Sollers Atlant XL I (2022–2025): двигатели 1.9 CTI HFC4DB1-2D и 2.7 CTI HFC4DE1-1D, 6-МКП, все технические жидкости с объёмами, допусками и OEM-артикулами по каждому узлу

Компоновка и силовые агрегаты: задний привод, на части спецверсий возможна передняя главная передача в составе полного привода. Двигатели: 1) 1.9 CTI — HFC4DB1-2D, 4-цилиндровый турбодизель Common Rail, ~109–139 л.с., ~285–300 Н·м; 2) 2.7 CTI — HFC4DE1-1D, 4-цилиндровый турбодизель 150 л.с., 355 Н·м. Коробка передач — 6-МКП семейства LC6T32/локальная 6-МКП ЗМЗ для 2.7. Подтверждение наличия обоих моторов и диапазонов мощности в официальных материалах по гамме Atlant.

Двигатель 1.9 CTI HFC4DB1-2D — моторное масло, фильтры, охлаждение

Масло двигателя: для версий с DPF применять Low-SAPs ACEA C3/C2 либо API CJ-4/CK-4; вязкость 5W-30/5W-40 по климату. С учётом конструкции Common Rail и сажевого фильтра выбирать масла с пониженной зольностью.
Объём моторного масла (заправка с фильтром): ориентир 5,5–6,0 л по семейству 4DB/4DA; контроль уровня по щупу на прогретом двигателе.
Масляный фильтр (spin-on) OEM: 1105013P3012; топливный фильтр тонкой очистки OEM (дизель): 1105010P3030. Распространённые позиции для 4DB-серии, применяемой на Sunray/Atlant.
Сливная пробка и уплотнение: под VIN; момент затяжки пробки 35–45 Н·м (диапазон для картеров данного семейства).
Охлаждающая жидкость: OAT/HOAT 50/50 на этиленгликоле (без силикатов/нитритов). Полная заправка системы по семейству Sunray/Atlant ~11–12 л (примерно 3,04 гал для 4DE1-1D ≈ 11,5 л; для 4DB1 близко по объёму). Первичная замена 5 лет/150 000 км, далее 3–5 лет/60–100 тыс. км.

Двигатель 2.7 CTI HFC4DE1-1D — моторное масло, фильтры, охлаждение

Масло двигателя: API CJ-4/CK-4 5W-40/15W-40 либо ACEA E9/C3 (при наличии DPF). Для умеренных/холодных климатов рекомендованы 5W-40 малозольные составы.
Объём моторного масла с фильтром: 4,5 л (данные подбора для HFC4DE1-1D на Atlant XL).
Фильтры (по семейству 4DE/4DB): масляный 1105013P3012; топливный тонкой очистки 1105010P3030 (уточнение по VIN возможно по ревизии корпуса фильтра).
ОЖ: HOAT/OAT 50/50; полная заправка порядка 11–12 л (ориентир для 4DE1-1D ≈ 11,5 л).

Трансмиссия — 6-МКП LC6T32/локальная 6-МКП ЗМЗ (2.7 CTI), главные передачи

Масло 6-МКП: только GL-4 75W-85/75W-90 (совместимость с синхронизаторами из цветных сплавов). Объём заправки: ~2,4 л (0,634 гал) до нижней кромки контрольного отверстия на горизонтальной площадке. Интервал 60 000 км или 4 года; тяжёлые условия 40–50 тыс. км.
Версия с локальной 6-МКП ЗМЗ (двигатель 2.7): допуска GL-4 75W-85/75W-90, интервалы те же; рекомендуемая ранняя замена после 10–15 тыс. км обкатки для удаления продуктов приработки — рекомендация для коробок данного типа в официальных сообщениях о локализации.
Главные передачи (мосты): масло GL-5 75W-90; ориентировочный объём каждого редуктора ~2,4 л. Контроль уровня по отверстиям перелива; чистка магнитов сливных пробок при каждом сервисе.

Тормозная система, сцепление, рулевое управление, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT-4; полная замена 0,8–1,0 л; периодичность 24 месяца.
Сцепление: общий бачок с тормозной системой; после работ обязательна прокачка до чёткого усилия.
Рулевое управление: гидроусилитель — использовать ATF/PSF по маркировке бачка (Dexron III/VI либо эквивалент). Сервисный объём 0,2–0,3 л (справочные данные по семейству Sunray/Atlant).
Кондиционер: R134a; масса заправки зависит от базы/высоты крыши и числа испарителей; типичный одноконтурный фургон — ~650–850 г; масло компрессора PAG по типовой табличке под капотом.

Пошаговые регламенты замены по узлам (все двигатели/коробки)

Масло двигателя 1.9 HFC4DB1-2D: прогреть ДВС; слить через пробку; заменить фильтр 1105013P3012; установить новое уплотнение сливной пробки; залить 5,5–6,0 л масла класса ACEA C3/API CJ-4/CK-4 5W-30/5W-40; запустить; после 2–3 мин отстоя проверить щуп и при необходимости довести уровень.
Масло двигателя 2.7 HFC4DE1-1D: слить старое масло; заменить фильтр (применяется линейка 4DE/4DB — 1105013P3012); залить 4,5 л свежего масла по допускам API CJ-4/CK-4/ACEA E9/C3; на прогретом моторе проверить уровень и при необходимости добавить до нормы.
МКП (включая ЗМЗ): на тёплой трансмиссии выкрутить заливную, затем сливную пробки; дождаться слива; очистить магниты; залить GL-4 75W-85/75W-90 ~2,4 л до кромки; затянуть пробки 55–70 Н·м; тест-проезд, повторная проверка уровня и герметичности.
Главные передачи: слить на прогретых агрегатах; залить GL-5 75W-90 до перелива (ориентир 2,4 л на редуктор); проверить отсутствие гудения под нагрузкой.
ОЖ: слить радиатор и блок; промыть деминерализованной водой; заправить 50/50 до отметки; запустить с печкой «HI», дождаться нескольких циклов вентилятора; после остывания довести до «MAX». Полная заправка ~11–12 л.
Тормозная жидкость: полная замена DOT-4 0,8–1,0 л от дальнего контура; прокачать контур сцепления; проверить ход педали и герметичность штуцеров.

Сводные позиции для заказа и нормы заправок

HFC4DB1-2D 1.9 CTI: масло 5,5–6,0 л ACEA C3/API CJ-4/CK-4 5W-30/5W-40; фильтр масла 1105013P3012, топливный тонкой очистки 1105010P3030; ОЖ ~11–12 л.
HFC4DE1-1D 2.7 CTI: масло 4,5 л API CJ-4/CK-4/ACEA E9/C3; фильтры по семейству 1105013P3012/1105010P3030; ОЖ ~11–12 л.
6-МКП LC6T32/ЗМЗ: GL-4 75W-85/75W-90 ~2,4 л; мосты: GL-5 75W-90 ~2,4 л на агрегат.