Двигатель 1.5T (бензин, турбо) — моторное масло, фильтры, охлаждение

• Моторное масло: полностью синтетическое API SP/ILSAC GF-6 5W-30 либо ACEA C3 5W-30 для турбомоторов с непосредственным впрыском; при суровом климате допускается 0W-30/0W-40 с теми же допусками. Норма заправки при замене с фильтром — ориентировочно 4,0–4,5 л (проверять по щупу).
• Фильтр масляный (OEM/замена): A16G1011300 — применяется для TGDI-семейства 7X/8S; альтернативный номер, встречающийся на рынке запчастей — 474Z-14-302 (прямые кроссы указаны поставщиками).
• Пробка поддона и уплотнение: подбираются по VIN; для типоразмера M20×1.5 используются стандартные кольца алюминий/медь соответствующего диаметра (смотрите комплект с фильтром, где он указан как M20×1.5).
• Охлаждающая жидкость: этиленгликолевая OAT (долговременная), концентрат или предсмесь 50/50; объём системы ~6–8 л в зависимости от комплектации (контроль по бачку). Для всей линейки 7X/7X-E применяются современные безсиликатные составы класса OAT.
• Порядок замены масла: прогреть, слить, заменить фильтр A16G1011300, установить новую шайбу, залить 4,0 л, запустить, проконтролировать уровень; интервал — согласно индикатору ТО или не реже 10–12 тыс. км при городской эксплуатации.

Двигатель 1.6 TGDI (бензин, турбо) — моторное масло, фильтры, охлаждение

• Моторное масло: API SP/ACEA C3 5W-30 (либо 0W-30/0W-40 для холодного климата). Норма заправки 4,5–5,0 л.
• Масляный фильтр: A16G1011300; кросс по рынку — MAHLE OC1616 (по данным каталога производителей для номера A16G1011300/B631-14-302AL2).
• Охлаждающая жидкость: OAT 50/50; замена каждые 5 лет/100 тыс. км (ориентир для современных OAT).
• Воздушный/салонный фильтры: подбираются по VIN, но для регламента замены жидкостей важен контроль чистоты воздушного канала — повышенное сопротивление увеличивает расход и температуру масла.

АКПП 6-ступенчатая (6AT) — тип жидкости, объём, артикулы

• Тип трансмиссии: гидромеханический 6AT, применяемый с 1.5T на части рынков.
• Жидкость ATF: для 6-ступенчатых автоматов Aisin семейства TF-80/81 и их производных предписывается ATF типа WS (World Standard), низковязкий класс; артикулы: Aisin ATF-0WS (OEM), также встречается как «Toyota Type WS/ATF-WS» у ряда поставщиков.
• Ориентировочный объём: частичная замена 3,0–4,0 л; с демонтажем поддона и фильтра 5,0–6,0 л; цикл полной обновляющей замены — до 7–8 л (контроль уровня по температуре и контрольному отверстию/щупу согласно конструкции конкретной коробки).
• Фильтр/прокладка поддона: применяются сервис-киты для конкретного кода коробки; подбираются по VIN (типичный набор — фильтр тонкой очистки + прокладка поддона, крепёж).
• Процедура: прогрев до 40–50 °C, слив, чистка поддона/магнитов, установка новой прокладки и фильтра, залив ATF-WS, прогон всех диапазонов, установка уровня при заданной температуре.

«Мокрый» робот 7DCT — жидкость DCTF, фильтры

• Тип трансмиссии: 7-ступенчатая DCT с «мокрыми» пакетами сцеплений (7DCT) для отдельных комплектаций 7X.
• Жидкость: специализированная Dual Clutch Transmission Fluid (DCTF) для «мокрых» DCT; пример допусков многоцелевых жидкостей: ZF LifeGuardFluid 7.7 DCT (мультивендорная спецификация), а также аналоги (AMSOIL DCTF — перечень соответствий OEM допусков). Применяйте DCTF, не смешиваемый с ATF-WS/MTF.
• Объём и сервис: частичная замена 3–4 л; при обслуживании мехатроника и фильтров — до 6–7 л; обязательна адаптация и контроль температур перед установкой уровня.

Электроверсия 7X-E — охлаждение батареи/инвертора, редуктор

• Редуктор (e-drive): специализированное трансмиссионное масло для редукторов EV по спецификации производителя электрического моста (подбирается по VIN); типично — синтетический ATF/GL-4 низкой вязкости.
• ОЖ контура батареи/инвертора: не содержащий силикаты этиленгликолевый состав OAT (Long Life), совместимый с алюминиевыми радиаторами; интервал и объём — по наклейке капота/руководству.
• Подтверждение наличия 7X-E: спецификация 7X BEV 71.37 kWh.

Тормозная система, ГУР/ЭУР, разное

• Тормозная жидкость: DOT 4 по ISO 4925 (совместима DOT 3 при экстренной доливке, но к следующей прокачке заменить на DOT 4). Объём системы ~0,8–1,0 л (включая прокачку).
• Рулевое управление: на большинстве 7X — электрический усилитель; отдельная жидкость ГУР отсутствует (проверить по комплектации; если ГУР гидравлический — использовать PSF, соответствующий допуску производителя).
• Омыватель: сезонный, на спиртовой основе, совместимый с поликарбонатными фарами.

Топливная система (бензин)

• Фильтр топливный: для турбо-версий модуль тонкой очистки расположен в баке; каталожные номера зависят от комплектации и поставщика модуля — подбираются по VIN; регламентная замена по состоянию/ресурсу.
• Прокачка после обслуживания: несколько циклов включения зажигания до запуска для создания давления ТНВД.

Сводные позиции (двигатели/АТ)

• Масляный фильтр 1.5T/1.6 TGDI: A16G1011300; рыночный аналог/кросс: 474Z-14-302; кросс MAHLE: OC1616 (по данным производителя).
• ATF для 6AT: Aisin ATF-0WS / Toyota Type WS (низковязкий класс для Aisin TF-серии).
• DCTF для 7DCT («мокрый»): ZF LifeGuardFluid 7.7 DCT или эквивалент с перечнями соответствий OEM.
• Данные о версиях 1.5T 6AT, 1.6 TGDI и 7DCT, а также BEV-варианта: Auto-Data/MarkLines/Autocango.

Ключевые моменты выполнения работ

• Всегда фиксируйте коды узлов по табличке/сканеру (коды коробок, ревизии DCT мехатроника), а также сверяйте резьбу и высоту масляного фильтра (типовая резьба M20×1.5).
• Контролируйте уровень ATF-WS/DCTF по температуре, заданной для конкретного агрегата; после обслуживания DCT выполняйте адаптацию сцеплений.
• ОЖ заполняйте вакуумной установкой или с продувкой воздушных пробок; применяйте только OAT-составы, совместимые с алюминием.