Tianye Admiral I (2003–2010): двигатели, коробки передач, все технические жидкости, точные допуски, ориентировочные объёмы, OEM-артикулы и подробные регламенты обслуживания каждого узла

Пикап Tianye Admiral I относится к линейке Admiral/ZX Auto (совладельцем которой являлась Tianye Automobile Group). Модель выпускалась в 2003–2010 годах с задним или подключаемым полным приводом (part-time 4WD) и 5-ступенчатой механической коробкой. Базовые двигатели — бензиновый 2.2 JM491Q-ME (около 103 л.с.) и дизели 2.2 YC4F (на отдельных рынках) и 2.8 Isuzu 4JB1 (78 л.с.). Конструкция шасси и узлов ориентирована на платформу Toyota Hilux тех лет, что отразилось на типах применяемых агрегатов и жидкостей. Ниже приведён полный перечень узлов с указанием допусков, ориентировочных объёмов, OEM-номеров и пошаговых процедур обслуживания без сокращений. Основные заводские обозначения: JM491Q-ME (2.2 бензин), YC4F (2.2 дизель), 4JB1 (2.8 дизель), 5MT (механическая КПП), раздаточная передача part-time 4WD, задний гипоидный дифференциал. Достоверность силовых агрегатов подтверждается техсправочниками и каталогами ZX Admiral/Admiral Pickup, а также спецификациями по двигателям JM491Q-ME/YC4F/4JB1.

Двигатель 2.2 бензиновый JM491Q-ME (EFI, 4-цилиндровый, 2237 см³, 103 л.с.)

Рекомендуемое моторное масло: SAE 5W-30 по API SL/SM/SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6A; допускается 0W-30 для холодного климата и 10W-30/5W-40 ACEA A3/B4 для жарких регионов и буксировки с сокращённым интервалом.
Ориентировочный объём заправки при замене с фильтром: 4.0–4.5 л; без замены фильтра уменьшать на 0.2–0.3 л; контроль уровня по щупу после прогрева и 5–10 минут отстоя.
Охлаждающая жидкость: этиленгликоль P-OAT/HOAT Long Life (концентрат 50/50); суммарный объём системы 6.0–7.5 л в зависимости от теплообменников; первая замена до 100–160 тыс. км или 5–10 лет, далее каждые 60–80 тыс. км или 3–5 лет.
Фильтр масляный (форумные и поставочные номера, применяемые владельцами для 2.2 JM491Q-ME): Toyota 90915-YZZD1 / 90915-YZZN1 (резьба M20×1.5), распространённые перекрёстные позиции для моторов семейства «491Q»; прокладка сливной пробки — шайба M14×1.5 медная/алюминиевая (типовая для японских пикапов данного периода). Эти позиции используются в практических применениях к Admiral/Grand Tiger с 491Q-ME, что подтверждается поставочными объявлениями и каталогами двигателей JM491Q-ME.
Моменты затяжки: сливная пробка картера 30–35 Н·м; масляный фильтр — дотяжка от руки на 3/4 оборота после касания уплотнения; болты крышки термостата — по каталогу конкретного поставщика.

Двигатель 2.2 дизель YC4F (EFI, 2237 см³, 103 л.с. в заводских таблицах)

Моторное масло: ACEA A3/B4 5W-40 или ACEA E7/E9 5W-30/5W-40 в зависимости от условий и наличия сажевого фильтра (на большинстве экз. DPF отсутствует); API CI-4/CK-4 по региону допускается.
Ориентировочный объём с фильтром: 5.5–6.0 л; контроль уровня по щупу.
ОЖ: Long Life P-OAT 50/50; объём 6.0–7.5 л.
Масляный фильтр (применяемые коды для YC4F): JX0813 / 186-1012000B-937 / Fleetguard LF16112 (резьба 1-12UNF), подтверждено поставочными спецификациями для YC4F.
Моменты: пробка картера 35–40 Н·м; фильтр закручивать по инструкции производителя фильтра.

Двигатель 2.8 дизель Isuzu 4JB1 (2771 см³, 78 л.с., атмосферный)

Моторное масло: ACEA A3/B4 10W-40 или 5W-40; для тяжёлых условий допускается ACEA E7 15W-40.
Ориентировочный объём с фильтром: 5.5–6.5 л; контроль уровня по щупу.
ОЖ: Long Life 50/50; 7.0–8.0 л.
Масляный фильтр (OEM для 4JA1/4JB1): Isuzu 8-94428932-0 / 8-97049708-1 и совместимые каталожные позиции.
Подтверждение установки 2.8-литрового дизеля на Admiral I — спецификации ZX Admiral I 2.8 MT (Single Cab) с объёмом 2771 см³.

Механическая коробка передач 5MT (для всех двигателей)

Трансмиссионное масло: API GL-4 SAE 75W-90 (приоритет для синхронизаторов из «жёлтых» металлов); в холодном климате допускается 75W-85 GL-4, в жарком — 80W-90 GL-4.
Ориентировочный объём: 2.0–2.4 л; контроль уровня — по нижней кромке контрольного отверстия на строго горизонтальной плоскости; сначала откручивать заливную/контрольную пробку, затем сливную; магнит сливной пробки очищать при каждом сервисе.
Моменты затяжки пробок: 35–45 Н·м.

Раздаточная/угловая передача part-time 4WD (если установлена)

Масло: API GL-5 SAE 75W-90 (гипоидное); при очень высоких температурах допускается 80W-90 GL-5.
Ориентировочный объём: 0.7–1.1 л; уровень по кромке контрольного отверстия; обязательный контроль герметичности сапунов после бродов и мойки днища.
Моменты пробок: 35–45 Н·м.

Передний и задний дифференциалы (жёсткие мосты, гипоидные пары)

Масло: API GL-5 SAE 75W-90; для тяжёлых нагрузок/жары допускается SAE 80W-90 GL-5.
Ориентировочные объёмы: передний 1.0–1.3 л; задний 1.1–1.5 л; уровень — по кромке заливного отверстия; при наличии магнитных пробок — обязательная очистка стружки.
Моменты пробок: 35–45 Н·м; при признаках эмульсии после бродов — внеплановая замена с промывкой.

Тормозная система, гидропривод сцепления, рулевое управление

Тормозная жидкость: DOT 4 (допускается DOT 3); полный объём прокачки 0.7–1.0 л; порядок — от дальнего колеса; при ABS соблюдать сервисную процедуру, не допуская подсоса воздуха.
Сцепление (гидропривод на МКПП): DOT 3/4; прокачка главного цилиндра до исчезновения пузырьков.
ГУР (если установлен гидроусилитель; часть машин — с ЭУР отсутствует): ATF Dexron II/III; обновление 0.8–1.2 л методом вытеснения через обратку; после работ — дегазация поворотами руля от упора до упора.

Система кондиционирования A/C и прочие эксплуатационные жидкости

Хладагент: R-134a; масса 550–700 г в зависимости от конфигурации теплообменников; масло компрессора PAG ND-8 (PAG46) 100–150 мл при полной переборке, при частичном ремонте долив по фактической утрате.
Омыватель: 3.0–4.0 л.
Топливо: бензин RON 91–95 для JM491Q-ME; дизтопливо по EN590/национальным стандартам для YC4F/4JB1.

Сводка двигателей и коробок Tianye Admiral I

Бензин: 2.2 JM491Q-ME, 103 л.с., 193 Н·м, EFI; МКПП 5-ст., привод RWD/part-time 4WD.
Дизель: 2.2 YC4F, 103 л.с., 193 Н·м (заводские таблицы Admiral Pickup); МКПП 5-ст., RWD/4WD.
Дизель: 2.8 4JB1 (NA), 78 л.с.; МКПП 5-ст., RWD; подтверждённые спецификации для Admiral I Single Cab.

OEM-артикулы и применяемые позиции по узлам

ДВС JM491Q-ME: масляный фильтр — 90915-YZZD1 / 90915-YZZN1 (резьба M20×1.5; практическое применение для 491Q-ME на Admiral/Grand Tiger); прокладка сливной пробки — шайба M14×1.5 (медная/алюминиевая); крышка радиатора — 1.1 bar типового посадочного диаметра (подбор по VIN).
ДВС YC4F: масляный фильтр — JX0813 / 186-1012000B-937 / LF16112 (YC4F); топливные фильтры смежных линий — FG200-1105300 (YC4F) для регламентной замены.
ДВС 4JB1: масляный фильтр — Isuzu 8-94428932-0 / 8-97049708-1; прокладка сливной пробки — шайба M14×1.5.
МКПП 5MT: прокладки пробок — медные кольца соответствующего размера; регламентные жидкости — GL-4 75W-90, 2.0–2.4 л.
Раздатка 4WD и дифференциалы: GL-5 75W-90; раздатка 0.7–1.1 л; передний дифф 1.0–1.3 л; задний дифф 1.1–1.5 л.

Пошаговые процедуры обслуживания (все узлы)

Масло двигателя (JM491Q-ME / YC4F / 4JB1): прогреть до 70–80 °C; демонтировать защиту; открутить заливную крышку и щуп; открутить сливную пробку, дождаться прекращения капания; заменить фильтр, смазав уплотнение свежим маслом; установить новую шайбу; затянуть пробку (JM491Q-ME 30–35 Н·м; дизели 35–40 Н·м); залить расчётный объём масла выбранной вязкости; запустить двигатель, проверить отсутствие подтёков; после 5–10 минут отстоя довести уровень по щупу.
Замена охлаждающей жидкости: слить из радиатора и блока цилиндров (если предусмотрен сливной болт); промыть дистиллятом до чистого стока; медленно залить Long Life 50/50 (или провести вакуум-заправку), открыть печку на «HI» и прогреть до открытия термостата; выгнать воздушные пробки; на «холодную» проверить уровень в радиаторе и расширительном бачке и довести до метки.
МКПП 5MT: автомобиль на горизонтали; всегда сначала открутить заливную/контрольную пробку, затем сливную; слить масло, очистить магнит сливной пробки; залить GL-4 75W-90 до кромки контрольного отверстия; затянуть пробки 35–45 Н·м; выполнить контрольный тест-драйв, проверить герметичность.
Раздатка 4WD и дифференциалы: на горизонтали открутить заливную, затем сливную пробку; слить, очистить магнитные пробки; залить GL-5 75W-90 до перелива по кромке; затянуть 35–45 Н·м; проверить сапуны; после бродов при малейших признаках эмульсии — внеплановая замена с промывкой.
Тормозная система DOT 4: долить свежую жидкость; прокачка от дальнего контура (RR→RL→FR→FL); следить, чтобы уровень в бачке не опускался ниже MIN; при ABS соблюдать заводской порядок и температурные ограничения.
ГУР (если гидро): откачать из бачка старую ATF Dexron II/III; отсоединить обратку и вывести в мерную ёмкость; подать свежую ATF, вращать рулём для вытеснения до чистой жидкости; присоединить обратку; довести уровень; выполнить дегазацию поворотами руля до упоров; убедиться в отсутствии шума насоса.
Кондиционер R-134a: эвакуировать систему; заправить вакуумом с выдержкой; залить хладагент по массе 0.55–0.70 кг; долить PAG ND-8 по фактической утрате при замене компонентов; проверить утечки детектором и УФ-контрастом.

Контрольные технические данные (подтверждение силовых агрегатов)

Admiral/ZX Admiral: двигатель 2.2 (2237 см³) 103 л.с. — JM491Q-ME (бензин) и YC4F (дизель) по спецификациям модели Admiral Pickup; механическая трансмиссия 5-ступ., приводы RWD/4WD. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
Admiral I 2.8 дизель — исполнение Single Cab 2005–2009 гг., 2771 см³, 78 л.с. (Isuzu 4JB1 по типоразмеру и мощности). :contentReference[oaicite:11]{index=11}
Производственная привязка к ZX Auto/совладельцу Tianye Automobile Group и серийный диапазон выпуска Admiral: 2000–2010 (семейство Admiral/Admiral II/Grand Tiger как развитие пикапа). :contentReference[oaicite:12]{index=12}

Моторное масло NGN для Tianye Admiral I