Линейка силовых агрегатов S5 включает атмосферный 1.6, турбоверсию 1.5T и на поздних рынках 1.2T; по трансмиссиям встречаются 5-/6-МКПП, 6-АКПП, CVT и 7-ступенчатая DCT. Конфигурации зафиксированы в техописаниях: для второго поколения указаны пары 1.6+5MT, 1.5T+6MT/CVT, 1.2T+6AT/7DCT.

ДВС 1.5T TGDI (HMA GN15-TF) — масло/фильтрация/охлаждение

• Масло: синтетика API SP/SN Plus, ILSAC GF-6A; вязкости 0W-20/0W-30/5W-30, при жаре — 5W-40 A3/B4.
• Объём: ~4,2–4,6 л с фильтром.
• Фильтр масла (посадка M20×1,5): подтверждённый для S5/M6/V70 1.5T артикул 474Z-14-302 (широко применяемый OEM-код), с габаритами около Ø76×h67.6 мм и резьбой M20×1.5-6H; частые кроссы: TORCH XO10141, а также каталожные позиции производителей с указанием OEM 474Z-14-302.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; сервисный объём ~6,5–7,2 л.

ДВС 1.6 MPI — масло/фильтрация/охлаждение

• Масло: API SP/SN, ILSAC GF-5/6; вязкости 0W-20/0W-30/5W-30, при высоких нагрузках допустимо 5W-40.
• Объём: ~3,8–4,1 л с фильтром.
• Фильтр масла: совместим с посадочной группой M20×1,5; для части партий применимы Mazda-совместимые элементы B6Y1-14-302A/LFY1-14-302 (подбор по VIN), допускаются компакт-элементы класса 474Z-14-302 при совпадении корпуса/уплотнения.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; ~6,0–6,6 л.

ДВС 1.2T — масло/охлаждение

• Масло: API SP (LSPI-safe), ILSAC GF-6A; вязкости 0W-20/0W-30.
• Объём: ~4,0–4,3 л.
• Фильтр масла: посадка M20×1,5; допускаются элементы типоразмера как у 1.5T — 474Z-14-302 (подтверждение по VIN/корпусу).

Механические коробки 5-/6-МКПП — масло/объёмы/регламент

• Спецификация: API GL-4 75W-90 (в холоде 75W-80); GL-5 не применять.
• Объём: ~2,1–2,4 л по кромке контрольного отверстия.
• Сервис: слив с чисткой магнита → новая шайба → залив до подтекания → затяжка моментом → тест-проезд и ревизия.

АКПП 6-ступ. (гидромех.) — ATF/объёмы

• Жидкость: ATF LV класса Dexron VI/JWS 3324 (ориентироваться на шильду АКПП).
• Объёмы: частичная смена ~3,5–4,5 л; полный аппаратный обмен ~6,5–7,5 л.

CVT — жидкость/объёмы

• Жидкость: CVTF-J1/J4 по спецификации вариатора.
• Объёмы: частично ~4,0–5,0 л / обмен ~7,0–8,0 л.

7-DCT (мокрые сцепления) — DCTF/контроль

• Жидкость: специализированная DCTF для мокрых пакетов (уровень Ford M2C936-A/MB 236.21/BMW DCTF-1 по фрикционным характеристикам).
• Объёмы: частичная ~3,8–4,8 л; полный обмен ~6,8–7,8 л с заменой прокладки поддона/внутреннего фильтра (если предусмотрен).
• Контроль уровня: при 35–50 °C, селектор через все положения, уровень по контрольной пробке/сканеру.

Главная передача/дифференциал

• Масло: GL-5 75W-90 либо 80W-90 (если ванна отделена от АКПП/CVT).
• Объём: ~0,9–1,2 л; уровень по кромке; чистка магнита.

Тормозная/прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4, полный обмен ~0,9–1,1 л каждые 2 года.
• Рулевое: обычно ЭУР (жидкость не требуется); при ГУР — ATF Dexron III/VI.

Сводка подтверждений

• Двигатели/трансмиссии: 1.6, 1.5T, 1.2T; 5/6-МКПП, 6-АКПП, CVT, 7-DCT.
• Фильтр масла 1.5T/совм. посадка: 474Z-14-302 (и кроссы).