Venucia D60 Plus — глубокий рестайлинг D60 (совместное предприятие Dongfeng-Nissan), технически близок к Nissan Sylphy: применён бензиновый 1.6 HR16DE с передним приводом, коробки — 5-ступенчатая механическая и вариатор Xtronic CVT Jatco JF015E (код Nissan RE0F11A). Компоновка и спецификации силового блока и трансмиссий обеспечивают полный перенос требований по жидкостям и регламентам обслуживания от автомобилей Nissan соответствующего семейства. Ниже приведён исчерпывающий перечень двигателей/КПП, типы и коды узлов, допуски, объёмы, проверенные OEM-артикулы и пошаговые процедуры замены всех рабочих сред. Двигатель HR16DE и сочетания с 5MT/CVT для D60/D60 Plus подтверждены открытыми спецификациями модели, а принадлежность вариатора Jatco JF015E (RE0F11A) — каталогами узлов и ремонтной оснастки для Sylphy/Tiida/Bluebird, применимых к этой платформе.

Полный перечень силовых агрегатов и коробок передач

• Двигатель: бензиновый рядный 4-цилиндровый 1.6 HR16DE (≈90–93 кВт, 150–159 Н·м; распределённый впрыск, цепной ГРМ, алюминиевый блок, электронный термоблок).
• МКПП: 5-ступенчатая механическая коробка (передний привод), синхронизаторы из цветных сплавов, общий картер с главной передачей.
• CVT: вариатор Jatco JF015E / RE0F11A (Xtronic CVT-7), совместный картер с главной передачей, гидроблок с соленоидами точной дозировки, блокировка преобразователя в расширенном диапазоне.

Двигатель HR16DE — моторное масло, фильтры, охлаждение

• Моторное масло: 0W-20 или 5W-30 уровня API SP / ILSAC GF-6 (LSPI-safe) для атмосферных бензиновых ДВС с катализатором; в качестве сервисной унификации допустимо 5W-30 dexos1 Gen2/Gen3. Для жаркого климата/пробок — 5W-30 ACEA C3.
• Заправочный объём: ориентировочно 3,7–4,2 л (с фильтром), зависит от исполнения маслокулера.
• Интервал замены: каждые 10–15 тыс. км или 12 месяцев; при коротких поездках/пробках — 8–10 тыс. км.
• Масляный фильтр: резьбовой элемент семейства Nissan для HR16 — 15208-65F0A (допустимы 15208-9F60A/65F0E по применимости; подбор по VIN обязателен).
• Прокладка сливной пробки: шайба М14 медная/алюминиевая (заменять при каждом ТО).

Система охлаждения (ДВС и электроника вспомогательных контуров)

• Тип ОЖ: органический антифриз Nissan L248 (OAT) — готовая смесь или концентрат с разбавлением 50/50 дистиллированной водой.
• OEM-артикулы: KE902-99945 (L248 Premix 5 л — для рынков Европы/Азии).
• Объём системы: ориентировочно 6,5–7,2 л (радиатор + блок + печка), уточняется по VIN.
• Интервал: 5 лет или 150 тыс. км; при вскрытии системы — полная замена с вакуум-заправкой и дегазацией.

Коробки передач — жидкости, допуски, объёмы, интервалы

Вариатор Jatco JF015E (RE0F11A)

• Жидкость: только NS-3 CVT Fluid (оригинальный класс Nissan для вариаторов данного поколения); смешение с ATF запрещено.
• OEM-артикулы NS-3: 999MP-NS300P (канистры), актуальный артикул/замена 999MP-CSHNS3 (кварта) — обе позиции применяются как OEM для NS-3.
• Объём: частичная замена при сливе из поддона ~3,0–4,0 л; полный сухой объём больше из-за каналов, гидроблока и теплообменника.
• Интервал: 40–60 тыс. км или 3–4 года; при жаре/пробках/частых стартах — 30–40 тыс. км. После работ обязательно выполнение адаптации и выставление уровня в температурном окне производителя.

Механическая коробка 5MT

• Жидкость: трансмиссионное масло API GL-4 вязкости 75W-80 или 75W-85, совместимое с латунными синхронизаторами.
• OEM-артикулы: KE916-99932 (Nissan MT-XZ 75W-80 GL-4+, 1 л) для европейских поставок; альтернативно 999MP-MTF00P / 999MP-MTF00NP (Nissan Manual Transmission Fluid 75W-85 GL-4, кварта) для североамериканских поставок.
• Объём заправки: ориентировочно 1,9–2,2 л (до нижней кромки контрольного отверстия на горизонтальной площадке).
• Интервал: 60–80 тыс. км; тяжёлые условия (город/буксировка/жара) — 40–60 тыс. км.

Тормозная система и гидропривод сцепления

• Жидкость: DOT 4 (низковязкая LV допускается для ABS/ESP).
• OEM-артикул: KE903-99932 (Nissan Brake Fluid DOT 4, 1 л).
• Интервал: каждые 24 месяца или при влажности > 3% по показаниям тестера; порядок прокачки контуров — от дальнего к ближнему.

Рулевое управление и прочие узлы

• Рулевой усилитель: EPS (электроусилитель) — отдельная гидрожидкость не используется.
• Кондиционер: хладагент R134a или R1234yf в зависимости от партии/рынка; масло компрессора PAG по табличке агрегата.
• Омыватель: сезонные составы; зимний порог не выше −25 °C для умеренных широт.

Ориентировочные объёмы и сводный регламент замены

• ДВС HR16DE — моторное масло: 3,7–4,2 л; интервал 10–15 тыс. км (город — 8–10 тыс. км); допуски API SP/GF-6 или dexos1 Gen2/Gen3.
• ОЖ L248: 6,5–7,2 л; срок службы 5 лет; при переходе с иной химии — двойная промывка дистиллятом.
• CVT JF015E (RE0F11A) — NS-3: частичная ~3–4 л; интервал 40–60 тыс. км; после работ — адаптация, выставление уровня в температурном окне.
• МКПП 5MT — GL-4 75W-80/85: 1,9–2,2 л; интервал 60–80 тыс. км.
• Тормозная DOT 4: замена к каждые 24 месяца; общий объём прокачки ~1,0–1,5 л в зависимости от процедуры.

Пошаговые процедуры замены (все узлы)

• ДВС HR16DE — моторное масло: прогреть до 70–90 °C; демонтировать защиту (если установлена); слить масло через сливную пробку картера, заменить уплотнительную шайбу; снять/установить новый фильтр 15208-65F0A с тонким слоем свежего масла по уплотнению; залить масло класса API SP/GF-6 (или 5W-30 dexos1 Gen2/3) в объёме 3,7–4,2 л; запустить двигатель, убедиться в отсутствии течей и нормальном давлении; довести уровень до «MAX − 2–3 мм» по щупу; сбросить индикатор ТО.
• Система охлаждения: открыть слив радиатора и блока; при переходе с иной химии выполнить двойную промывку дистиллятом; залить Nissan L248 KE902-99945 (готовую смесь) либо концентрат, разведённый 50/50; развоздушить через верхние штуцеры, тонкие шланги дросселя/печки; после остывания проверить плотность и уровень в расширительном бачке; визуально убедиться в отсутствии кристаллизации/осадка.
• CVT JF015E (RE0F11A) — жидкость NS-3: поддомкратить авто строго горизонтально; демонтировать защиту; слить старую жидкость через сливной/контрольный узел поддона; очистить магниты; при необходимости заменить прокладку поддона/фильтр-сетку (при вскрытии); установить новую шайбу пробки; залить NS-3 (например, 999MP-NS300P или 999MP-CSHNS3) в объёме частичной замены; запустить двигатель, выполнить цикл по селектору P-R-N-D-L/M с задержками по 3–5 с; выставить уровень при указанной температуре; провести адаптацию сцеплений/давления; выполнить тест-проезд и повторную проверку уровня/герметичности.
• МКПП 5MT — масло GL-4 75W-80/85: автомобиль на горизонтали; отвинтить контрольную и сливную пробки; слить старое масло, очистить магнит; установить новые шайбы; залить KE916-99932 (MT-XZ 75W-80) или 999MP-MTF00P/999MP-MTF00NP (75W-85) до кромки контрольного отверстия; затянуть пробки моментом по мануалу; выполнить короткий тест-проезд; повторно проверить на отсутствие течей.
• Тормозная жидкость DOT4: откачать содержимое бачка, не допуская подсоса воздуха; долить KE903-99932; выполнить последовательную прокачку контуров RR→RL→FR→FL (для праворульных — зеркально по регламенту), затем прокачать контур сцепления при наличии отдельного цилиндра; контролировать содержание влаги (норма <3%); проверить ход педали и отсутствие подсоса воздуха на штуцерах.

Сводные OEM-артикулы и спецификации Venucia D60 Plus

• Масляный фильтр двигателя HR16 — 15208-65F0A (допустимы 15208-65F0E/9F60A по применимости).
• Моторное масло — 0W-20/5W-30 API SP / ILSAC GF-6 или 5W-30 dexos1 Gen2/Gen3 (подбор бренда по доступности).
• Охлаждающая жидкость — Nissan L248 KE902-99945 (Premix 5 л).
• CVT-жидкость NS-3 — 999MP-NS300P / 999MP-CSHNS3 (квартовые/галлонные фасовки).
• МКПП-масло — KE916-99932 (MT-XZ 75W-80 GL-4+) или 999MP-MTF00P / 999MP-MTF00NP (75W-85 GL-4).
• Тормозная жидкость — KE903-99932 (DOT 4, 1 л).

Примечания по применимости: Venucia D60 Plus сохраняет силовую часть D60 — 1.6 HR16DE с 5MT или Xtronic CVT; размеры кузова и комплектации зависят от рынка, но спецификация жидкостей по двигателю и трансмиссиям стабильна. Подтверждение 1.6 + CVT (и 5MT) для D60 Plus приводится в карточках продукта и обзорах поставщиков/дистрибьюторов, а также в сводных описаниях модели.