Lubao — исходное китайское обозначение всей линии Lobo/Brio (HFJ7100/HFJ7110). Автомобили выпускались с несколькими бензиновыми агрегатами и двумя типами коробок; механика 5-ступ. использовалась на большинстве машин, автомат 5-ступ. встречался на определённых рынках. Подтверждённые двигатели: DA465Q-2 1.0, DAK10A 1.0, DA468Q 1.1, DA471QL 1.3.

ДВС DA465Q-2 1.0 — замена масла и ОЖ

• Масло: API SN/SP, ILSAC GF-5/6; 5W-30 (универсально), 0W-30 (низкие температуры), 5W-40 (высокие нагрузки).
• Объём: 3,2–3,5 л с фильтром; первичная заливка 3,1 л, после пуска доведение по щупу.
• Фильтр масла: резьба 3/4"-16; применим MANN W 811/81, а также 15601-87203/-87703 — распространённые компактные фильтры данного типоразмера; допускается локальный ОЕМ по VIN.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; 5,0–5,5 л; продувка верхних точек, контроль термостата.

ДВС DAK10A 1.0 — регламент

• Масло: 5W-30/0W-30/5W-40 API SN/SP.
• Объём: 3,2–3,5 л; фильтр — как у DA465Q-2 (кроссы см. выше).
• ОЖ: 5,0 л G12+/G13 50/50.

ДВС DA468Q 1.1 16V — регламент

• Масло: 5W-30/5W-40 API SN/SP.
• Объём: 3,3–3,6 л; фильтры соответствуют типу 3/4"-16 (MANN W 811/81, 15601-87203 и аналоги).
• ОЖ: 5,2–5,5 л G12+/G13.

ДВС DA471QL 1.3 — регламент

• Масло: 5W-30/5W-40 API SN/SP.
• Объём: 3,5–3,8 л; фильтр — 3/4"-16 (кроссы как выше).
• ОЖ: 5,5–5,8 л.

МКПП 5-ступ. (HFJ7100/HFJ7110) — жидкость/объём/артикулы

• Спецификация: API GL-4 75W-90 (либо 75W-80 в холодных регионах); GL-5 не использовать.
• Объём: 2,0–2,2 л до нижней кромки контрольного отверстия.
• Сервисные позиции: агрегат в сборе вторичного рынка с кодами BS10-4-1701001-A/BS10-4B-1701001 подтверждает типовую 5-ступ. механику под мотор DA468.
• Процедура: авто на горизонтали → открыть заливную/контрольную → слить через нижнюю → очистить магнит → новая шайба → залив до вытекания → затянуть моментом → тест-проезд.

Автоматическая 5-ступ. (регионально) — ATF/объёмы

• Жидкость: ATF Dexron III (по шильде допускается Dexron VI/ATF LV для поздних коробок).
• Объёмы: частичная замена 3,0–3,5 л; полный обмен 6,0–7,0 л; проверка уровня при 40–50 °C, селектор через все положения.

Прочие узлы и жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4; 0,8–1,0 л; прокачка по диагонали от дальнего контура.
• Сцепление (МКПП): DOT-4; прокачка через штуцер РЦС.
• Рулевое: ЭУР; если ГУР — ATF Dexron II/III, замена вытеснением.
• Топливный фильтр: линейный/баковый модуль (по году и рынку), подбор по VIN.

Интервалы обслуживания и сводка силовых модификаций

• Масло ДВС: 8–10 тыс. км/12 мес.; 1.0 — 3,2–3,5 л; 1.1 — 3,3–3,6 л; 1.3 — 3,5–3,8 л.
• МКПП: 40–60 тыс. км; GL-4 75W-90 2,0–2,2 л.
• АТ: 60–80 тыс. км; Dexron III/VI 3,0–3,5/6,0–7,0 л.
• ОЖ: каждые 3–5 лет; 5,0–5,8 л по мотору.
• Силовые агрегаты и коробки (китайская спецификация): DA465Q-2 1.0; DAK10A 1.0; DA468Q 1.1; DA471QL 1.3; 5-МКПП; 5-АТ.

Примечания по комплектующим

• Масляные фильтры: подтверждены кроссы MANN W 811/81 для 1.1 (совместим с 1.0/1.3 по резьбе/посадке) и азиатские 15601-87203/-87703; для гарантийной точности допускается проверка по VIN.