Моторное масло NGN для Land Rover Range Rover (P38A)

Заголовок: Полный перечень двигателей/коробок и регламент замены всех технических жидкостей Range Rover P38A (1994–2001) с OEM-артикулами; Идентификация: лестничная рама с интеграцией в кузов, постоянный полный привод, раздаточная коробка BorgWarner с вискомуфтой межосевого дифференциала и диапазонами HIGH/LOW (цепной привод), передний/задний дифференциалы Rover/Salisbury (в зависимости от версии), пневмоподвеска EAS; Перечень двигателей и коды:

Бензин V8 4.0 (семейство Rover V8, системы управления GEMS до 1999, затем Bosch Motronic «Thor»);
Бензин V8 4.6 (Rover V8, GEMS/Bosch «Thor»);
Дизель 2.5 BMW M51 D25T (рядная «шестёрка»), механика/автомат на отдельных рынках;

Коробки передач:

АКПП ZF 4HP22EH (V8 4.0 и 2.5 дизель) / ZF 4HP24EH (V8 4.6);
МКПП R380 (ограниченно на дизеле M51 на отдельных рынках) — встречается редко;

Двигатели — масла, объёмы, фильтры:

V8 4.0/4.6: SAE 10W-40/5W-40 API SL/SN, ACEA A3/B4; объём ~6,0–6,5 л (4.0) и ~6,5–6,8 л (4.6); масляный фильтр — ERR3340/GFE422 по применимости; медная шайба сливной пробки AJM8068;
2.5 M51: SAE 5W-40/10W-40 ACEA B3/B4 или 5W-30 (A3/B4) в холодном климате; объём ~6,5–7,0 л; масляный фильтр — LR009705/MAHLE OC205 (по VIN);

Охлаждающая жидкость (все двигатели):

OAT-концентрат STC50529 (1 л)/STC50530 (5 л), разведение 50/50; объём системы ~11–13 л (зависит от двигателя), обязательная дегазация; на V8 — контроль состояния помпы/вязкостной муфты вентилятора; на M51 — проверка работы дополнительной помпы (если установлена);

АКПП/МКПП — жидкости, объёмы, артикулы:

ZF 4HP22/24EH: ATF Dexron II/III; частичная замена 4–5 л, полный объём ~8–9,5 л; прокладка поддона — LJR000010 (комплект), фильтр-сито — RTC4653; контроль уровня при 35–50 °C и работающем двигателе;
МКПП R380 (если установлена): только MTF94 — STC9157 (1 л); заправка ~2,6–2,7 л;

Раздаточная коробка BorgWarner (BW 44-02/44-40 ранних ревизий):

Жидкость — ATF Dexron II/III (для данного поколения P38A, в отличие от более поздних LT230/BW44-44 с BOT-маслами); рабочая заливка ~2,0–2,3 л; при обслуживании — очистка магнита/поддона, проверка шестерни привода датчиков; вискомуфта — необслуживаемая;

Дифференциалы и мосты:

Передний Rover: 75W-90/80W-90 API GL-5; объём ~1,1–1,2 л; OEM LRN7591 (75W-90, 1 Quart) или 80W-90 по климату;
Задний Rover/Salisbury: 80W-90/75W-90 API GL-5; объём ~1,6 л (Rover) и ~2,3–2,7 л (Salisbury/HD); заменить прокладки/герметик крышки по необходимости; проверить сапуны;

Тормозная/ГУР/прочие:

Тормозная жидкость DOT 4; полная замена ~1,0–1,2 л; интервал — каждые 24 месяца; ABS/ETC — стандартные процедуры прокачки;
ГУР: ATF Dexron II/III; объём ~1,0–1,2 л; следить за состоянием шлангов высокого давления и распределителя; на «Thor» — бачок и насос иной ревизии, но жидкость та же;
EAS (пневмоподвеска): рабочее тело — воздух; обслуживать блок клапанов/осушитель и компрессор (смазочные жидкости не применяются);

Регламент и интервалы:

Моторное масло — каждые 8–12 тыс. км или 12 мес (V8 при жаре/городе — 8–10 тыс. км);
АКПП 4HP22/24 — 60–80 тыс. км (ATF + прокладка/фильтр), контроль уровня при 35–50 °C;
Раздатка BW — 60–80 тыс. км (ATF Dexron II/III), при офф-роуде/буксировке — 40–60 тыс. км;
Дифференциалы — 60 тыс. км; ОЖ — 5–6 лет; тормозная — 24 мес; ГУР — 60 тыс. км или 3–4 года;

Порядок работ (ключевые моменты):

ДВС: слив, замена фильтра (ERR3340/LR009705), новая шайба, первичный залив 90–95% объёма, запуск, контроль, доведение уровня; момент пробки 25–30 Н·м;
АКПП: слив ATF, снять поддон, очистить магниты, заменить фильтр RTC4653 и прокладку LJR000010, первичный залив 4–5 л, запуск, пройти селектором P-R-N-D, долив до уровня при 35–50 °C;
Раздатка/диффы: открутить заливную до сливной; заливать до кромки заливного отверстия; обновить уплотнения; проверить сапуны;

OEM-артикулы (сводно):

АКПП 4HP22/24 — ATF Dexron II/III; прокладка LJR000010; фильтр RTC4653;
МКПП R380 — MTF94 STC9157 (1 л);
Раздатка BW — ATF Dexron II/III (2,0–2,3 л);
Дифференциалы — LRN7591 (75W-90 GL-5, 1 Quart) или 80W-90 GL-5 по климату; задний Salisbury — повышенный объём;
ОЖ — STC50529/STC50530; тормозная — DOT 4; ГУР — Dexron II/III;
Фильтры масла — ERR3340 (V8), LR009705 (M51);

Важные замечания: P38A использует ATF в раздатке BorgWarner (в отличие от поздних BOT-жидкостей), смешение разных классов ATF недопустимо; у V8 критичны чистота системы охлаждения и исправность вязкостной муфты; у M51 — контроль состояния вискомуфты вентилятора и цепи подкачивающей помпы; при офф-роуде/буксировке интервалы по трансмиссии сокращать на 30–40%; ступичные узлы обслуживаются смазкой NLGI-2 на ранних модификациях, на поздних — необслуживаемые картриджи.