Все двигатели и трансмиссии (коды и применение)

• MR20DD 2.0 GDe (прямой впрыск, атмосферный) — базовый; трансмиссия Xtronic CVT.
• H5Ft 1.6 TCe 190 (турбо, непосредственный впрыск) — трансмиссия 7DCT300; после рестайлинга дополнялся H5Ht 1.3 TCe 156 (7DCT300).
• 2.0 LPe (MR20 LPG, газобензиновая версия) — как правило Xtronic CVT.
• K9K 1.5 dCi — встречался ограниченно; коробка 6МКП или EDC в зависимости от рынка.
• Рулевое с электрическим усилителем (EPS); полный привод не применялся; задний редуктор отсутствует.

Двигатель MR20DD 2.0 GDe — масло, фильтры, интервалы

• Спецификация масла: Renault RN0700/RN0710 для бензиновых без сажевого фильтра; оптимально 5W-30 (RN0700) или 5W-40 (RN0710) в зависимости от климата; для городской эксплуатации 5W-30 RN17 допускается на поздних партиях.
• Заправочный объём: 4,4–4,8 л с фильтром; контроль по щупу.
• Масляный фильтр: 152085758R (для MR-семейства), допускается эквивалент Nissan 15208-65F0A/15208-31U0B в зависимости от поставки; медная шайба сливной пробки 11026-01M02/1102600Q0M.
• Интервал: 15 000 км/12 мес, при пробках и частых холодных пусках — 10 000 км.

Двигатели H5Ft 1.6 TCe 190 и H5Ht 1.3 TCe 156 — масло и особенности DI Turbo

• Спецификация масла: для турбомоторов важны высокотемпературная стабильность и низкий NOACK; использовать масла Renault RN0710 (5W-40) или RN17 (5W-30) по годам выпуска и бюллетеням; для активной езды предпочтительно 5W-40 RN0710.
• Объём: 4,6–5,0 л; фильтр 152085758R; уплотнительная шайба 1102600Q0M.
• Интервал: 15 000 км/12 мес, при сильной термонагрузке турбины — 10 000 км.

Двигатель 2.0 LPe (LPG) — масло и расходники

• Спецификация: базово как MR20DD, но из-за более высокой температурной нагрузки на клапанный механизм рекомендуется 5W-40 RN0710 либо 0W/5W-30 RN17 при спокойной эксплуатации.
• Объём: 4,4–4,8 л; фильтр 152085758R; регулярный контроль зазоров клапанов и состояния седел при больших пробегах на LPG.

Дизель K9K 1.5 dCi — масло

• Спецификация: строго RN0720 5W-30 (низкая зольность для DPF); объём 4,3–4,5 л; фильтр 152086351R; интервал 15 000 км/12 мес, лучше 10–12 тыс. км в городе.

Трансмиссии — жидкости, объёмы, артикулы

Xtronic CVT (JF016E/JF017E семейства Jatco) — для MR20DD/LPe

• Спецификация жидкости: оригинальная Nissan/RENAULT CVT Fluid NS-3 (зелёная), обратно совместима с поздними вариаторами; NS-2 применять нельзя на этих модификациях.
• OEM артикулы: KE909-99944/KE909-99964 (канистры NS-3 в региональной упаковке), либо 99794-10U32 (NS-3) по постгарантийному рынку; у Renault встречается 7711421599 для NS-3.
• Заправочный объём: полный 7,5–8,7 л; сервисный слив из поддона 3,5–5,0 л; при аппаратной замене придерживаться рабочей температуры 35–45 °C и уровня по контрольной пробке/переливной трубке.
• Интервал: 60 000 км или 4 года; тяжёлые условия — 40 000 км.

7DCT300 (Getrag, сухие сцепления) — для H5Ft/H5Ht

• Тип жидкости: трансмиссионное масло GL-4 малой вязкости для МКП/роботов с сухими сцеплениями, рекомендовано ELF/Total Tranself NFJ 75W (Renault BOT 402/BOT 450 по внутренним кодам допусков).
• Заправочный объём: 1,7–2,0 л; контроль уровня по кромке контрольного отверстия на горизонтальной площадке.
• Интервал: 60 000 км или 4 года; при частых «стоп-старт» — 40 000–50 000 км.

Механические КПП (редко на локальном рынке)

• Жидкость: Tranself NFJ/NFP 75W; объём 2,0–2,3 л; замена каждые 80 000–100 000 км или при признаках деградации.

Охлаждающая жидкость

• Спецификация: Glaceol Type D/Type D-12 (OAT), смешивание 50/50.
• OEM: 7711428135 (концентрат), 7711428136 (готовая смесь).
• Объём системы: MR20/H5Ft/H5Ht — 7,0–8,5 л; K9K — 6,0–6,7 л; проверять развоздушивание и работу термостата.
• Интервал: 5 лет/150 000 км.

Тормозная система

• Спецификация: DOT 4/DOT 4 LV.
• OEM фасовки: 7711170547 (1 л); прокачка каждые 24 месяца; ориентировочно 1,0–1,2 л на полный цикл.

Рулевое управление, трансмиссия мостов

• Усилитель: электрический (EPS) — жидкости нет.
• Приводы: ШРУСы с заводской смазкой; при ремонте пыльников использовать комплектующие по VIN, типовая смазка — литиевая с дисульфидом молибдена.

Омыватель ветрового стекла

• Жидкость: сезонный концентрат, объём бачка 4,5–5,5 л.

Краткая последовательность работ

• Двигатель: прогрев, слив, фильтр 152085758R (или 152086351R для K9K), новая шайба 1102600Q0M, залив 85–90% объёма, запуск, контроль утечек, доводка уровня.
• CVT NS-3: слив из поддона, чистка магнитов, новая прокладка (при снятии поддона), залив NS-3 равного объёма, прогрев, выставление уровня при 35–45 °C, контроль на тест-драйве.
• 7DCT300: слив, залив Tranself NFJ 75W 1,7–2,0 л, уровень по контрольной, проверка после короткой поездки.
• ОЖ: слив/промывка/заправка Type D 50/50, развоздушивание.
• Тормозная: замена DOT 4/DOT 4 LV, прокачка по контурам, контроль хода педали.

Сводные артикулы и допуски

• Масло двигателя: RN0700/RN0710 (бензин), RN17 (поздние бензин), RN0720 (дизель K9K); фильтр 152085758R (MR/H5), 152086351R (K9K); шайба 1102600Q0M.
• CVT: NS-3 — KE909-99944/KE909-99964/99794-10U32; полный объём 7,5–8,7 л.
• 7DCT300: Tranself NFJ 75W (BOT 402/BOT 450) ~1,7–2,0 л.
• ОЖ: 7711428135/7711428136; тормозная: 7711170547.