Maserati 4200 Spyder (M138): двигатели и коробки, пошаговая замена всех жидкостей по узлам с допусками и OEM-артикулами (F136R, Graziano, Cambiocorsa)

Комплектация по агрегатам (Spyder): короткая база родстера M138; двигатель — F136R 4,2 л (4244 см³, сухой картер); трансмиссия — 6-ступ. МКП Graziano или 6-ступ. Cambiocorsa Magneti Marelli CFC231/CFC301 (электрогидравлический привод сцепления и селектора), задний привод с LSD. Двигатель F136R для Spyder идентичен купе по конструкции и требованиям к смазочным материалам. Ниже — детальные спецификации жидкостей и расходников по каждому узлу.

Двигатель F136R — масло, объём, фильтрация

Масло: синтетика 5W-40/0W-40 для повседневной эксплуатации; 10W-60 для визитов на трек/жары. Допуски — ACEA A3/B4, API SN+/SP.
Объём: ~8,5–9,0 л (сухой картер; контроль по щупу/уровню после пуска).
Фильтр масла: 289571 (картридж для F136).
Работы: прогрев, слив, замена картриджа и уплотнения, первичный залив 8,0–8,5 л, пуск, контроль утечек и уровня, доведение.

КПП/трансаксл (МКП и Cambiocorsa — общий зубчатый картер) — масло

Спецификация: синтетическое 75W-90 API GL-5 для гипоидных передач и трансакслов; обеспечивает корректную работу главной пары и синхронизаторов (для МКП допустимы GL-4/GL-4+ с подтверждённой MTF-совместимостью).
Объём: ориентировочно ~2,0 л до кромки контрольного отверстия; обязательна очистка магнита сливной пробки.
Практика обслуживания: подтверждён положительный эффект от использования синтетических 75W-90 уровня Motul 300/аналогов; после замены — тест-поездка и проверка на утечки.

Гидросистема Cambiocorsa (EMT/F1) — жидкость, артикулы, прокачка

Жидкость: центральная гидравлическая Pentosin CHF 11S (DIN 51524 T3/ISO 7308), применяемая именно в гидроприводе Cambiocorsa (а не в зубчатой части КПП).
Резервуар и узлы: встречаются оригинальные бачки и комплектующие гидросистемы (пример — резервуар OEM 184968 для M138). Сопутствующие элементы — насос/блок клапанов/актуаторы Magneti Marelli CFC.
Процедура: долив шприцем/тонкой трубкой до метки, запуск насоса (при открытой двери), затем диагностическая прокачка и адаптация сцепления параметра PIS; герметизация крышки и контроль уровня на тёплую.

Задний дифференциал (LSD) — масло и объём

Тип: 75W-140 API GL-5 LS (для дисковых блокировок); для умеренного режима возможен 75W-90 LS, но для активной езды — 75W-140 LS.
Объём: ~1,1–1,3 л; заправка до нижней кромки контрольного отверстия; после замены — серия медленных поворотов.

Система охлаждения — антифриз и порядок работ

Тип: OAT Paraflu/Mopar со спецификацией MS-12106 (долговременный ресурс).
Концентрация: 50/50 с деионизированной водой (при экстремальном морозе 60–70 % концентрата в рамках инструкции).
Процедура: слив через нижние патрубки/краны, последовательная заливка, стравливание воздуха через штуцера, прогрев до открытия термостата, окончательная доводка уровня на «COLD».

ГУР — тип жидкости

Жидкость: на M138 широко применяется CHF 11S; при наличии заводской маркировки ATF на бачке допускается Dexron II/III именно для данного бачка. Смешивать CHF и ATF нельзя; при переходе — полная промывка.
Методика замены: частичная из бачка/полная вытеснением по обратке; развоздушивание поворотами руля.

Тормозная система

Жидкость: DOT 4 (или DOT 4 Low Viscosity для низких температур); замена каждые 24 месяца; прокачка с активацией насоса ABS в сервисном режиме.

Омыватель/прочие

Омыватель: незамерзающий; объём ~4–5 л.
Мягкая крыша (гидромеханизмы, если применимо): использовать совместимые CHF-класса жидкости при обслуживании гидроцилиндров привода верха (подбор по VIN).

Сводные артикулы и коды

Фильтр масла двигателя: 289571.
Гидробачок Cambiocorsa (пример узла): 184968.
Коды электро-гидроблоков: Magneti Marelli CFC231/CFC301 (семейство EMT/F1).
Жидкости: КПП/редуктор — 75W-90 GL-5 (~2,0 л); дифференциал — 75W-140 GL-5 LS (~1,1–1,3 л); гидравлика Cambiocorsa — CHF 11S; ГУР — CHF 11S либо ATF Dexron II/III по маркировке; охлаждение — OAT MS-12106; тормоза — DOT 4/DOT 4 LV.

Моторное масло NGN для Maserati 4200 Spyder