Omoda C5 I (T19C) 2023–2025: все двигатели и коробки передач, спецификации рабочих жидкостей, объёмы и OEM-артикулы по узлам

Кроссовер класса C на платформе T1X (экспортная версия Chery Omoda 5). Двигатели и трансмиссии 2023–2025: 1.5 TGDI SQRE4T15C 108–115 кВт, 230 Н·м, привод FWD, вариатор CVT семейства CVT25 (маркетинг — «CVT»); 1.6 TGDI SQRF4J16 137–145 кВт, 275–290 Н·м, КПП 7-ступ. DCT с мокрыми сцеплениями 7DCT300 (FWD/AWD на отдельных рынках). На части рынков 2025-г. также встречается 1.5 MPI 82 кВт с CVT. Ниже — детальные жидкости для всех узлов: двигатель, коробка (CVT/DCT), раздаточные элементы/AWD (если оснащён), тормоза, кондиционер; рулевое — электроусилитель (EPS), отдельной жидкости не требует.

Двигатель 1.5 TGDI SQRE4T15C — масло, фильтр, охлаждение

Тип масла: API SP/ILSAC GF-6, 5W-30 (допускается 0W-30/0W-20 при холодном климате и соответствии SP/GF-6). Обязательна стойкость к LSPI.
Объём заправки при смене с фильтром: ориентировочно 4,2–4,8 л; алгоритм — залить 4,0–4,3 л, запустить, проверить герметичность, довести по щупу.
Фильтр масла: OEM 480-1012010; распространённые кроссы: Z217/PH4985/90915-YZZJ3/90915-YZZJ4/480-1012010-*; шайба сливной пробки — типовая М14 (подбор по VIN).
ОЖ: Long Life OAT 50/50; общий объём ~6,5–7,5 л; развоздушка после включения вентиляторов.

Двигатель 1.6 TGDI SQRF4J16 (GT/FWD, на ряде рынков AWD) — масло, фильтр, охлаждение

Масло: API SP/ILSAC GF-6; рекомендовано 0W-20 (для максимальной экономичности) или 5W-30 SP при жарком климате/повышенных нагрузках.
Объём с фильтром: ≈4,5–5,0 л.
Фильтр масла: OEM F4J16-1012030 (семейство F4J16); допускается исполнение 480-1012010 в зав. от корпуса/посадки — сверять по VIN.
ОЖ: OAT 50/50; ориентир 6,5–7,5 л.

Вариатор CVT (семейство CVT25) — для 1.5 TGDI

Жидкость: оригинальная CVT-жидкость Chery для CVT семейства CVT25; OEM 0CF25BE-1500011BA (низковязкая CVT-жидкость). Замена только на совместимые составы с указанием CVT-совместимости, смешивание с ATF/DCTF недопустимо.
Объёмы: частичная замена 3,5–4,5 л; сухая заправка ~7–8 л (вариации по теплообменнику и поддону). Уровень — при 35–45 °C по контрольной пробке после прогонки селектора.
Сервис: интервал 60–80 тыс. км (при интенсивной эксплуатации — 40–60 тыс. км); чистка поддона/магнитов.

Роботизированная 7-ступ. КПП 7DCT300 (мокрые сцепления) — для 1.6 TGDI

Жидкость: низковязкая DCTF-LV, совместимая со спецификацией для 7DCT300 Magna/Getrag (приоритет — оригинальная жидкость Chery для DCT; допускаются аналоги класса DCT-LV, специально заявленные для 7DCT300).
Объёмы: сухая заправка порядка 5–6 л; частичная ~3–4 л. Контроль уровня — при ~40 °C трансмиссионного масла, с прогоном селектора по всем диапазонам.
Сервис: 60–80 тыс. км, с заменой фильтра (если применим внешний), обновлением прокладки поддона.

Привод AWD (если установлен на 1.6 TGDI) — особенности обслуживания

Передний ПТУ/раздаточный узел: конструктивно интегрирован с КПП; смазка общей жидкостью КПП (DCTF-LV для DCT); отдельной гипоидной жидкости не требуется.
Задняя муфта/редуктор: используется маловязкая гипоидная смазка GL-5 75W-90; заправочный объём заднего редуктора ~0,8–1,1 л (до кромки); при наличии пакетов фрикционов в муфте — использовать смазку, разрешённую производителем (подбор по VIN).

Тормозная система, рулевое управление, кондиционер

Тормозная жидкость: DOT 4 (включая DOT 4 LV для систем с ESP/ABS); полная замена ~0,8–1,0 л каждые 24 мес; порядок прокачки RR→LR→RF→LF.
Рулевое: электроусилитель (EPS), жидкости не требуется.
Кондиционер: хладагент по табличке под капотом: на большинстве рынков — R134a, на ряде европейских спецификаций 2024+ — R1234yf; масло компрессора PAG (вязкость по шильдику), заправочная масса указывается на наклейке.

Система охлаждения двигателей

ОЖ: долговременная OAT 50/50 (концентрат + дист. вода или готовый премикс); интервал 5 лет/160 000 км; обязательна развоздушка и проверка герметичности.

Сводные OEM-позиции и расходники

Фильтр масла 1.5T/1.6T: 480-1012010 (кросс: Z217/PH4985/90915-YZZJ3/90915-YZZJ4/93186554/220-1523); для 1.6 TGDI — также F4J16-1012030 (сверка по VIN).
Жидкость CVT (CVT25): 0CF25BE-1500011BA.
Жидкость DCT (7DCT300): класс DCTF-LV, совместимый с 7DCT300 (подбор по VIN).
Тормозная жидкость: DOT 4/DOT 4 LV; ОЖ: Long Life OAT.

Интервалы и процедуры

Моторное масло: 10 000–12 000 км или 12 мес (для 1.6 TGDI целесообразно 7 500–10 000 км); порядок — слив на тёплом, новая шайба, фильтр, залив 85–90% объёма, пуск, долив до нормы.
CVT/DCT: обновление 60–80 тыс. км (при тяжёлых условиях чаще); контроль уровня по температуре, обязательная чистота при работах.
Тормозная жидкость: 24 мес; ОЖ: 5 лет/160 тыс. км.

Итог по Omoda C5 I (T19C): двигатели SQRE4T15C и SQRF4J16 (а также 1.5 MPI на отдельных рынках 2025 г.), коробки — CVT семейства CVT25 и 7DCT300; моторные масла уровня API SP/GF-6 (обычно 5W-30, для 1.6 TGDI допускается 0W-20), объём замены ~4,2–5,0 л; антифриз OAT 50/50 ~6,5–7,5 л; для CVT — оригинальная жидкость 0CF25BE-1500011BA (частичная ~3,5–4,5 л), для DCT — DCTF-LV (частичная ~3–4 л); тормозная DOT 4 (0,8–1,0 л); EPS без жидкости. Приведены артикулы фильтров и ключевые спецификации, достаточные для выполнения полного регламента замены всех рабочих жидкостей по узлам автомобиля.

Моторное масло NGN для Omoda C5 I (T19C)