Полное руководство по замене всех технических жидкостей для Polestar 1 (2019–2021): двигатели/узлы, допуски, объёмы и OEM-артикулы

Силовой агрегат: PHEV на базе семейства Volvo Drive-E — бензиновый 2.0 л B4204T (рядная «четвёрка» с турбонаддувом и механическим компрессором, ISG-стартер-генератор), передний привод от ДВС через 8-ступенчатую АКПП Aisin (AWF8), задняя ось — два независимых электромотора с векторизацией момента (e-axle), суммарная системная мощность ~600 л.с., крутящий момент ~1 000 Н·м. Тяговая батарея ~34 кВт·ч (два блока: тоннель + за сиденьями). Ниже — раздельные процедуры и спецификации для всех контуров без сокращений.

ДВС 2.0 B4204T (семейство VEA/Drive-E)

• Моторное масло — допуск: VCC RBS0-2AE 0W-20 (оригинальная спецификация Volvo/Polestar). Допускаются фирменные жидкости этого допуска (например, Castrol Edge Professional V 0W-20 под VCC RBS0-2AE). Объём заправки: ~5,6 л с заменой фильтра. Интервал: по сервис-книге, типично 15 000–20 000 км или 12 мес.; при тяжёлых условиях — 10 000–15 000 км.
• Фильтр моторного масла (картридж): Volvo 32140029 (замена 31372212); комплект с уплотнениями часто поставляется как Oil Filter Kit 32140029 + шайба сливной пробки 977751. Корпус фильтра/«старый/новый» стиль: встречаются корпуса 32140027 (старый тип без «diamond-stamp») и 31410832 (новый тип с «diamond-stamp») — ориентируйтесь по фактическому корпусу на автомобиле.
• Моменты затяжки: сливная пробка 28–35 Н·м; крышка фильтра-картриджа 25 Н·м; при установке смазывать новое уплотнение и контролировать посадку.

Охлаждающая жидкость (ДВС/инверторы/зарядные контуры)

• Тип: только одобренный Polestar/Volvo охлаждающий состав на базе Si-OAT (поколение G64 PSi-OAT). Оригинальная жидкость: Volvo 32339856 (концентрат) с разбавлением 50/50 водой нормируемого качества; доступны фирменные готовые смеси. Интервал: до 5 лет/160 000 км, либо при ремонте/смешении — ранее.
• Процедура замены: полный слив, промывка дистиллятом, вакуумная заправка, развоздушивание; проверка работы термостатов/насосов HV-контура и отсутствия ошибок по TMS после тест-драйва.

АКПП Aisin 8-ступ. (AWF8-серия, передний привод от ДВС)

• Жидкость АКПП — допуск и тип: AW-1 (JWS 3324). Оригинальная жидкость Volvo: 31256774 (1 л) / 31256775 (4 л). Объём: частичная замена 3,0–4,5 л в зависимости от сливной методики; сухой объём порядка 7–8 л. Регламент: при нормальной эксплуатации производитель допускает пожизненный ресурс; при тяжёлых условиях (частые холодные пуски/высокие нагрузки/буксировка) рекомендуется профилактическая частичная смена каждые 60 000–80 000 км. Контроль уровня: при температуре ATF в диапазоне 50–60 °C после цикла селектора P-R-N-D-M с паузами по 3–5 с, авто на горизонтальной площадке.

Задний электрический модуль (двойной e-axle с векторизацией)

• Редукторы e-модулей: одноступенчатые; в базовом регламенте обслуживаются как «не требующие замены» до вмешательства. При сервисе по шуму/ремонте допускается замена редукторного масла синтетикой 75W-90 GL-5 или специализированной e-Axle Fluid — объём одного картера ориентировочно 0,7–1,1 л (уточнять по сервис-документации и табличке картеров). Порядок: слив/очистка магнита пробки, залив до кромки, контроль герметичности.

Тормозная система (Akebono, ABS/ESC)

• Жидкость: DOT 4/DOT 4+ (низковязкая при низких температурах для систем ESP). Оригинальные номера: Volvo 32214962 (DOT 4, 0,8 л), встречается также 31400205 (0,5 л). Объём прокачки: 0,8–1,2 л. Интервал: каждые 24 месяца; выполнять прокачку в последовательности задний-правый → задний-левый → передний-правый → передний-левый, затем сервис-активация насоса ABS (сканером) и повторная проверка педали.

Рулевое управление

• Тип: электрический усилитель (EPS); жидкость ГУР: не применяется. Проверять состояние пыльников и разъёмов EPS после работ по подвеске/сход-развалу.

Кондиционер (HVAC)

• Хладагент: для европейских/поздних машин — R1234yf; для отдельных рынков возможен R134a. Масса заправки (типично): 600–750 г; масло компрессора: PAG 46/52 по наклейке узла. При вскрытии контура — обязательная замена ресивера-осушителя и всех O-рингов, вакуумирование 20–30 мин.

Прочие эксплуатационные материалы

• Омыватель: сезонная незамерзающая жидкость, объём бачка ~5–6 л.
• Система привода вспомогательных агрегатов: при каждом ТО проверять ремни/ролики компрессора/генератора ISG.

Сводка OEM-артикулов и допусков (Polestar 1)

• Моторное масло: VCC RBS0-2AE 0W-20; объём: ~5,6 л с фильтром.
• Фильтр масла: Volvo 32140029 (картридж с уплотнениями); корпус фильтра: 32140027 (старый тип) / 31410832 (новый тип). Шайба пробки: 977751.
• Антифриз/ОЖ: Si-OAT (G64-класс), концентрат Volvo 32339856 (развод 50/50).
• ATF АКПП: AW-1 (JWS 3324) — Volvo 31256774 (1 л) / 31256775 (4 л).
• Тормозная жидкость: DOT 4/4+ — Volvo 32214962 (0,8 л) / 31400205 (0,5 л).

Моменты затяжки и контроль после работ

• Пробка картера ДВС: 28–35 Н·м; крышка фильтра: 25 Н·м; болты поддона АКПП (при снятии): 8–12 Н·м (если применимо); пробки редукторов e-axle: 30–45 Н·м по резьбе/материалу. После замены жидкостей — тест-драйв с прогревом, повторная проверка уровней (масло ДВС — через 5–10 мин после остановки; ATF — на 50–60 °C на «N»; ОЖ — по «COLD»).

Регламентные рекомендации

• Соблюдать чистоту при работах с контурами HV-охлаждения; использовать только допущенные жидкости и новое уплотнение на пробке. Для АКПП предпочтительна частичная замена с многократным обновлением (3× drain-fill) вместо аппаратной промывки. Редукторы задних e-модулей проверяются на течи/шум при каждом ТО; при признаках износа — смена синтетического масла с очисткой магнитов пробок. Для тормозной системы — строго DOT 4/4+ с низкой вязкостью; после прокачки — обязательная активация насоса ABS и дорожный тест.