Двигатели и коробки передач по M156: бензиновый V6 3.0 Twin-Turbo F160 (разные степени форсировки), бензиновый V8 3.8 Twin-Turbo F154 AM (GTS/Trofeo), дизельный V6 3.0 VM Motori A630 HP. Коробка передач — 8-ступенчатая АКП ZF 8HP70 (разные программные калибровки по версиям), привод задний (RWD) либо полный Q4 AWD с передним редуктором и раздаточной коробкой (PTU). Ниже — полные блоки по узлам.

Двигатель V6 3.0 Twin-Turbo F160 — масло, фильтр, артикулы и процедура

• Тип/допуски масла: полностью синтетическое малозольное для турбированных бензиновых моторов с сажевыми фильтрами GPF; вязкости 0W-30 или 5W-30 по климату; ACEA C3, API SP с LSPI-защитой.
• Объём заливки: ~6,5 л (контроль по щупу/датчику уровня после пуска и стабилизации давления).
• OEM масляный фильтр: 311401 (картридж для F160 на Quattroporte M156; применяется также на родственных моделях платформы E-Maserati).
• Уплотнение сливной пробки: медная шайба 14×20×1,5 мм.
• Порядок работ: прогрев, слив, замена картриджа 311401 и уплотнения крышки, первичная заливка 6,0 л, пуск и контроль течей, доведение уровня до требуемой отметки; в конце — сброс сервиса через меню/диагностику.

Двигатель V8 3.8 Twin-Turbo F154 AM (GTS/Trofeo) — масло и фильтрация

• Тип/допуски масла: полностью синтетическое 0W-40/5W-40 (повседневная эксплуатация) или 10W-60 (жара/интенсивная езда); ACEA A3/B4, API SP.
• Объём заливки: ~7,5–8,5 л.
• OEM масляный фильтр: 280901 (картридж F154 для Quattroporte M156).
• Особенности обслуживания: максимально чистая заливка и контроль температуры/давления на холостом ходу; после замены масла дать турбокомпрессорам поработать на холостом для прокачки.

Дизель V6 3.0 VM Motori A630 HP — масло и фильтры

• Тип/допуски масла: синтетическое ACEA C3 5W-30/0W-30, совместимое с DPF.
• Объём заливки: ~7,0 л.
• OEM масляный фильтр: распространённые номера для платформы VM A630 — 68229402AA и 68109834AA (используются на ряде родственных 3.0 EcoDiesel; уточнение по VIN сохраняется).
• Процедура: как для бензиновых, с обязательной проверкой отсутствия подсоса воздуха в магистралях после обслуживания.

АКП ZF 8HP70 — ATF, поддон-фильтр и температурные режимы контроля

• Рабочая жидкость (ATF): ZF LifeGuard 8 (LG8); артикул ZF S671090312 (1 л) и фасовки крупнее.
• Полный объём: ~8,5–9,5 л; сервисная порция при частичной замене 4,5–6,5 л в зависимости от времени слива и температуры.
• Поддон/фильтр (8HP70): сервис-комплекты ZF 1087.298.361 или 1087.298.365 (зависят от версии поддона/патрубков).
• Температурное окно контроля уровня: 50–60 °C (обязательна прокачка селектором P-R-N-D по 10 с на тормозе, затем долив до стабильной капли из контрольного отверстия при целевой температуре).
• Порядок работ: слив, демонтаж поддона, очистка и монтаж нового поддона-фильтра с соблюдением моментов, первичная заливка LG8 до перелива, прокачка, прогрев и финальный долив/герметизация пробки.

Полный привод Q4 AWD — передний редуктор и раздаточная коробка (PTU)

• Передний редуктор: трансмиссионное масло API GL-5 75W-90; объём ~0,7–1,0 л; залив до нижней кромки контрольного отверстия, проверка отсутствия эмульсии.
• PTU/раздаточная коробка: трансмиссионное масло API GL-5 75W-85/75W-90 в зависимости от исполнения; объём ~0,7–1,0 л; интервалы контроля состояния 60 000–120 000 км, при наличии загрязнения/перегрева — внеплановая замена.
• Процедура обслуживания: слив через нижние пробки, очистка магнитов, осмотр стружки, залив свежего масла шприцом до уровня, установка пробок с новыми уплотните­лями.

Задний дифференциал (RWD и Q4, LSD) — жидкость, объём, рекомендации

• Тип масла: 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом (для корректной работы фрикционов).
• Объём: ~1,1–1,4 л в зависимости от типа корпуса; заливается до нижней кромки контрольного отверстия на горизонте.
• Интервал: 60 000 км; после замены — серия поворотов на малой скорости для равномерного распределения модификаторов трения.

Система охлаждения (все двигатели M156) — антифриз и регламент

• Тип: OAT-антифриз Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT со спецификацией MS-12106.
• Концентрация: 50/50 с деионизированной водой (при экстремальном морозе допустимо 60–70 % концентрата в рамках инструкции производителя).
• Порядок работ: слив через нижние патрубки и сливные краны, последовательная заливка, удаление воздуха через штуцера, доведение уровня после полного охлаждения; обязательна проверка работы вентиляторов и термостата.

Тормозная система — жидкость, интервалы и прокачка

• Жидкость: DOT 4 или DOT 4 Low Viscosity для корректной работы ABS/ESP в холоде.
• Интервал: каждые 24 месяца независимо от пробега.
• Процедура: прокачка по схеме «от дальнего к ближнему» с включением сервисного режима насоса ABS; контроль содержания воды тестером.

Усилитель руля и вспомогательные контуры

• Тип усилителя: на большинстве комплектаций M156 используется гидроусилитель; применяемая жидкость — Pentosin CHF 11S (DIN 51524 T3/ISO 7308). На версиях с электрическим усилителем отдельной гидрожидкости нет (контроль — по VIN).
• Метод замены для ГУР: частичная через бачок либо полная вытеснением по обратке; важно не допускать работы насоса «всухую», после работ — развоздушивание поворотами руля.

Омыватель и прочие жидкости

• Омыватель ветрового стекла: незамерзающий состав, объём резервуара 3,5–5,0 л в зависимости от комплектации.
• Механизмы и уплотнения: при обслуживании соблюдать совместимость материалов с OAT-антифризом и CHF 11S, использовать новые уплотнительные кольца.

Краткие карты артикулов и кодов узлов (для заказов)

• V6 F160 (масляный фильтр): 311401; масло 0W-30/5W-30 ACEA C3; объём ~6,5 л.
• V8 F154 AM (масляный фильтр): 280901; масло 0W-40/5W-40 (A3/B4) либо 10W-60; объём ~7,5–8,5 л.
• Дизель VM A630 (масляный фильтр): 68229402AA/68109834AA; масло 5W-30 ACEA C3; объём ~7,0 л.
• АКП ZF 8HP70: ATF ZF LifeGuard 8 S671090312 (1 л); поддон-фильтр ZF 1087.298.361/1087.298.365; полный объём ~8,5–9,5 л; контроль уровня 50–60 °C.
• Q4 AWD: передний редуктор 75W-90 GL-5 (~0,7–1,0 л); PTU 75W-85/75W-90 GL-5 (~0,7–1,0 л).
• Задний дифференциал (LSD): 75W-140 GL-5 LS (~1,1–1,4 л).
• Охлаждение (все двигатели): Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT MS-12106, смесь 50/50.
• Тормоза: DOT 4/DOT 4 LV, интервал 24 мес.
• ГУР (гидравлические версии): Pentosin CHF 11S.