Модель 4200 GT (тип M138): кузов купе 2+2, двигатель F136R 4,2 л (90° V8, сухой картер, перекрёстный коленчатый вал), коробки передач — 6-ступ. МКП Graziano либо 6-ступ. Cambiocorsa с электро-гидравлическим приводом сцепления Magneti Marelli CFC231/CFC301. Задний привод, задний LSD. Идентификаторы агрегатов встречаются на шильдиках трансаксл-узлов; в практике встречаются сборки с кодами 199545/192734. Ниже — точные спецификации жидкостей и расходников по узлам.

Двигатель V8 F136R — масло/фильтр/обслуживание

• Моторное масло: 5W-40 или 0W-40 (повседневно), 10W-60 (высокая нагрузка, трек); классы ACEA A3/B4, API SN+/SP.
• Заправочный объём: ~8,5–9,0 л.
• OEM фильтр: 289571 (картридж); комплект включает уплотнение крышки.
• Порядок работ: слив на 80–90 °C, замена картриджа 289571, установка крышки с моментом по спецификации, первичный залив 8,0–8,5 л, пуск, контроль течей и уровня, доведение до нормы по щупу.

Трансаксл КПП/главная пара (общий картер МКП и Cambiocorsa) — масло

• Спецификация: 75W-90 API GL-5 синтетическое для гипоидных пар (транcаксл-применение).
• Объём: ориентировочно ~2,0 л до кромки контрольного отверстия; обязательно очищать магнит пробки и оценивать наличие стружки.
• Рекомендации практики: синтетические масла 75W-90 GL-5/LS, предназначенные для трансакслов (допустимы составы уровня Motul 300 75W-90, Mobil 1 Syn Gear Lube LS 75W-90 и аналоги соответствующего класса).

Гидросистема Cambiocorsa (CFC231/CFC301) — тип жидкости, обслуживание, артикулы

• Жидкость: Pentosin CHF 11S (DIN 51524 T3/ISO 7308). Применяется в гидроприводе сцепления/актуаторов Cambiocorsa; не является маслом редуктора/шестерён (они смазываются 75W-90 GL-5).
• Резервуар/узлы: применяются бачки гидросистемы (пример OEM-узла: 184968), магистрали высокого давления и насос; долив/замена — через шприц и тонкий шланг, с последующей адаптацией сцепления.
• Процедура удаления воздуха: долив до метки, серия включений насоса (при открытой двери), затем диагностическая прокачка контуров и адаптация «PIS».

Механическая КПП Graziano 6-ст. — масло и примечания

• Спецификация: 75W-90 API GL-4 (или универсальные GL-4/GL-5, явно совместимые с МКП/синхронизаторами).
• Объём: ~1,7–2,0 л; контроль уровня — по контрольному отверстию при горизонтальном положении авто.

Задний дифференциал (LSD) — вязкость/объём

• Масло: 75W-140 API GL-5 LS (для дисковых блокировок).
• Объём: ~1,1–1,3 л; после замены выполнить медленные повороты для распределения фрикционных модификаторов.

Охлаждение (F136R) — антифриз, спецификации

• Тип: OAT Paraflu/Mopar с допуском MS-12106.
• Смесь: 50/50 с деионизированной водой; при экстремальном морозе допускается 60–70 % концентрата в рамках инструкции.

ГУР — тип жидкости и замена

• Жидкость: для M138 в сервисной практике применяется CHF 11S; на отдельных бачках присутствует маркировка ATF (Dexron II/III). Следовать маркировке конкретного бачка; смешение типов недопустимо.
• Замена: частичная через бачок либо полная вытеснением по обратке; развоздушивание поворотами руля.

Тормоза и прочее

• Тормозная жидкость: DOT 4 (в т.ч. Low Viscosity); интервал 24 месяца; прокачка с активацией насоса ABS при наличии.
• Омыватель: незамерзающий состав; объём ~4–5 л.

Сводные артикулы/коды узлов

• Фильтр масла двигателя: 289571.
• Трансаксл-сборки (примеры): 199545, 192734 (идентификация по шильдику).
• Гидробачок Cambiocorsa (пример): 184968.
• Жидкости: КПП/редуктор — 75W-90 GL-5; дифференциал — 75W-140 GL-5 LS; гидросистема Cambiocorsa — CHF 11S; ГУР — CHF 11S либо ATF Dexron II/III по маркировке; охлаждение — OAT MS-12106; тормоза — DOT 4/DOT 4 LV.