Двигатели и коробки передач: все версии MC20 и MC20 Cielo оснащены бензиновым V6 3.0 Twin-Turbo Nettuno (система предкамерного зажигания MTC, сухой картер) и 8-ступенчатой двухсцеплённой коробкой передач Tremec TR-9080 DCT с электронным управлением; привод — задний с самоблокирующимся дифференциалом (мех. LSD/электронное управление по комплектации). Подробные регламенты ниже разбиты по узлам с точными спецификациями и применяемыми OEM-артикулами.

Двигатель Nettuno V6 3.0 Twin-Turbo — моторное масло, фильтрация, уплотнения

• Тип/допуски масла: синтетическое малозольное 0W-30/5W-30 для турбированных бензиновых двигателей с GPF; требования ACEA C3 и API SP (LSPI-защита). Для трек-дней и жаркого климата допустимо применение 5W-40/0W-40 класса ACEA A3/B4 по стратегии сервиса.
• Объём заливки: ориентировочно 6,5–7,0 л (сухой картер; долив по щупу/датчику уровня после пуска и стабилизации давления).
• OEM масляный фильтр: 670052849 (картридж; применяется на MC20 и Grecale Trofeo).
• Уплотнение сливной пробки: медная шайба 14×20×1,5 мм; под замену при каждом обслуживании.
• Порядок работ: прогрев до 80–90 °C, слив масла, демонтаж крышки фильтра, замена картриджа 670052849 и уплотнения, первичная заливка ~6,0 л, запуск и контроль течей/давления, доведение уровня до середины диапазона, сброс сервисного индикатора.

Коробка передач Tremec TR-9080 DCT (8-ступ.) — рабочая жидкость, объёмы, алгоритм контроля

• Тип DCT-жидкости: специализированная жидкость для «мокрых» двухсцеплённых трансмиссий FUCHS Titan EG FFL-4 (официальная спецификация для TR-9080).
• Заправочный объём: порядка 7–8 л при полной процедуре (фактический объём зависит от температур/угла слива и остатка в мехатронике; при частичной — 4–6 л). Для интенсивной трековой эксплуатации производитель коробки допускает увеличенные объёмы/долив в рамках сервисной инструкции.
• Контроль уровня/температуры: выполнять при нагреве DCT-жидкости до сервисного окна (ориентир 45–55 °C) с прокачкой диапазонов селектора и активацией насосов; контроль через контрольное отверстие/диагностику.
• Процедура обслуживания: слив, снятие поддона/фильтра (по ревизии), очистка магнитов, установка нового уплотнения, первичная заливка FFL-4, прокачка по режимам (P-R-N-D) на тормозе по 10 с, доведение уровня при целевой температуре до устойчивой капли, герметизация пробки.

Задний дифференциал (LSD/eLSD) — трансмиссионное масло и регламент

• Тип масла: гипоидное 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом трения (для корректной работы фрикционов). Примеры подходящих составов класса: Mobil 1 Syn Gear Lube LS 75W-140, Red Line 75W140 GL-5, Lucas/Motorcraft 75W-140 (выбор конкретного бренда — по доступности).
• Объём заправки: ориентировочно 1,1–1,3 л до нижней кромки контрольного отверстия при горизонтальном положении автомобиля.
• Особенности: после замены выполнить серию медленных «восьмёрок» для равномерного распределения модификаторов трения; обязательная очистка магнита сливной пробки.

Система охлаждения (все исполнения Nettuno) — антифриз, концентрация, методика

• Антифриз: этиленгликолевый OAT класса Mopar/Paraflu MS-12106 (10-Year/150 000 mi); при конверсии с иных составов — полная промывка и запрет смешения.
• Смесь: 50/50 с деионизированной водой; при экстремально низких температурах допустим 60–70 % концентрата в пределах инструкции.
• Порядок работ: слив через нижние патрубки/краны, последовательная заливка, стравливание воздуха через штуцера, прогрев до открытия термостата, финальный долив на «COLD», проверка герметичности.

Тормозная система — жидкость, интервалы и прокачка

• Жидкость: DOT 4 или DOT 4 Low Viscosity (для стабильной работы ABS/ESC в холоде) по современным нормам ISO 4925 Class 4/FMVS S116.
• Интервал замены: каждые 24 месяца независимо от пробега; обязательна прокачка с активацией насоса ABS в сервисном режиме.

Рулевое управление и вспомогательные контуры

• Тип усилителя руля: на MC20 применяется электрический усилитель (обслуживаемой гидрожидкости нет); проверка по VIN/руководству.
• Гидроконтуры (если установлены иные узлы): для возможных гидравлических приводов использовать жидкости класса CHF 11S только при прямом предписании и после проверки совместимости уплотнений.

Омыватель и прочие жидкости

• Омыватель ветрового стекла: незамерзающий состав; номинальный объём бачка ~4–5 л (в зависимости от комплектации).
• Прочее: использовать новые уплотнительные кольца/шайбы при любой сливно-заливной операции; соблюдать моменты затяжки и чистоту посадочных поверхностей.

Краткие карты узлов/артикулов

• Двигатель Nettuno V6 3.0: масло 0W-30/5W-30 ACEA C3 API SP (6,5–7,0 л); фильтр 670052849; шайба пробки 14×20×1,5.
• DCT Tremec TR-9080: жидкость FUCHS Titan EG FFL-4; полный объём ~7–8 л; контроль уровня при 45–55 °C.
• Дифференциал LSD: 75W-140 API GL-5 LS (1,1–1,3 л).
• Охлаждение: Paraflu/Mopar OAT MS-12106 50/50.
• Тормоза: DOT 4/DOT 4 LV; 24 мес.

Примечание по трансмиссии MC20: 8-ступ. DCT производственно унифицирована с TR-9080, применяемой на родственных суперкарах; подтверждение унификации (DCT Tremec) отражено в независимых публикациях и материалах производителя трансмиссий.