Семейный седан C-класса с бензиновыми рядными моторами: атмосферный HM474Q-C 1.6, 125 л.с. и турбированный HM474Q-T 1.5T, 156 л.с.; трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП. Подтверждение модельных индексов двигателей и сочетаний «1.6/1.5T + МКПП/АКПП» приведено в спецификациях серии M5.

Двигатель HM474Q-C 1.6 (бензин, MPI) — масло/фильтр/охлаждение

• Спецификация масла: полностью синтетическое API SP/SN Plus; ILSAC GF-5/6; ACEA A5/B5 (экономичность) либо A3/B4 (повышенные нагрузки). Рекомендуемые вязкости: SAE 0W-20/0W-30 — для холодного климата и экономии, SAE 5W-30 — базовый выбор, SAE 5W-40 — при высоких температурах или буксировке.
• Заправочный объём: 3,7–4,0 л с фильтром; первичная заливка ~3,5 л, после пуска и 3–5 минут осадки уровня — доведение по щупу до «MAX».
• Масляный фильтр: резьба M20×1,5; подтверждённые совместимые OEM/кроссы для платформы Haima/Mazda: LFY1-14-302 (Mazda OEM, катридж/спин-он в зависимости от корпуса), B6Y1-14-302A (ранний Mazda OEM), а также эквиваленты MANN W 67/2, Mahle OC 606. Для M5 по рынкам применяются и «хаимовские» фильтры семейства 474Z (см. узел 1.5T ниже); при заказе уточнять по VIN.
• Прокладка сливной пробки: шайба M14×1,5 (алюминий/медь), одноразовая.
• Охлаждающая жидкость: OAT G12+/G13 50/50 (этиленгликоль + органические ингибиторы); сервисный объём 6,0–6,5 л; развоздушивание через верхние точки и с открытой печкой.
• Порядок работ (масло): прогрев до 80–90 °C → слив масла, замена шайбы → замена фильтра (смазать уплотнение, дотянуть от руки +¾ оборота) → заливка 5W-30 3,5 л → пуск/контроль течей → доведение уровня.

Двигатель HM474Q-T 1.5T (бензин, турбо, прямой впрыск) — масло/фильтр/охлаждение/топливо

• Спецификация масла: API SP (LSPI-safe) или SN Plus; ILSAC GF-6; вязкости SAE 0W-20/0W-30/5W-30; для жаркого климата и частых нагрузок допустимо SAE 5W-40 класса A3/B4.
• Заправочный объём: 4,0–4,3 л с фильтром.
• Масляный фильтр (семейство 474Z): проверенный артикул 474Z-14-302 для моторов 1.5T бренда Haima (S5/M6/V70 и др.), применим по размерам к HM474Q-T; доступны исполнения от Filton/BO5513 с резьбой M20×1,5, Ø≈78 мм, h≈68 мм; встречаются кроссы 0986AF0033 (Bosch) и аналоги.
• Прокладка сливной пробки: M14×1,5, одноразовая.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; ~6,0–6,8 л; обязательна правильная дегазация из-за турбоконтуров.
• Топливная система: фильтр тонкой очистки интегрирован в модуль (на части рынков), подбор по VIN; после установки — тест герметичности/давления.

Коробка передач 5-МКПП — трансмиссионное масло/объёмы/процедура

• Спецификация: API GL-4 75W-90 (в холодном климате 75W-80). GL-5 не применять из-за латунных синхронизаторов.
• Заправочный объём: 2,0–2,3 л до кромки контрольного отверстия.
• Порядок работ: авто на горизонте → открыть заливную/контрольную пробку → слить через нижнюю (очистить магнит) → новая шайба → залив до стабильного подтекания → затяжка моментом → тест-проезд/ревизия.

Коробка 6-АКПП (гидромех.) — ATF/объёмы/контроль уровня

• Тип жидкости: низковязкая ATF класса Dexron VI/JWS 3324 (или SP-III для ранних исполнений — по шильде коробки); приоритет — спецификация, указанная на табличке АКПП.
• Объёмы: частичная замена 3,5–4,5 л; полный обмен 6,5–7,5 л с учётом гидротрансформатора и теплообменника.
• Контроль уровня: при 40–50 °C; селектор через все положения; уровень по щупу/контрольной пробке «HOT».
• Фильтр/прокладка поддона: подбираются по VIN и коду коробки; при снятии поддона — очистка магнитов.

Тормозная система/рулевое/прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4; полный обмен 0,9–1,1 л; замена каждые 2 года.
• Рулевое: ЭУР — жидкость не требуется.
• Омыватель: сезонный концентрат; объём 3–4 л.

Сводка силовых модификаций и подтверждённые позиции

• Двигатели/коробки: HM474Q-C 1.6 125 л.с.; HM474Q-T 1.5T 156 л.с.; 5-МКПП/6-АКПП.
• Фильтры масла: для 1.6 — LFY1-14-302/B6Y1-14-302A и аналоги; для 1.5T — 474Z-14-302 (Filton BO5513, Bosch 0986AF0033 и др.).