Моторное масло NGN для Landwind X6

Заголовок: Полный перечень двигателей/коробок и регламент замены всех технических жидкостей Landwind X6 (серийные исполнения семейства X6) с кодами агрегатов и OEM-артикулами; Идентификация шасси и трансмиссии: рамная конструкция/рамно-кузовная компоновка, классический задний привод с подключаемым передним мостом, раздаточная коробка с диапазонами 2H/4H/4L (механическое или электромеханическое управление в зависимости от исполнения), передний и задний редукторы гипоидного типа; Силовые агрегаты и коды:

Бензин 1.8 — 4G18 (SOHC/DOHC по ревизии);
Бензин 2.0 — 4G63 (SOHC/DOHC по ревизии);
Бензин 2.4 — 4G64/4G69 (DOHC);
Дизель 2.8 — 4JB1 (Isuzu, механический ТНВД/электронный по модификации);
Дизель 2.9 — JX4D30 (JMC, Common Rail);

Коробки передач:

МКПП 5-ступенчатая (большинство модификаций);
МКПП 6-ступенчатая (на отдельных комплектациях поздних лет);

Моторные масла — спецификации и объёмы:

4G18/4G63/4G64/4G69 бензин: SAE 5W-40/10W-40 (умеренный/жаркий климат) или 0W-30/5W-30 (холодный климат) с API SL/SM/SN и ACEA A3/B4; сервисный объём 4G18 ~4,0–4,3 л, 4G63/4G64 ~4,3–4,8 л, 4G69 ~4,8–5,2 л; масляные фильтры — 4G18: MD348631/MD352626; 4G63/4G64/4G69: 1230A040/MD360935 (Mitsubishi); медные шайбы пробок 20×2 мм;
4JB1 дизель: SAE 15W-40 CI-4/CH-4 (в холодном климате 5W-40 CI-4); объём ~6,0–6,5 л; масляный фильтр Isuzu 8-97126755-0 (или 8-94456-978-0 по поставщику);
JX4D30 дизель: SAE 5W-30/5W-40 с допуском для современных дизелей с EGR/DPF (ACEA C3/C2 в зависимости от комплектации рынка), сервисный объём ~7,0–7,5 л; масляный фильтр JMC — по VIN (практический артикул по поставкам: 1000150TA/кросс по каталогу JMC — сверить резьбу и высоту);

Трансмиссионные жидкости:

МКПП 5-/6-ст.: МКПП-жидкость 75W-90 GL-4 (MTF), объём 2,2–2,7 л (в зависимости от коробки и колокола); уплотнения пробок — медные кольца 18–22 мм;
Раздаточная коробка (2H/4H/4L): гипоидное масло 75W-90 API GL-4/GL-5; рабочая заправка 1,5–2,0 л; при наличии пробки контроля уровня — залив до нижней кромки отверстия;
Передний редуктор: 80W-90 или 75W-90 API GL-5; объём 1,2–1,5 л (по картеру);
Задний редуктор: 80W-90 или 75W-90 API GL-5; объём 1,6–2,3 л (усиленные мосты — до 2,7 л); прокладки/герметик крышки — по типу картера;

Охлаждение/тормоза/ГУР:

Охлаждающая жидкость: OAT-концентрат (этиленгликоль) по GB/T 29743; разведение 50/50; объёмы — бензин 10–12 л, дизель 11–13 л; важно удалить воздушные пробки через верхние штуцеры/пробки;
Тормозная жидкость: DOT 4, полный объём прокачки ~1,0–1,2 л; интервал 24 месяца;
ГУР: ATF Dexron II/III; объём 1,0–1,2 л; шланги высокого давления — обязательный осмотр на запотевания;

Регламент замены жидкостей:

Моторное масло — бензин 8–12 тыс. км/12 мес (при интенсивной эксплуатации 7,5–8 тыс. км), дизель 7,5–10 тыс. км;
МКПП/раздатка/мосты — 60–80 тыс. км, офф-роуд/буксировка — 40–60 тыс. км;
ОЖ — 5–6 лет или 120–150 тыс. км; тормозная — каждые 24 месяца; ГУР — каждые 60 тыс. км или 3–4 года;

Порядок работ — ключевые моменты:

ДВС: прогреть, слить через пробку картера, заменить масляный фильтр (4G18 — MD348631; 4G63/64/69 — 1230A040; 4JB1 — 8-97126755-0; JX4D30 — 1000150TA/кросс), поставить новую шайбу, залить 85–90% номинала, запустить, проверить утечки и довести уровень; момент пробки 25–30 Н·м;
МКПП: открутить заливную прежде сливной; слить, очистить магнит, залить 75W-90 GL-4 до кромки заливного, установить новые уплотнители;
Раздатка/мосты: аналогично — сначала заливная, затем сливная; залить 75W-90/80W-90 GL-5 до кромки; проверить и прочистить сапуны, особенно после бездорожья/бродов;

OEM-артикулы (сводно):

Фильтры масла: 4G18 — MD348631/MD352626; 4G63/4G64/4G69 — 1230A040/MD360935; 4JB1 — 8-97126755-0 (Isuzu); JX4D30 — 1000150TA (практический поставочный номер, сверять по VIN);
Жидкость ГУР — ATF Dexron II/III; тормозная — DOT 4; антифриз — OAT концентрат по GB/T 29743;
Пробки/уплотнения — медные шайбы под сливные/заливные М14–М22 (подбирать по месту);

Важные замечания: при установке жестких шин и активной езде по бездорожью повышается температура раздатки и редукторов — интервал замены гипоидного масла сокращать; для дизелей 4JB1 запрещено применение энергосберегающих масел с высокими фрикционными модификаторами (риски по распредвалу/ТНВД), для JX4D30 — использовать низкозольные составы C3/C2 при наличии DPF; при замене ОЖ обязательно прокачать печку и выполнить дегазацию; для редукторов Salisbury/усиленных картеров — заливать рассчитанный повышенный объём и контролировать уровень чаще.