Модели двигателей и коробок передач: все версии GranCabrio (включая базовую, Sport, MC, ограниченные серии Fendi/MC Centennial) оснащены атмосферным V8 Ferrari-Maserati семейства F136 рабочим объёмом 4691 см³ с различными калибровками мощности (примерно 440/450/460 л.с.; индексы F136Y/F136YC по рынкам и годам). Коробка передач — 6-ступ. автомат ZF 6HP26 (GA6HP26Z) с режимом MC AutoShift. Привод — задний (RWD) с самоблокирующимся дифференциалом (LSD) во всех исполнениях.

Интервалы обслуживания базовые: моторное масло и фильтр каждые 15 000 км или 12 месяцев; тормозная жидкость каждые 24 месяца; ATF АКП при тяжёлых условиях 60–80 тыс. км (при нормальных — по состоянию с контролем температуры и качества), масло в заднем дифференциале каждые 60 000 км, охлаждающая жидкость OAT — 5–10 лет или 150 000 км (с ежегодным контролем уровня/плотности), жидкость ГУР — контроль каждые 10 000 км, частичная замена по состоянию.

Двигатель V8 4.7 F136 — моторное масло и фильтрация

• Тип масла: полностью синтетическое, бензиновые высокофорсированные V8; вязкость 5W-40 для умеренного климата, 0W-40 для холодного, 10W-60 для трековой/жаркой эксплуатации; спецификации ACEA A3/B4, API SN+/SP.
• Объём заливки: ориентировочно 8,5–9,0 л (контроль по щупу после пуска и стабилизации уровня).
• OEM масляный фильтр: 289571 (картридж F136 для GranCabrio/GranTurismo/Quattroporte M139); уплотнительное кольцо крышки входит в комплект фильтра.
• Пробка/уплотнение поддона: комплект подбирается по VIN; в практических наборах применяются стальные пробки с медной шайбой 14×20 мм (обновлять при каждой замене).
• Процедура: прогрев до 80–90 °C, слив масла, демонтаж крышки фильтра, замена картриджа 289571 и уплотнения, установка, залив 80–90 % объёма, пуск/контроль течей, доведение уровня. После активной езды выдержка 5–10 мин и повторная проверка.

АКП ZF 6HP26 (GA6HP26Z) — ATF, поддон-фильтр, порядок работ

• Рабочая жидкость (ATF): ZF LifeGuard 6 (LG6); артикул ZF S671 090 255 (канистра 1 л).
• Общий объём: ~9,0–9,5 л; частичная сервисная замена обычно 5,5–7,0 л.
• Поддон с интегрированным фильтром: сервис-комплект ZF 1068.298.061 (поддон-фильтр + крепёж; состав комплекта зависит от ревизии), доступен ряд комплектов с 7 л LG6 для полной процедуры.
• Температурное окно контроля уровня: по методике ZF для 6HP — ориентир 30–50 °C начала перелива и финальный контроль 45–50 °C с капельным вытеканием из контрольного отверстия.
• Процедура: слив через пробку, снятие поддона, очистка, установка нового поддона на чистые плоскости, первичная заливка LG6 до перелива, прокачка по положениям селектора (P-R-N-D) по 10 с на тормозе, прогрев ATF, финальная доливка до стабильной капли при целевой температуре, герметизация пробки.

Задний самоблокирующийся дифференциал (LSD) — масло и обслуживание

• Тип масла: 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом (для фрикционных блокировок). Подходят составы уровня Motul Gear Competition 75W-140, Liqui Moly 75W-140 LS, Shell Spirax S5 ATE 75W-140.
• Объём: ~1,1 л (заправка до нижней кромки контрольного отверстия при горизонтальном положении авто).
• Интервал: каждые 60 000 км либо чаще при активной эксплуатации; после замены — выполнить несколько широких поворотов для распределения LS-присадок.

Система охлаждения — антифриз и порядок замены

• Тип охлаждающей жидкости: OAT (органические ингибиторы); OEM-линейка Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT со спецификацией MS-12106.
• Концентрация: 50/50 с деионизированной водой (при экстремальном морозе допускается до 60–70 % концентрата в пределах инструкции).
• Обслуживание: слив через нижние патрубки радиатора, продувка воздуха через штуцера, последовательное заполнение, прогрев до открытия термостата, контроль уровня на холодном двигателе по метке.

Тормозная система — жидкость и интервалы

• Жидкость: DOT 4 или DOT 4 Low Viscosity (для улучшенной работы ABS/ESP в холоде).
• Интервал замены: каждые 24 месяца независимо от пробега.
• Процедура: прокачка в диагностическом режиме насоса ABS, последовательность по контурам от дальнего к ближнему, контроль содержания воды тестером.

Гидроусилитель руля (ГУР) — спецификация и замена

• Жидкость: Pentosin CHF 11S (минерал./синт. гидравлическая жидкость зеленого цвета), допуски DIN 51524 T3/ISO 7308, совместима с системой ГУР Maserati данного поколения.
• Метод замены: частичная (шприц/вытеснение обраткой) или полная через обратную магистраль с временной заглушкой подачи, не допускать работы насоса «всухую».

Омыватель, прочие жидкости

• Омыватель ветрового стекла: незамерзающий состав, совместимый с ЛКП; объём около 4 л.
• Механизм складывающегося верха: электрогидравлический модуль использует совместимую гидрожидкость (на практике применяется CHF-класс; при обслуживании строго подбирать по каталогу по VIN и не смешивать разные типы).

Краткие карты артикулов и спецификаций

• Двигатель F136 4.7: масло 5W-40/0W-40 (A3/B4, API SN+/SP); объём ~8,5–9,0 л; масляный фильтр 289571; уплотнение крышки — в комплекте; шайба сливной пробки 14×20 медная.
• АКП ZF 6HP26 (GA6HP26Z): ATF ZF LifeGuard 6 S671090255 (1 л); поддон-фильтр ZF 1068.298.061 (по ревизии); полный объём ~9,5 л; сервисная замена 5,5–7,0 л; температурный контроль 45–50 °C.
• Дифференциал LSD: 75W-140 GL-5 LS, ~1,1 л.
• Охлаждение: OAT Paraflu UP/Mopar 10-Year OAT, спецификация MS-12106, смесь 50/50.
• Тормоза: DOT 4/DOT 4 LV, интервал 24 мес.
• ГУР: Pentosin CHF 11S.