Моторное масло NGN для Honda Accord 4 (CB/CC)
Honda Accord четвёртого поколения (1990–1993): жидкости и объёмы для всех двигателей F-серии и трансмиссий 5MT/4AT, с OEM-кодами
Силовые агрегаты: рядные «четвёрки» семейства F-серии — F18A 1.8 SOHC, F20A 2.0 (в т.ч. DOHC на JDM), основной — F22A 2.2 SOHC (F22A1/A4/A6), на JDM-SiR встречается H22A 2.2 DOHC VTEC. Коробки передач: 5-ступ. механическая (S/M-серии) и 4-ступ. автоматическая 4AT (A-серии; на наклейках часто указывают MP/A4RA-по рынкам). Привод — передний (FF). Ниже — полная карта жидкостей с объёмами в литрах и расходниками.Двигатели F18/F20/F22/H22 — моторное масло и охлаждение
- Масло: 5W-30 (возможны 10W-30/0W-30 по климату), API SG/SJ/SL и выше, ILSAC. Для H22A при активной езде уместна синтетика 5W-30/5W-40 ACEA A3/B4.
- Объёмы, л: с фильтром ≈3.8–4.2 (F18/F20/F22), ≈4.4–4.7 (H22A); без фильтра ≈3.5–3.9.
- Прокладка сливной пробки: Ø14 94109-14000.
- ОЖ: этиленгликолевая Long Life; практический аналог — Honda Type 2 08C50-C321S02. Полные объёмы: F-серии ≈5.8–6.6 л; H22A ≈6.5–7.2 л. Развоздушивание стандартное (печка «HI», 1–2 включения вентилятора, доведение уровня в бачке).
МКП 5MT — трансмиссионная жидкость
- Жидкость: Honda MTF (MTF-III/MTF-5) 08798-9031 (GL-4), допустима 75W-90 GL-4.
- Литраж: ≈1.9–2.2 л (до кромки контрольного).
- Шайбы: Ø14 94109-14000 на сливной и заливной.
- Порядок: сорвать заливную → сливную; слить; новые шайбы; заправить до перелива; затянуть моментом; контроль после короткого пробега.
АКП 4AT (A-серии) — ATF, объёмы, алгоритм
- Тип жидкости: для этих годов допускается Dexron II/III ATF (drain&fill). При полной модернизации узла допускают использование современных совместимых Dex/Merc.
- Объёмы, л: частичный слив/залив ≈2.4–2.8 л; общий объём («после капремонта/сухая заправка») ≈6.0–6.6 л.
- Шайбы: сливная Ø18 90471-PX4-000; контрольная/заливная Ø20 94109-20000.
- Порядок: прогрев; заливная → сливная; слить и отмерить; новые шайбы; залить ATF объёмом «как слито»; цикл P-R-N-D-2-1 по 5–10 с; проверка уровня «HOT»; по необходимости — повторные drain&fill для обновления большей доли ATF.
Тормоза, рулевое, кондиционер, омыватель
- Тормозная жидкость: DOT3 (Honda 08798-9008) либо DOT4; полный объём ≈0.8–1.1 л; порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
- ГУР: рекомендована фирменная Honda PSF-S 08206-9002 (в ранних руководствах допускалась Dexron II/III, но для совместимости уплотнений лучше PSF-S). Объём системы ≈0.8–1.0 л; частичная замена 0.3–0.5 л через обратку.
- Кондиционер: ранние версии — R-12 (≈0.82–0.93 кг), переоборудованные и поздние — R-134a (≈0.65–0.75 кг); масло компрессора — по типу хладагента (минеральное для R-12, PAG/ND-OIL8 для R-134a).
- Омыватель: бачок ≈3.0–4.0 л.
Сводка агрегатов и расходников
- Двигатели: F18A/F20A/F22A/H22A — масло 5W-30 3.8–4.7 л; шайба картера 94109-14000; ОЖ 08C50-C321S02 5.8–7.2 л.
- Коробки: 5MT — MTF 08798-9031 1.9–2.2 л; 4AT — Dexron II/III 2.4–2.8/6.0–6.6 л (шайбы 90471-PX4-000/94109-20000).
- Прочее: тормозная DOT3 0.8–1.1 л; ГУР PSF-S 0.8–1.0 л; A/C R-12 или R-134a по шильдику; бачок омывателя 3.0–4.0 л.
