Моторное масло NGN для Land Rover Discovery 2 (L318)

Заголовок: Полный перечень двигателей/коробок и детальный регламент замены всех технических жидкостей Land Rover Discovery 2 (L318, 1998–2004) с OEM-артикулами; Идентификация модели и узлов: класс — среднеразмерный внедорожник, рама — лестничного типа, полный привод постоянный с межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой LT230; передний мост — «Rover», задний — «Rover» (на ранних версиях встречался усиленный задний дифференциал типа Salisbury), тормоза — дисковые по кругу с ABS/ETC. Перечень двигателей и коды:

Дизель 2.5 Td5 (пятицилиндровый рядный, 2495 см³): ранние блоки/головки — индекс 10P (Euro 2), поздние — 15P (Euro 3, с изменениями по EGR/впрыску), топливная система EUI под управлением ECU MSB/NNN.
Бензин 4.0 V8 (3946 см³, семейство Rover V8): управление впрыском/зажиганием Bosch Motronic (ME7.2), распределённый впрыск, катализаторы; на отдельных рынках встречались спецификации с иным ПО ЭБУ, но базовая механика — 4.0.

Коробки передач и раздатка:

Механическая 5-ст. R380 (индекс поздней «Stumpy» версии «R380K»), синхронизаторы латунные, смазка спец. МТF.
Автоматическая 4-ст. ZF 4HP22EH (Td5) / ZF 4HP24EH (V8), электронное управление.
Раздаточная LT230T/LT230Q (двухступенчатая, с межосевым дифференциалом и возможностью блокировки CDL; на части годов рычаг/трос активации CDL отсутствует, но «начинка» дифференциала есть; поздний рестайлинг получил штатный привод CDL).

Двигатели — моторные масла, объёмы, фильтры:

Td5 2.5: вязкость SAE 5W-30/5W-40 (в холодном климате допустим 0W-30), низкозольные/среднезольные составы ACEA A3/B4 или C3 в зависимости от рынка; практический стандарт — Full SAPS A3/B4 5W-40 либо Mid SAPS C3 5W-30; объём заправки с фильтром ~6,8–7,2 л; масляный фильтр (картридж): ERR6299 (элемент), уплотнения в комплекте; крышка корпуса — PCH000460; сливная пробка под медную шайбу — 213961, шайба AJM8068.
V8 4.0: вязкость SAE 5W-40/10W-40 (летом возможен 15W-40), допуски API SL/SN/ACEA A3/B4; объём с фильтром ~6,5–6,8 л; масляный фильтр — ERR3340 (резьба 3/4-16 UNF), уплотнение в комплекте; пробка/шайба — как на Td5.

Охлаждающая жидкость (все двигатели):

Антифриз OAT-концентрат (этиленгликоль, органические ингибиторы), смешивание 50/50 с деминерализованной водой; OEM-концентрат: STC50529 (1 л) / STC50530 (5 л); типовой объём системы: Td5 ~12,0–12,5 л, V8 ~12,5–13,5 л; термостат и пробки развоздушивания проверять/обновлять при каждой большой замене.

Трансмиссии — жидкости, объёмы, артикула:

МКПП R380: только MTF94 (специальная маловязкая трансмиссионная жидкость для синхронизаторов из «жёлтых» металлов); OEM-канистра STC9157 (1 л); заправочный объём ~2,6–2,7 л; сливная/заливная пробки с магнитами — проконтролировать чистоту; момент затяжки ~30–40 Н·м.
АКПП ZF 4HP22/4HP24: ATF Dexron III; OEM-номер канистры — STC50531 (1 л); частичная замена 4–5 л, полный заправочный объём ~8,5–9,5 л (по конфигурации гидротрансформатора/охладителя); прокладка поддона — LJR000010 (комплект), фильтр — RTC4653 (сетчатый, по применимости к году/поддону).
Раздатка LT230: трансмиссионное масло 75W-90 API GL-4/GL-5 (не ATF для Discovery 2; актуальная сервисная рекомендация — гипоидное масло); объём ~2,2–2,3 л; уплотнение пробок — FTC5218; при наличии/активации CDL — проверить тяги/привод, смазать шарниры.

Главные передачи и ступицы:

Передний дифференциал (тип «Rover»): 75W-90 API GL-5; OEM LRN7591 (1 US Qt) либо TYK500010 (1 л); объём ~1,1–1,2 л.
Задний дифференциал (Rover/Salisbury по исполнению): 75W-90 API GL-5; объём ~1,6–2,7 л (Salisbury больше — ориентир 2,3–2,7 л); прокладка крышки/герметик — по типу картера; сателлитный вал — контроль люфтов.
Ступичные узлы — необслуживаемые картриджи; смазка закрыта, при люфте узел меняется в сборе (FTC4785 перед, FTC4786 зад — по применимости).

Тормозная и гидросистемы:

Тормозная жидкость DOT 4; объём полной замены ~1,0 л; цикл замены — каждые 24 месяца; бачок общий со сцеплением на МКПП.
Гидроусилитель руля: ATF Dexron II/III; объём системы ~1,0–1,2 л; шланги высокого давления — частая зона запотеваний (ANR6974 — по VIN и типу насоса).

Интервалы обслуживания (практика):

Моторное масло/фильтр: каждые 10–12 тыс. км (Td5 — не более 10 тыс. км при городской эксплуатации; V8 — 8–10 тыс. км при жаре).
МКПП R380 (MTF94): каждые 60–80 тыс. км; АКПП ZF (Dexron III): каждые 60–80 тыс. км с заменой прокладки и фильтра; раздатка LT230 и дифференциалы: 60 тыс. км или 3–4 года; охлаждающая жидкость: каждые 5–6 лет (OAT); тормозная: каждые 24 мес; ГУР: 60 тыс. км или 3–4 года.

Пошаговые примечания по замене ключевых узлов:

Td5/V8 масло: прогреть до 80–90 °C; слить, заменить фильтр (ERR6299 для Td5, ERR3340 для V8), новая шайба пробки; залить 90% номинала (Td5 ~6,2 л, V8 ~6,0 л), запустить, проверить утечки, довести до уровня по щупу; момент пробки 25–30 Н·м.
R380: открутить заливную, затем сливную; слить, очистить магнит; залить MTF94 STC9157 до нижней кромки заливного; контроль переключений после короткой поездки.
ZF 4HP22/24: слив ATF, снять поддон, очистить магниты, заменить фильтр/прокладку (RTC4653/LJR000010), первичный залив 4–5 л Dexron III STC50531; запуск, пройти селектором P-R-N-D, долив до уровня при 35–50 °C через контрольное отверстие; не перетягивать пробки.
LT230: аналогично — сначала заливная, потом слив; залив 75W-90 до кромки; проверить работу CDL (при наличии), смазать тяги.
Дифференциалы: слить, промыть магниты, залить LRN7591/TYK500010 до уровня; убедиться в чистоте сапунов.

OEM-артикулы (сводно):

Масло двигателя: Td5 — 5W-30/5W-40 (A3/B4 или C3); V8 — 5W-40/10W-40 A3/B4; фильтры — ERR6299 (Td5), ERR3340 (V8).
ОЖ OAT — STC50529 (1 л), STC50530 (5 л).
МКПП R380 — MTF94 STC9157 (1 л).
АКПП ZF 4HP22/24 — ATF Dexron III STC50531 (1 л); фильтр RTC4653; прокладка поддона LJR000010.
Раздатка LT230 — 75W-90 GL-4/GL-5; уплотнение пробки — FTC5218.
Дифференциалы — LRN7591 (75W-90 GL-5, 1 Qt) / TYK500010 (1 л).
ГУР — Dexron II/III.

Важные замечания: для R380 применять только MTF94 (использование GL-5/ATF ухудшает работу синхронизаторов); для LT230 на Discovery 2 регламентно используется гипоидное 75W-90 (ATF применялся на ранних поколениях — не путать); для АКПП соблюдать температурный диапазон контроля уровня; у Td5 критична чистота системы охлаждения (OAT 50/50), у V8 — контроль давления масла и состояния вентиляторной вязкостной муфты.