Двигатели и коробки передач по M139: бензиновые атмосферные V8 семейства Ferrari–Maserati F136. Базовая 4.2 — F136S/F136UC (модификации под роботизированную трансмиссию и «Automatica» с мокрым картером), рабочий объём 4244 см³. Увеличенный 4.7 — F136Y/F136YA/F136YB (версии S/Sport/MC), рабочий объём 4691 см³. Коробки передач: роботизированная 6-ступенчатая DuoSelect (Graziano transaxle с сухим двухдисковым сцеплением и ЭГС), а также 6-ступенчатая гидромеханическая АКП ZF 6HP26 (GA6HP26Z) на версиях Automatica/S/MC AutoShift. Привод — задний (RWD) с самоблокирующимся дифференциалом (LSD). Ниже — детальные блоки по каждому узлу с допусками, объёмами и артикулами.

Двигатель V8 4.2 F136S/F136UC — моторное масло, фильтрация и сопутствующие позиции

• Тип/допуски масла: полностью синтетическое для высокофорсированных бензиновых моторов; вязкости 5W-40 (умеренный климат) или 0W-40 (холодный климат), при трек-нагрузках 10W-60; ACEA A3/B4, API SN+/SP.
• Объём заливки: 8,5–9,0 л (контроль по щупу после пуска и стабилизации уровня).
• OEM масляный фильтр: 289571 (картридж F136); уплотнительное кольцо крышки в комплекте.
• Уплотнение сливной пробки: медная шайба 14×20×1,5 мм (обновлять при каждой замене).
• Порядок работ: прогреть до 80–90 °C, слить масло, заменить картридж 289571 и уплотнение крышки, установить крышку с моментом по спецификации, залить 8,0 л, запустить, проверить течи, довести уровень до середины диапазона, выполнить контроль после короткой поездки.

Двигатель V8 4.7 F136Y/YA/YB — моторное масло и фильтрация

• Тип/допуски масла: полностью синтетическое 5W-40 или 0W-40 (повседневная эксплуатация), 10W-60 (жара/трек); ACEA A3/B4, API SN+/SP.
• Объём заливки: 8,5–9,0 л.
• OEM масляный фильтр: 289571 (общий для F136), уплотнение крышки — в комплекте.
• Процедура: как для 4.2, с обязательной проверкой уровня после активной езды (эти моторы допускают небольшой угар на высоких оборотах).

АКП ZF 6HP26 (GA6HP26Z) — ATF, поддон-фильтр, алгоритм заправки

• Рабочая жидкость (ATF): ZF LifeGuard 6 (LG6); артикул ZF S671090255 (1 л).
• Полный объём: ~9,0–9,5 л; типичный сервисный слив/залив 5,5–7,0 л.
• Поддон/фильтр: интегрированный модуль; сервис-комплект ZF 1068.298.061 (с прокладкой/крепежом в зависимости от ревизии поддона).
• Температурное окно контроля уровня: ориентир 45–50 °C по методике ZF для 6HP (после прокачки селектором P-R-N-D с выдержкой по 10 с).
• Порядок работ: слив ATF, демонтаж поддона, очистка, установка нового поддона, первичная заливка до перелива, прокачка по режимам, прогрев до 45–50 °C, финальная доливка до устойчивой капли из контрольного отверстия, герметизация пробки с требуемым моментом.

Роботизированная трансмиссия DuoSelect (Graziano, CFC-EGS) — масло картера, гидроконтур, сервисные примечания

• Картер коробки/главной передачи: трансмиссионное масло API GL-5 75W-90 (высоконагруженные гипоидные пары); объём ~2,0 л (заправка до нижней кромки контрольного отверстия на горизонтальной площадке).
• Гидросистема привода сцепления и актуаторов: тормозная жидкость DOT 4 из общего бачка (рекомендована регулярная замена каждые 24 месяца вместе с тормозной системой); после любых вмешательств обязательна процедура адаптации схватки сцепления и калибровки выжима диагностическим оборудованием.
• Сцепление: сухое двухдисковое; проверять остаточный ресурс и температуру при агрессивной эксплуатации, при обслуживании соблюдать чистоту гидроконтура.

Задний самоблокирующийся дифференциал (LSD) — жидкость и интервалы

• Тип масла: 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом трения (под фрикционные блокировки). Применимы составы уровня Motul Gear Competition 75W-140, Liqui Moly LS 75W-140, Shell Spirax S5 ATE 75W-140.
• Объём: ~1,1 л; залив до нижней кромки контрольного отверстия.
• Интервал: каждые 60 000 км либо чаще при интенсивной езде; после замены выполнить несколько широких поворотов для распределения LS-присадок.

Система охлаждения F136 — антифриз, спецификации и порядок удаления воздуха

• Тип: OAT-антифриз на органических ингибиторах; OEM-линейка Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT со спецификацией MS-12106.
• Концентрация: 50/50 с деионизированной водой; при суровом морозе допустимо 60–70 % концентрата в рамках руководства.
• Порядок работ: слив через нижние патрубки и сливные точки, последовательная заливка, продувка воздуха через штуцера, прогрев до открытия термостата, охлаждение, контроль уровня по метке на расширительном бачке, проверка герметичности патрубков и крышек.

Тормозная система и гидроактуатор DuoSelect — жидкости и интервалы

• Жидкость: DOT 4 или DOT 4 Low Viscosity (для стабильной работы ABS/ESP при низких температурах).
• Интервал замены: каждые 24 месяца; прокачка с задействованием насоса ABS в сервисном режиме.
• Артикулы расходников: резьбовые колпачки и пылезащита штуцеров подбираются по VIN; использовать свежие медные шайбы при обслуживании тормозных трубок.

Гидроусилитель руля (ГУР) — тип жидкости и методика полной замены

• Жидкость: Pentosin CHF 11S (зелёная гидравлическая жидкость), соответствие DIN 51524 T3/ISO 7308; совместима с гидросистемой усилителя M139.
• Метод: частичная замена шприцем из бачка с доливом свежей CHF 11S, либо полная замена методом вытеснения через обратную магистраль с временной заглушкой, без работы насоса «всухую»; после работ — развоздушивание поворотами руля от упора до упора.

Омыватель ветрового стекла и прочие жидкости

• Омыватель: незамерзающий состав, совместимый с ЛКП; объём резервуара обычно 4–5 л.
• Климат/вспомогательные контуры: при наличии гидроблоков вспомогательных систем использовать совместимые с OAT и CHF 11S материалы шлангов и уплотнений.

Краткие карты артикулов и кодов узлов (для быстрых заказов)

• Фильтр масла F136: 289571.
• ATF ZF 6HP26: LifeGuard 6 S671090255 (1 л); комплект поддон-фильтр ZF 1068.298.061.
• Дифференциал LSD задний: 75W-140 GL-5 LS, объём ~1,1 л.
• Охлаждение F136: Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT MS-12106, смесь 50/50.
• Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 4 LV, интервал 24 мес.
• ГУР: Pentosin CHF 11S.