Мотор и коробки: все 3200 GT оснащены V8 3.2 Twin-Turbo AM585 (370 л.с.), продольно, задний привод. Механическая КПП — 6-ступ. Getrag 226; автомат — 4-ступ. BTR M72LE (версии GTA). Дифференциал задний — самоблокирующийся (LSD). Индексы агрегатов подтверждены типологией Tipo 338 и заводскими описаниями модельного ряда.

Двигатель V8 3.2 AM585 — моторное масло и фильтрация

• Тип масла: полностью синтетическое 5W-40/0W-40 для повседневной эксплуатации; для высокой термонагрузки рекомендовано 10W-60.
• Объём заливки: ориентировочно 7,5–8,5 л (контроль по щупу после запуска).
• OEM масляные фильтры (применяемые на 3200 GT): 479040900 (UFI/оригинал для 3200 GT V8); альтернативный применяемый картридж/сборка — 188814 (поставщики классических Maserati); на ряде рынков встречается 391850102 как комплектная замена/применяемый номер для семейства V8 biturbo.
• Прокладка сливной пробки: медная шайба (обновлять при каждой замене).
• Процедура: прогрев до 80–90 °C, слив, замена фильтра (479040900/188814), залив 80–90 % объёма, пуск, проверка течей, доведение уровня до середины диапазона.

МКП Getrag 226 (6-ступ.) — трансмиссионное масло

• Спецификация: для синхронизированных МКП предпочтительно 75W-90 API GL-4/GL-4+ (не агрессивное к синхронизаторам); в пользовательской практике применяются синтетические 75W-90 GL-4/универсальные GL-4/GL-5, одобренные для МКП.
• Объём: ~1,7 л для коробки Getrag 6/1.
• Рекомендации по выбору: 75W-90 GL-4 (Ravenol TSG, аналоги) или допущенные универсальные синтетические 75W-90 с совместимостью GL-4/GL-5; недопустимы густые не-MTF жидкости, ухудшающие работу синхронизаторов.

АКП BTR M72LE (4-ступ.) — рабочая жидкость и примечания

• ATF: Dexron III (также встречается рекомендация Castrol Transmax TQ95 как замена исторического TQ95 для BTR); в сервисной практике допускается современное Dexron III/VI с добавкой для BTR-трансмиссий.
• Порядок работ: частичная замена через слив и долив с промежуточной прокачкой по селектору; контроль уровня на горячую по щупу согласно мануалу; при отсутствии полной истории обслуживания рекомендуется поэтапная замена с интервалом 500–1000 км.

Задний дифференциал (LSD) — вязкость и объём

• Масло: 75W-140 API GL-5 с LS-пакетом (Shell Spirax S 75W-140, Liqui Moly 75W-140 LS, аналоги уровня); допускается применение 75W-90 GL-5 LS в умеренных режимах, но предпочтителен 75W-140 для высоких температур.
• Объём: ≈1,1–1,3 л; заправка до нижней кромки контрольного отверстия на горизонте; обязательна очистка магнита пробки и осмотр стружки.

Система охлаждения — антифриз и порядок обслуживания

• Тип: этиленгликолевый антифриз длительного ресурса; в текущем сервисе для Maserati семейства допускается OAT Mopar/Paraflu с допуском MS-12106 (премикс 50/50) при полной промывке и запрете смешения с силикатными составами.
• Концентрация: 50/50 с деионизированной водой; при сильных морозах до 60–70 % концентрата по инструкции.

Гидроусилитель руля — гидрожидкость

• Жидкость: Pentosin CHF 11S (DIN 51 524 T3 / ISO 7308), зеленая центральная гидравлика; температурный диапазон −40…+130 °C; использовать только совместимые жидкости, промывка при переходе с ATF на CHF обязательна.

Омыватель, тормоза

• Тормозная жидкость: DOT 4/DOT 4 LV; замена каждые 24 месяца; прокачка с активацией насоса ABS при наличии.
• Омыватель: незамерзающий, объём порядка 4 л.

Сводные артикулы/допуски для быстрых заказов

• Фильтры масла AM585: 479040900 (UFI/ориг.), 188814 (применяемый картридж); встречается 391850102 как номер семейства V8 biturbo; шайба пробки — медная.
• МКП Getrag 226: масло 75W-90 API GL-4 (допустимо GL-4/GL-5 с допуском для МКП); объём ~1,7 л.
• АКП BTR M72LE: ATF Dexron III (допускается Dexron III/VI с корректирующей присадкой под BTR).
• Дифференциал LSD: 75W-140 GL-5 LS (≈1,1–1,3 л).
• Охлаждение: Mopar/Paraflu OAT MS-12106 50/50 (при полной конверсии и промывке).
• ГУР: Pentosin CHF 11S.