Моторное масло NGN для Land Rover Range Rover (L322)

Заголовок: Полный перечень двигателей/коробок и регламент замены всех технических жидкостей Range Rover L322 (2001–2012) с OEM-артикулами; Идентификация: несущая рама интегрированная с кузовом (ранние — производство BMW/Грац, поздние — JLR), постоянный полный привод, двухступенчатая раздаточная коробка с электронным управлением (модуль BorgWarner 44-40/44-44 с LOW), опционный задний E-Diff на мощных версиях; Полный список двигателей и коды по годам:

4.4 V8 BMW M62TUB44 (до 2005, бензин);
3.0 TD6 BMW M57D30 (2002–2006, дизель);
4.2 V8 Supercharged Jaguar AJ33S (2005–2009, бензин);
4.4 V8 Jaguar AJ41 NA (2005–2009, бензин);
5.0 V8 Jaguar AJ133 NA/SC (2009–2012, бензин);
3.6 TDV8 (код 368DT, 2007–2010, дизель);
4.4 TDV8 (код 448DT, 2010–2012, дизель);

Коробки передач:

Ранние бензин (M62) — ZF 5HP24 (5-ст.), ATF Lifeguard 5;
Дизель 3.0 TD6 — GM 5L40-E (5-ст.), ATF Dexron III;
С 2006: ZF 6HP26/6HP28 (6-ст.) на 4.2 SC, 4.4 AJ41, 3.6 TDV8 — ATF Lifeguard 6;
С 2010: 8-ст. ZF 8HP70 на 4.4 TDV8 — ATF Lifeguard 8;

Моторные масла — допуски и объёмы:

4.4 V8 BMW M62: SAE 5W-30/0W-30 по BMW Longlife-01 (эквивалент периода); сервисный объём ~7,5–8,0 л; фильтр — по VIN (тип Mann HU925/4x/экв.);
3.0 TD6 M57: SAE 5W-30 ACEA A3/B4 или C3 (по рынку, DPF редок на ранних), объём ~6,5–7,0 л; фильтр — LR009705/экв.;
4.2 V8 AJ33S SC и 4.4 V8 AJ41 NA: SAE 5W-30/0W-30 (A5/B5 или JLR экв. периода); объём ~7,5–8,0 л; фильтр — LR007160;
5.0 V8 AJ133 (NA/SC): SAE 5W-20/0W-20 по JLR STJLR.51.5122; объём ~7,5–8,5 л; фильтр — LR011279/экв.;
3.6 TDV8 368DT: SAE 5W-30 по JLR STJLR.03.5005 (ACEA C1, низкая зольность); объём ~7,0–7,5 л; фильтр — LR007160/экв.;
4.4 TDV8 448DT: SAE 0W-30/5W-30 по JLR STJLR.03.5007 (низкая зольность для DPF); объём ~7,5–8,0 л; фильтр — по VIN;

Охлаждающая жидкость:

Концентрат OAT — STC50529 (1 л)/STC50530 (5 л), смесь 50/50; типовой объём 12–15 л (зависит от двигателя); обязательная дегазация, контроль работы доп. помпы на SC/TDV8;

АКПП — жидкости, объёмы, расходники:

ZF 5HP24 (бензин M62): ATF уровня ZF Lifeguard 5 (ориг. ZF); частичная замена ~5 л, полный объём ~9 л; поддон-фильтр — по номеру коробки;
GM 5L40-E (3.0 TD6): ATF Dexron III; частичная ~4–5 л, полный ~8–9 л; фильтр — внутренний/сетчатый, прокладка поддона — комплект по VIN;
ZF 6HP26/28 (после 2006): ATF уровня ZF Lifeguard 6; у JLR фасовка TYK500050 (1 л) применяется на родственных моделях; частичная 5–6 л, полный ~9–10 л; поддон-фильтр — по номеру коробки;
ZF 8HP70 (4.4 TDV8 2010–2012): ATF ZF Lifeguard 8; у JLR фасовка LR023288 (1 л); частичная 5–6 л, полный ~7–9 л;

Раздаточная коробка (BorgWarner 44-40/44-44):

Спецжидкость BOT 26 FMB1/аналог для «transfer case» — OEM IYK500010 (1 л) для двухступенчатых раздаток данного поколения; рабочая заливка ~0,9–1,2 л; у поздних ревизий допускается BOT 850 для отдельных узлов — проверять по табличке;

Дифференциалы и E-Diff:

Передний/задний стандартные: 75W-90 API GL-5; OEM LRN7591 (1 Qt) или TYK500010 (1 л); объёмы — передний ~0,65 л, задний ~1,1 л;
Задний E-Diff (электронно-блокируемый): специальная жидкость 75W-90 для активных блокировок — LR019727 (1 Qt); объём ~1,2–1,5 л;

Тормозная/ГУР/прочие:

Тормозная жидкость DOT 4 (допустима DOT 4 LV); полная замена ~1,0 л; интервал 24 мес;
ГУР: у бензин/дизель до перехода на ЭУР — ATF Dexron II/III; объём ~1,0–1,2 л; для поздних с иным насосом допускается CHF 11S — сверять по крышке/наклейке бачка;

Регламент обслуживания:

Моторное масло — каждые 12 мес или 12–16 тыс. км (для TDV8 — 10–12 тыс. км);
АКПП: профилактически 60–80 тыс. км (ATF + поддон-фильтр);
Раздатка/дифференциалы/E-Diff — 60–100 тыс. км; при буксировке/офф-роуде — 40–60 тыс. км;
ОЖ — 8–10 лет или 200–240 тыс. км; тормозная — каждые 24 мес; ГУР — 60 тыс. км или 3–4 года;

Порядок работ (ключевые моменты):

ДВС: слив, замена фильтра (LR007160/LR011279/др. по VIN), новая шайба пробки, первичный залив 90–95% номинала, запуск, проверка, доведение уровня; момент пробки 25–30 Н·м;
АКПП 5HP/6HP/8HP: слив, снятие поддона-фильтра (если интегрирован), очистка магнитов, установка нового поддона/фильтра, первичный залив ATF, прогрев до 30–50 °C, проход селектора P-R-N-D, долив до тонкой струи, затяжка пробок по моментам ZF;
Раздатка/диффы/E-Diff: сначала открыть заливную, затем сливную; после слива — очистить магниты и пробки, заливать до кромки; обновить уплотнения; проверить сапуны;

OEM-артикулы (сводно):

ATF: ZF 5HP — Lifeguard 5; GM 5L40-E — Dexron III; ZF 6HP — Lifeguard 6 (у JLR TYK500050, 1 л); ZF 8HP — Lifeguard 8 (у JLR LR023288, 1 л);
Раздатка — IYK500010 (transfer case fluid, 1 л);
Диффы стандартные — LRN7591 (75W-90 GL-5, 1 Qt) / TYK500010 (1 л);
Задний E-Diff — LR019727 (75W-90 спец. для активной блокировки, 1 Qt);
ОЖ — STC50529/STC50530; тормозная — DOT 4; ГУР — Dexron II/III или CHF 11S по табличке;
Фильтры масла — LR007160 (V8/AJ-семейство), LR011279 (AJ133), LR009705 (M57) — сверка по VIN обязательна;

Важные замечания: для дизелей TDV8 3.6 использовать масла с допуском STJLR.03.5005 (ACEA C1), для 4.4 TDV8 — STJLR.03.5007 (низкая зольность); для 5.0 AJ133 строго 0W/5W-20 по STJLR.51.5122; при наличии заднего E-Diff применять только LR019727; у ранних бензин/дизель с 5-ст. АКПП — использовать соответствующую спецификацию (Lifeguard 5 или Dexron III), не смешивать с LG6/LG8; при тяжёлой эксплуатации сокращать интервалы сервиса трансмиссии на 30–40%.