Hawtai Boliger (B35): двигатели 2.0T дизель VM и 1.8T бензин SAIC «Kavachi», трансмиссии 5MT и 4AT ZF; полная замена всех технических жидкостей с допусками и OEM-артикулами
Модель известна также как Baolige/Bolgheri/Boliger S. Заводские силовые линии: дизель 2.0 TECV (110 кВт, 310 Н·м) — рядная «четвёрка» с турбонаддувом, созданная по лицензии/технологиям VM Motori; бензиновый 1.8T «Kavachi» от SAIC (118 кВт, 215 Н·м) с турбонаддувом. Коробки — 5-ступенчатая МКП и 4-ступенчатая АКП ZF (для ряда комплектаций). Для дизеля также встречались версии с 4AT и 5MT на рынке КНР. Подтверждены параметры дизеля 110 кВт/310 Н·м и компоновка 4AT/5MT, а также связка 1.8T SAIC и 4AT ZF. Полный привод реализован через переднюю поперечную платформу с подключаемым задним (по комплектациям).
Двигатель 2.0 TECV (дизель, VM Motori tech) — моторное масло, фильтры, охлаждение
- Масло двигателя: синтетика 5W-30/5W-40 ACEA C3 (низкая зольность для DPF при наличии), допускается 0W-30 в холодном климате; интервал замены 10–15 тыс. км или 12 мес., при частых коротких поездках и пыли — 7,5–10 тыс. км.
- Объём заливки: ориентировочно 5,7–6,5 л с новым фильтром (зависит от варианта теплообменника).
- Фильтр масляный (OEM/кроссы VM): как минимум один каталожный номер для моторов семейства VM подходит: 41152006F / 41152027F / 41152002A (резьба 3/4"-16 UNF, H≈95 мм; подбирается по исполнению корпуса).
- Фильтр топливный: картридж дизельный тонкой очистки; подбирать по VIN/корпусу, но практикуются аналоги VM Motori для 2.0 CRD.
- Фильтр воздушный: панельный; подбирать по № корпуса (варианты по годам).
- Охлаждающая жидкость: OAT G12++/G13 50/50; общий объём системы ~8–9 л; обязательная развоздушка (верхние точки/штуцер).
Двигатель 1.8T «Kavachi» (SAIC TCI-Tech) — масло, фильтры, охлаждение
- Масло двигателя: 5W-30 API SN/SN Plus или ILSAC GF-5/6; при жаре и активной езде допустимо 5W-40 с контролем зольности; интервал 10–15 тыс. км/12 мес.
- Объём заливки: ~4,3–4,8 л с фильтром.
- Фильтр масляный: подбирается по стакану/посадочной резьбе (для SAIC 1.8T применяется фильтр семейства Rover/MG/SAIC; уточнять по VIN).
- ОЖ: OAT G12++/G13 50/50; объём ~7–8 л.
- Происхождение агрегата: 1.8T «Kavachi» (TCI-Tech) — переработка Rover K-series, 118 кВт/215 Н·м.
Трансмиссии — 5MT и 4AT ZF
- 5MT: трансмиссионное масло API GL-4 75W-90 (или 75W-85), залив до нижней кромки заливного; объём 1,8–2,4 л; регламент 60 тыс. км.
- 4AT ZF: рабочая жидкость ATF по спецификации ZF для 4-ступ. автоматов (Dexron III совместимость для ряда узлов); тип 4AT ZF подтверждён для Boliger/Болгери. Частичный обмен 3–4 л, полный 6–7 л; уровень выставлять при температуре, указанной ZF/табличке агрегата; цикл селектора P-R-N-D с паузами 3–5 с.
Прочие узлы и жидкости
- Раздаточный/межосевой узел (если установлен AWD): ATF Dexron III/VI или 75W-90 по маркировке корпуса; объём 0,9–1,3 л.
- Главные передачи: GL-5 75W-90 (по жаркому климату 80W-90); объём каждого картера ~1,1–1,5 л.
- Тормозная жидкость: DOT-4/DOT-4 LV, 0,9–1,0 л, смена каждые 24 мес.
- ГУР/ЭУР: по рынкам — ГУР с ATF Dexron II/III либо ЭУР без рабочей жидкости; уровень контролировать каждые 10 тыс. км.
- Омыватель: 3–4 л сезонного состава.
Пошаговые процедуры замены (каждый узел отдельно)
- ДВС 2.0 TECV (дизель): прогреть до 70–80 °C → слить отработку → заменить фильтр (VM 41152006F/41152027F/41152002A) → залить 5,7–6,5 л 5W-30/5W-40 ACEA C3 → пуск 1–2 мин, контроль протечек → довести уровень до середины щупа.
- ДВС 1.8T SAIC: аналогично; базовый объём 4,3–4,8 л 5W-30 API SN/SN Plus; проконтролировать вентиляцию картера и герметичность патрубков турбонагнетателя.
- МКП 5MT: авто на горизонтали → открутить слив/залив → залив GL-4 75W-90 до кромки отверстия → короткий тест-драйв, повторная проверка.
- АКП 4AT ZF: вывести ATF на сервисную температуру → слив из поддона, очистка магнитов → залив свежей ATF, цикл селектора → выставить уровень при регламентной температуре → мягкий тест-драйв.
- Система охлаждения: слив через кран радиатора и пробку блока → промывка (при смене типа ОЖ) → залив OAT G12++/G13 50/50 → развоздушивание до включения вентилятора, повторная проверка на «холодную».
Минимальные OEM-позиции по узлам (каждый узел отдельно)
- Дизель 2.0 TECV — масляный фильтр: VM 41152006F или 41152027F / 41152002A (под конкретный корпус).
- Бензин 1.8T SAIC — подтверждение агрегата «Kavachi»: 1.8 TCI-Tech 118 кВт/215 Н·м.
- Трансмиссии — подтверждение типажей и мощностей Boliger: дизель 110 кВт/310 Н·м с 4AT/5MT, наличие 4-ступ. ZF для Boliger.
