Кроссовер класса C/D на базе архитектуры Mazda Tribute с бензиновыми моторами семейства HM484. Для рестайлинга 2017+ основным силовым агрегатом является HM484Q-T 1.8T (турбо, до 188 л.с. по паспортам поставщиков), сочетавшийся с механической 5-ступенчатой и гидромеханической АКПП (5/6 ст.); также встречается атмосферный HM484Q 2.0 150 л.с. в отдельных рыночных партиях/ранних годах. Идентификация турбо-версии подтверждена кодом мотора HM484Q-T в спецификациях S7.

Двигатель HM484Q-T 1.8T (турбо, бензин) — масло, фильтрация, охлаждение

• Моторное масло: синтетика API SP/SN Plus (защита от LSPI), ILSAC GF-6; вязкости по климату/нагрузке: SAE 0W-20 (экономичность/холод), 0W-30/5W-30 (база), 5W-40 A3/B4 (жара, буксировка, горный режим).
• Объём заправки: ~4,2–4,6 л с фильтром; первично залить 4,0 л, после пуска довести до «MAX» по щупу.
• Масляный фильтр: подтверждённый артикул для S7 — B631-14-302AL1 (Haima OEM); совместимые Mazda-ориентиры для корпусов схожего типоразмера — B6Y1-14-302A, LFY1-14-302 (подтверждаются поставщиками; подбирать по VIN и посадке). Уплотнительное кольцо фильтра — одноразовое.
• Пробка картера: шайба M14×1,5, медь/алюминий, одноразовая.
• Охлаждающая жидкость ДВС: OAT G12+/G13 50/50; сервисный объём ~6,8–7,5 л (увеличенный теплообмен турбо-версии); развоздушивание верхних точек, включённая печка, контроль работы вентилятора.
• Порядок замены масла: прогреть → слить → заменить фильтр (смазать уплотнение, довернуть ¾ оборота) → залить 4,0 л 5W-30/0W-30 → пуск и осмотр на течи → довести уровень → записать пробег/дату.

Двигатель HM484Q 2.0 (атмосферный) — масло, фильтрация, охлаждение

• Моторное масло: API SP/SN, ACEA A5/B5 или A3/B4; вязкости 0W-30/5W-30 (база), 5W-40 (высокие нагрузки).
• Объём: ~4,0–4,5 л с фильтром.
• Фильтр масла: применим B631-14-302AL1 (Haima OEM) и кроссы B6Y1-14-302A, LFY1-14-302; проверять по VIN.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; ~6,5–7,2 л.

Коробки передач — типы, жидкости, объёмы и обслуживание

• 5-МКПП: трансмиссионное масло API GL-4 75W-90 (в холодных регионах 75W-80). GL-5 не применять из-за синхронизаторов из цветных металлов. Заправка ~2,1–2,4 л «по кромку» контрольного отверстия. Процедура: открыть заливную → слить → очистить магнит → новая шайба → заправка до стабильного подтекания → затяжка моментом → тест-проезд 10–15 км.
• АКПП (5/6-ступ., гидромеханика): жидкость ATF SP-III/JWS 3317 для ранних индексов, ATF LV/Dexron VI для поздних — по шильде коробки. Частичная замена ~3,5–4,5 л, полный аппаратный обмен ~6,5–7,5 л. Контроль уровня при 40–50 °C, селектор через все положения, уровень по щупу/пробке «HOT».

Главная передача/дифференциал (если отдельная ванна)

• Масло моста: гипоидное API GL-5 75W-90 либо 80W-90. Объём ~0,9–1,2 л; отбор уровня — по нижней кромке контрольного отверстия; чистка магнитной пробки при каждой замене.

Тормозная система, рулевое, сцепление

• Тормозная жидкость: DOT-4, полный обмен ~0,9–1,1 л каждые 24 месяца; прокачка от дальнего контура к ближнему, при ABS соблюдать сервисную последовательность.
• Рулевое: на комплектациях с ГУР — ATF Dexron II/III (замена методом вытеснения с дегазацией поворотами руля «от упора до упора»); при ЭУР жидкость не требуется.
• Привод сцепления (МКПП): гидравлический, DOT-4; прокачка через штуцер РЦС.

Топливная система

• Фильтр тонкой очистки (1.8T/2.0): модульный/линейный по году выпуска; окончательный артикул — по VIN; после работ обязательна проверка герметичности и давления.

Сводка подтверждённых силовых модификаций/индексов и расходников

• Двигатели: HM484Q-T 1.8T (до 188 л.с.), HM484Q 2.0 150 л.с. (рыночные партии).
• Коробки: 5-МКПП; 5/6-АКПП (AT).
• Фильтр масла S7/S7 1.8T: B631-14-302AL1 (Haima OEM), совместимые B6Y1-14-302A, LFY1-14-302.

Рекомендуемые интервалы

• Масло ДВС/фильтр: каждые 8–10 тыс. км или 12 мес.; 1.8T — ~4,2–4,6 л, 2.0 — ~4,0–4,5 л.
• АКПП: 60–80 тыс. км; частично 3,5–4,5 л / обмен 6,5–7,5 л.
• МКПП: 40–60 тыс. км; GL-4 75W-90 ~2,1–2,4 л.
• ОЖ: каждые 3–5 лет; 1.8T 6,8–7,5 л, 2.0 6,5–7,2 л.
• Тормозная/сцепление: DOT-4 каждые 2 года.