Модели двигателей и коробок передач: Grecale GT/Modena оснащены 2,0-литровым рядным турбодвигателем семейства GME T4 (MHEV, «BSG/48 V»), Grecale Trofeo — 3,0-литровым V6 Nettuno с системой Maserati Twin Combustion (MTC). Коробки передач: для L4 — 8-ступ. автомат ZF 8HP50 (Gen2.5), для V6 — 8-ступ. автомат ZF 8HP75 (Gen2). Все версии — полный привод AWD с электронно-управляемым задним самоблокирующимся дифференциалом; раздаточная коробка с межосевым распределением момента. Тип кузова — M182.

Периодичность базового сервиса: замена моторного масла и фильтра каждые 15 000 км или 1 год; жидкость тормозной системы — каждые 2 года; масло в раздаточной коробке — каждые 120 000 км; контроль ATF — по регламенту ZF при пробеге и условиях эксплуатации; охлаждающая жидкость — по сроку службы ОАТ (обычно 10 лет/150 000 км) с периодическим контролем уровня.

Двигатель L4 2.0 GME T4 MHEV (GT/Modena) — обслуживание и жидкости

• Моторное масло: полностью синтетическое с низкой зольностью для турбированных бензиновых моторов с GPF. Рекомендуемая вязкость — 0W-30/5W-30, спецификации ACEA C2/C3, API SP, совместимость с системами MHEV и LSPI-защитой. Объём заливки ориентировочно 5,0–5,5 л (проверять по щупу/индикатору уровня в MIA).
• OEM масляный фильтр: 670054756 (для 2.0 MHEV); альтернативные каталожные номера, применяемые на рынке запчастей для MHEV-версий: 675000876, 675003458.
• Прокладка сливной пробки/пробка: 675000925 (резьбовая пробка картера — по каталогу Grecale 2.0 T4).
• Схема замены: прогреть двигатель до рабочей температуры, слить через поддон, заменить уплотнение пробки, заменить фильтр, залить 80–90 % объёма, запустить, дать поработать, довести уровень по MIA «Oil Level» на ровной площадке, затем выполнить тест-поездку и финальную проверку.

Двигатель V6 3.0 Nettuno (Trofeo) — обслуживание и жидкости

• Моторное масло: полностью синтетическое для высокофорсированных V6 twin-turbo; вязкость 5W-40 (климат умеренный) либо 0W-40 (холодный климат)/10W-60 (жаркий и предгоночный режим). Спецификации ACEA A3/B4 или API SP с допусками, эквивалентными требованиям Maserati для Nettuno. Объём заливки ориентировочно 6,5–7,0 л.
• OEM масляный фильтр: 670052849 (Grecale Trofeo/MC20 Nettuno).
• Схема замены: аналогично L4; обязательна предварительная продувка масляной магистрали турбокомпрессоров после сливки и перед пуском (короткий холостой ход, затем лёгкая прогазовка).

АКП ZF 8HP — обслуживание и жидкости

• Модели АКП: 8HP50 (L4 MHEV, Gen2.5) и 8HP75 (V6 Trofeo, Gen2).
• Рабочая жидкость (ATF): ZF LifeGuardFluid 8 (LG8). Артикулы: S671 090 312 (1 л), S671 090 313 (20 л). Для машин Maserati контроль уровня выполняется при 50–60 °C ATF.
• Поддон-фильтр/комплект сервиса: ZF 1087.298.361 или 1087.298.365 (комплект 8HP без масла), встречаются наборы с 7 л LG8: ZF 1087.298.247 + LG8. Уточнять по VIN тип поддона (пластик/металл) и высоту маслоприёмника для 8HP50/75.
• Процедура: прогрев до целевой температуры, слив через пробку, снятие поддона-фильтра, очистка плоскости, установка нового поддона с моментом затяжки по ZF, заливка через боковое заливное отверстие до вытекания струи, цикличная прокачка по режимам P-R-N-D с удержанием по 10 с, финальная доливка до капель при 50–60 °C, герметизация пробки.

Раздаточная коробка (AWD PTU/Transfer Case)

• Интервал: замена масла каждые 120 000 км.
• Жидкость: трансмиссионное масло для гипоидных передач GL-5 75W-90/75W-85 (в зависимости от исполнения PTU). Для ряда комплектов поставляются жидкости с артикулами ZF или OEM-поставщиков; подбирать по VIN.
• Объём: ориентировочно 0,7–1,0 л; проверка уровня через контрольное отверстие PTU.

Задний электронно-управляемый самоблокирующийся дифференциал (LSD) и передний редуктор

• Жидкость заднего LSD: 75W-140 GL-5 с пакетами для дисковых блокировок (например, Motul Gear Competition 75W-140, Shell Spirax S5 ATE 75W-140); объём ~1,1–1,4 л.
• Жидкость переднего редуктора: 75W-90 GL-5; объём ~0,8–1,0 л.
• Процедура: слив через нижнюю пробку, промывка (по необходимости), залив до уровня через верхнее контрольное отверстие при горизонтальном положении авто.

Охлаждающая жидкость (оба двигателя)

• Тип: OAT-антифриз (органические ингибиторы). OEM-линии Paraflu UP/премиксы, совместимые с спецификациями Maserati/Fiat MS-12106.
• Концентрация: 50/50 с деионизированной водой (до 70 % концентрата для −37 °C и ниже).
• Система: две расширительные ёмкости; контроль уровня — по меткам на горловинах при холодном двигателе.

Тормозная система

• Жидкость: DOT 4 Low Viscosity (например, ATE SL.6/TRW PFB440); смена каждые 2 года.
• Процедура: последовательная прокачка с использованием диагностического режима насоса ABS, соблюдение чистоты и замена уплотнений колпачков.

Прочие жидкости

• Омыватель ветрового стекла: любой, совместимый с требованиями по температуре региона; объём около 4,1 л.
• Электроусилитель руля: Grecale — ЭУР (отдельной гидрожидкости нет).

Краткие карты по узлам и артикулам

• L4 2.0 GME T4 MHEV: масло 0W-30/5W-30 ACEA C2/C3; фильтр 670054756 (альт. 675000876/675003458); пробка 675000925.
• V6 3.0 Nettuno: масло 5W-40/0W-40/10W-60 (в зависимости от климата/режима); фильтр 670052849.
• АКП ZF 8HP50/75: ATF ZF LG8 S671090312 (1 л); комплект поддон+фильтр 1087.298.361/365; температурный контроль уровня 50–60 °C.
• Раздатка/редуктора: GL-5 75W-90 (перед), 75W-140 LS (зад); интервалы как выше.
• Охлаждение: OAT Paraflu UP/MS-12106 50/50.
• Тормоза: DOT 4 LV, интервал 2 года.