Maserati 4200 Coupé (M138): все двигатели и коробки передач, регламенты замены технических жидкостей по узлам с точными спецификациями и OEM-артикулами

Двигатели и коробки передач (M138 Coupé): атмосферный V8 4,2 л семейства Ferrari–Maserati с кодом F136R (сухой картер, перекрёстный коленвал, 32V DOHC). Коробки: 6-ступенчатая механическая трансаксл Graziano (задняя, с редуктором) и 6-ступенчатая роботизированная Cambiocorsa (электрогидравлическая селективная система Magneti Marelli CFC231/CFC301 с сухим однодисковым сцеплением), обе — в едином заднем трансаксл-картере. Привод — задний, задний дифференциал — LSD фрикционного типа. Код платформы — M138. Ниже — раздельные блоки по каждому узлу с допусками, объёмами и артикулами.

Двигатель V8 4.2 F136R — моторное масло, фильтрация и уплотнения

Тип/допуски масла: полностью синтетическое: эксплуатация — 5W-40 или 0W-40; высокая тепловая нагрузка/гора/трек — 10W-60. Требования — бензиновые высокофорсированные V8, ACEA A3/B4, API SN+/SP.
Объём заливки: ориентировочно 8,5–9,0 л (сухой картер; контроль по щупу после стабилизации давления).
OEM фильтр масла: 289571 (картридж; поставщики UFI/Maserati). Уплотнение крышки — в комплекте.
Пробка/шайба поддона: медная шайба 14×20×1,5 мм — менять при каждом обслуживании; момент затяжки пробки соблюдать по мануалу.
Порядок работ: прогрев до 80–90 °C, слив; демонтаж крышки фильтра, замена картриджа 289571; залив 80–90 % расчётного объёма, пуск и контроль течей; доведение уровня до середины зоны щупа; финальная проверка после короткой поездки.

Трансмиссия Cambiocorsa (Magneti Marelli CFC231/CFC301) — жидкости и процедуры

Картер трансаксл (шестерни КПП/главная пара): синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 API GL-5 для гипоидных пар и трансакслов (допуск для высоконагруженных РЗМ); ориентировочный объём заправки — ~2,0 л до нижней кромки контрольного отверстия на горизонте.
Гидросистема привода сцепления/актуаторов (F1/Cambiocorsa): центральная гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S (DIN 51524 T3/ISO 7308). Резервуар гидросистемы Cambiocorsa — отдельный (применяемая ёмкость/узел встречается с OEM-кодами резервуара, например 184968). Обслуживание: шприц/залив через горловину, удаление воздуха (открытая дверь, циклы накачки), контроль уровня по метке; вмешательства в гидроконтур — только с последующей адаптацией сцепления и самообучением блоков CFC.
Сцепление: сухое; контроль износа и «PIS» — через диагностику; после замены диска — обязательные калибровки CFC231/CFC301.
Коды трансаксл-узлов (примеры применяемых агрегатов): встречаются номера трансаксл-сборок 199545, 192734 (идентификация по шильдику/наклейке; подбор по VIN обязателен).

Механическая КПП Graziano (6-ступ.) — масло и объёмы

Спецификация: синтетическое 75W-90 API GL-4/GL-5 (MTF-совместимое) для синхронизированных коробок; предпочтительно GL-4/GL-4+ либо универсальные GL-4/GL-5 с явной совместимостью с МКП.
Объём: ориентировочно ~1,7–2,0 л (по исполнению); заправка до кромки контрольного отверстия.
Процедура: слив/залив на горизонте, прогон передач после заливки, контроль возможных подтёков по сальникам приводов.

Задний дифференциал (LSD) — жидкость, объём и особенности

Тип масла: синтетическое 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом (для фрикционных блокировок); допускается 75W-90 LS в умеренных режимах, но для активной езды предпочтительно 75W-140 LS.
Объём: ~1,1–1,3 л; после замены выполнить несколько медленных поворотов «восьмёркой» для равномерной работы модификатора трения.

Система охлаждения F136R — антифриз, концентрация, удаление воздуха

Тип: этиленгликолевый OAT антифриз линейки Paraflu/Mopar 10-Year OAT со спецификацией MS-12106 (совместимые современные составы).
Концентрация: 50/50 с деионизированной водой; при экстремальном морозе — до 60–70 % концентрата согласно карте охлаждения.
Порядок работ: слив через нижние патрубки/сливные пробки, поэтапная заливка, стравливание воздуха со штуцеров, прогрев до открытия термостата, охлаждение и доведение уровня до «COLD»; проверка герметичности патрубков и крышек.

Гидроусилитель руля (ГУР) — жидкость и метод замены

Жидкость ГУР (M138): в сервисной практике для M138 применяется Pentosin CHF 11S (DIN 51524 T3/ISO 7308); при наличии заводской маркировки на крышке/бачке допускается использование указанных производителем ATF (Dexron II/III). Не смешивать CHF и ATF, переход осуществлять только после полной промывки системы; предпочтительно придерживаться маркировки бачка вашего авто.
Методика: частичная замена из бачка с многократной прокачкой рулём «от упора до упора», либо полная — методом вытеснения через обратку; запрещать работу насоса «всухую».

Тормозная система и связанные контуры

Жидкость: DOT 4 (для холодного климата — DOT 4 Low Viscosity). Интервал — каждые 24 месяца.
Процедура: прокачка по схеме от дальнего контура к ближнему, при наличии — активация насоса ABS в сервисном режиме; замена колпачков штуцеров и уплотнений при необходимости.

Омыватель ветрового стекла

Состав: незамерзающий, совместимый с ЛКП; объём бачка — порядка 4–5 л.

Краткие карты по узлам/артикулам для быстрых заказов

Двигатель F136R: масло 5W-40/0W-40 (ACEA A3/B4, API SN+/SP) либо 10W-60 (жара/трек); объём ~8,5–9,0 л; фильтр масла 289571; шайба пробки 14×20×1,5.
Cambiocorsa (CFC231/CFC301): картер КПП — 75W-90 GL-5 (~2,0 л); гидроконтур — CHF 11S; резервуар гидросистемы (пример применяемого узла) 184968; коды трансаксл-сборок встречаются 199545/192734.
МКП Graziano 6-ст.: 75W-90 GL-4/GL-4+ (MTF), объём ~1,7–2,0 л.
Дифференциал LSD: 75W-140 GL-5 LS (~1,1–1,3 л).
Охлаждение: Paraflu/Mopar OAT MS-12106 50/50.
Тормоза: DOT 4/DOT 4 LV, интервал 24 мес.
ГУР: Pentosin CHF 11S (при указании на бачке), либо ATF Dexron II/III если так предписано на маркировке конкретного бачка.

Моторное масло NGN для Maserati 4200 Coupe