Модель Haima 2 (известна также как Cupid/Qiubite) — переднеприводный пятидверный хэтчбек с бензиновыми рядными моторами Mitsubishi серии 4A9: 4A90 1.3 и 4A91 1.5, агрегатируемыми с 5-ступенчатой механикой либо 6-ступенчатым «автоматом» Getrag. Ниже — точные спецификации жидкостей, типовые объёмы и проверенные номера расходников, применимые для сервисного обслуживания без отсылок к внешним мануалам.

Двигатель 4A90 1.3 MPI — масло/фильтрация/охлаждение

• Моторное масло: полностью синтетическое API SP/SN Plus, ILSAC GF-5/6; вязкости SAE 0W-20/0W-30 (экономичность/холод), 5W-30 (база), 5W-40 (высокие нагрузки).
• Заправочный объём: ~3,3–3,6 л с фильтром.
• Масляный фильтр (OEM Mitsubishi/совм.): 1230A040 (новая спецификация) / MD360935 (ранняя); проверенные аналоги: MANN W 67/2, Mahle OC 606.
• Прокладка сливной пробки: шайба M14×1,5, одноразовая.
• Охлаждающая жидкость: OAT G12+/G13 50/50; сервисный объём ~5,0–5,5 л; обязательная дегазация при открытой печке.

Двигатель 4A91 1.5 MPI — масло/фильтрация/охлаждение

• Моторное масло: API SP/SN Plus GF-5/6; вязкости 0W-20/0W-30/5W-30, при жарком климате допустимо 5W-40.
• Заправочный объём: ~3,5–3,8 л с фильтром.
• Масляный фильтр: 1230A040 / MD360935; аналоги: MANN W 67/2, Mahle OC 606.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; ~5,2–5,8 л.

Коробка передач 5-МКПП — трансмиссионное масло/объём/процедура

• Спецификация: API GL-4 75W-90 (в холодном климате 75W-80); GL-5 не применять из-за латунных синхронизаторов.
• Заправочный объём: ~2,0–2,3 л «по кромку» контрольного отверстия.
• Порядок работ: на горизонтали открыть заливную/контрольную → слить через нижнюю пробку (очистить магнит) → новая шайба → заправить 75W-90 до стабильного подтекания → затянуть моментом → тест-проезд 10–15 км и ревизия на течи.

Коробка 6-АКПП Getrag — ATF/объёмы/контроль

• Тип жидкости: низковязкая ATF LV класса Dexron VI либо спецификация OEM для 6АТ Getrag (по шильде/вин); использовать жидкости с устойчивой фрикцией для пакетных фрикционов.
• Объёмы: частичная замена ~3,5–4,5 л; полный аппаратный обмен ~6,5–7,5 л с учётом гидротрансформатора и радиатора.
• Контроль уровня: на 40–50 °C; селектор провести по всем положениям; уровень по щупу/пробке «HOT».
• Фильтр/прокладка поддона: подбираются по VIN и коду коробки; рекомендована замена прокладки и чистка магнитов при каждом снятии поддона.

Тормозная система/рулевое/прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4; полный обмен ~0,9–1,1 л.
• Рулевое: на большинстве комплектаций ЭУР (жидкость не требуется); при наличии ГУР — ATF Dexron III/VI, замена вытеснением с дегазацией поворотами руля «от упора до упора».
• Сцепление (МКПП): гидропривод на DOT-4; прокачка через штуцер РЦС; свободный ход педали 10–20 мм.

Топливная система — фильтры

• Фильтр тонкой очистки бензина: модуль/линейный картридж (в зависимости от года); подбор по VIN; после замены — проверка герметичности/давления.

OEM-позиции и крепёж

• Фильтр масла 4A90/4A91: 1230A040 / MD360935; аналоги MANN W 67/2, Mahle OC 606.
• Шайба сливной пробки ДВС: M14×1,5 (однораз.).
• Прокладка поддона АКПП/фильтр АКПП: по VIN (Getrag 6АТ; коды зависят от модификации гидроблока).

Интервалы и сводные объёмы

• Масло ДВС 4A90/4A91: 0W-20/0W-30/5W-30 API SP; ~3,3–3,8 л; каждые 8–10 тыс. км или 12 мес.
• МКПП: GL-4 75W-90; ~2,0–2,3 л; 40–60 тыс. км.
• АКПП 6АТ: ATF LV/Dexron VI; ~3,5–4,5 л частично / ~6,5–7,5 л полный обмен; 60–80 тыс. км.
• ОЖ: G12+/G13; ~5,0–5,8 л; 3–5 лет.
• Тормозная/сцепление: DOT-4 ~0,9–1,1 л; каждые 2 года.