Силовые агрегаты и трансмиссии модели

• EREV (EVR): бензиновый рядный 4-цилиндровый 1.5T H15RT — работает исключительно как генератор (range extender), сопряжён с гибридной установкой с одним или двумя электромоторами Huawei DriveONE. Заявленные коды ЭД: задний PMSM CTZ196XY0P4, передний ASM CYS210XY0P1 (для 4WD).
• EV (чистый электропривод): один (RWD) или два (AWD) электромотора Huawei DriveONE с редукторами фиксированного передаточного отношения (single-speed) на каждой оси.

Узел: ДВС-генератор 1.5T H15RT (EREV)

• Масло двигателя : класс API SP, вязкость 0W-20; объем при замене с фильтром ≈ 3.5 л, при капитальном ремонте ≈ 4.0 л.
• OEM-фильтр масла: совместимый фильтр MANN-Filter W7110 для двигателя H15RT; в наборах для AITO M5 встречается артикул комплекта фильтров 1109120RK01 (последний — поставщики послепродажного рынка).
• Прокладка сливной пробки: использовать новую алюминиевую/медную шайбу соответствующего размера резьбы картера H15RT при каждом сливе (артикул зависит от партии; допускается подбор по VIN или из комплектов aftermarket, идущих с фильтром).
• Порядок работ: прогреть ДВС-генератор в гибридном сервисном режиме, отключить HV по заводской процедуре; подставить емкость ≥5 л; открутить сливную пробку картера H15RT, слить масло; заменить масляный фильтр W7110, смазав уплотнение свежим маслом; установить новую шайбу, затянуть пробку моментом согласно сервис-данным узла; залить 3.5 л API SP 0W-20, запустить режим продувки/проверки, вывести уровень к середине щупа; довести до метки, обычно +0.1…0.2 л.
• Интервалы: ориентироваться на регламент производителя для EVR (обычно ~10–15 тыс. км или 1 год при тяжелых условиях — чаще). Подтверждение классов и объёмов — из актуальных инструкций AITO M5.

Узел: Электропривод(ы) DriveONE и редукторы (EV/EREV)

• Тип трансмиссии: редуктор(ы) фиксированного передаточного отношения (single-speed) на оси (RWD/AWD).
• Трансмиссионная жидкость редукторов: производитель указывает на маслонаполненный редуктор e-axle/EDU c сервисом по состоянию (lifetime fill при нормальных условиях). При ремонте/течи использовать высококачественное низковязкое редукторное масло для e-drive/GL-4 70W-80…75W-85, совместимое с медью и материалами EDU; ориентируясь на спецификации масел для редукторов EV. Примеры допусков/продуктов сегмента: синтетическое GL-4 70W-80 e-drive (как класс вязкости для редукторов), у поставщиков встречаются позиции уровня VGL 70W-80. Конкретный поток работ и точный объём указываются в сервис-мануале узла DriveONE; при отсутствии доступа — с/м по VIN.
• Процедура замены (ремонт/профилактика): отключить HV; демонтировать защиту; очистить зону; слить масло из редуктора оси через слив, измерить объём; установить новую прокладку/уплотнение; залить отмеренный объём свежего масла через заливное до уровня контрольной кромки; выполнить контроль герметичности на холостом вращении электромотора.

Узел: Система охлаждения ДВС-генератора H15RT

• Тип: этиленгликолевая охлаждающая жидкость для современных турбо ДВС (OAT/HOAT класса G12++/G12evo или эквивалент), готовые смеси антифриза для китайских EVR/EREV. Для термоконтуров HV может применяться отдельный контур и состав.
• Объём: ориентировочно 6–8 л на контур ДВС-генератора с радиатором (уточняется по VIN/комплектации).
• Порядок работ: холодный мотор; слив через кран радиатора/низ блока; промывка дистиллятом; вакуумная заправка готовой смеси −35…−50 °C; удаление воздуха; повторная проверка уровня после теплового цикла.

Узел: Теплоноситель контуров электропривода/ИБП/АКБ

• Тип: спец. диэлектрический/низкопроводящий OAT-антифриз для HV-контуров (OEM состав; долив только тем же типом).
• Сервис: проверка уровня/герметичности; замена — по предписанию производителя/при ремонте компонентов теплоуправления.

Узел: Тормозная система

• Жидкость: DOT 4 (низковязкая) для систем с ESP/ABS, совместимая с DOT 3/4, но предпочтительна свежая DOT 4 LV.
• Интервал: каждые 2 года; при интенсивной эксплуатации — чаще.
• Процедура: работа с диагностикой для модулятора; прокачка последовательная — RR→RL→FR→FL; контроль содержания воды/температуры кипения.

Узел: Кондиционирование (A/C)

• Хладагент: R1234yf (для актуальных выпусков); масса заправки в пределах, указанных на шильдике под капотом/в мануале; масло компрессора — PAG-YF нужной вязкости (по этикетке компрессора).
• Процедура: эвакуация; вакуум 20–30 мин; заправка точной массой; проверка герметичности/температуры испарителя.

Прочие жидкости

• Омыватель: зимний −35 °C, объём ≈ 3.7 ± 0.2 л.
• Рулевое: ЭУР — отдельной жидкости ГУР нет.
• Редукторы дверей/актуаторов: несменяемые смазки — обслуживание по отказу.

Краткий перечень артикулов/спецификаций по узлам

• ДВС H15RT: масло API SP 0W-20 (заводская рекомендация по классу); объём 3.5 л при замене; масляный фильтр MANN W7110; набор фильтров aftermarket с упомин. артикула 1109120RK01.
• Редуктор(ы) электропривода: редуктор single-speed; сервис — по состоянию; при ремонте — e-drive GL-4 70W-80…75W-85 (пример класса/продукта рынка — VGL 70W-80).
• Омыватель: −35 °C, 3.7 ± 0.2 л.