Оригинальное китайское имя модели — 路宝 (Lubao/Lobo); на экспортных рынках встречается как Brio, Micro Trend, Naza Sutera/Forza. Платформа разработана при участии Pininfarina и Lotus; силовая линейка включает бензиновые агрегаты DA465Q-2 1.0, DAK10A 1.0, DA468Q 1.1 16V, DA471QL 1.3. Трансмиссии: 5-ступ. МКПП и 5-ступ. автомат на отдельных версиях.

ДВС DA465Q-2 1.0 — масла/объёмы/артикулы

• Масло ДВС: API SN/SN Plus/SP; ILSAC GF-5/6; SAE 5W-30 (универсально), 0W-30 (холод), 5W-40 (жара/уклоны).
• Объём: 3,2–3,5 л с фильтром.
• Фильтр масла (кроссы): MANN W 811/81; 15601-87203/15601-87703 (компактный фильтр 3/4"-16).
• Прокладка пробки: M14×1,5 — одноразовая.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; 5,0–5,5 л; дегазация с открытой печкой.

ДВС DAK10A 1.0 — масла/объёмы

• Масло: API SN/SP; SAE 5W-30/0W-30/5W-40.
• Объём: 3,2–3,5 л; фильтр — как у DA465Q-2 (резьба 3/4"-16; кроссы см. выше).
• ОЖ: G12+/G13; ~5,0 л.

ДВС DA468Q 1.1 16V — масла/объёмы/артикулы

• Масло: API SN/SP; SAE 5W-30 (база), 5W-40 (жара).
• Объём: 3,3–3,6 л с фильтром.
• Фильтр масла: MANN W 811/81 (подтверждается для Lobo/Lubao 1.1 48 кВт), альтернативы по размеру 3/4"-16 — 15601-87203.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; 5,2–5,5 л.

ДВС DA471QL 1.3 — масла/объёмы

• Масло: API SN/SP; SAE 5W-30/5W-40.
• Объём: 3,5–3,8 л.
• Фильтр: резьба 3/4"-16; применимы кроссы как выше; подбор по VIN допустим.
• ОЖ: G12+/G13; ~5,5–5,8 л.

МКПП 5-ступ. — жидкость/объём/артикулы

• Спецификация масла: API GL-4 75W-90 (для холодного климата 75W-80). GL-5 запрещён из-за синхронизаторов из цветных металлов.
• Заправочный объём: 2,0–2,2 л до кромки контрольного отверстия.
• Сервисные сборки КПП: вторичный рынок указывает на применимость полных механических коробок с кодами BS10-4-1701001-A/BS10-4B-1701001 для Lobo/Naza (двигатель DA468).
• Процедура: авто на горизонтали → открыть заливную/контрольную → слить через нижнюю → очистить магнит → новая шайба → залив до стабильного подтекания → затяжка моментом → тест-проезд и ревизия.

Автомат/полуавтомат 5-ступ. — ATF/объёмы

• Жидкость: ATF Dexron III (для поздних ревизий по шильде допускается Dexron VI/ATF LV).
• Объёмы: частичная замена 3,0–3,5 л; полный аппаратный обмен 6,0–7,0 л; уровень контролировать при 40–50 °C по щупу/контрольной пробке «HOT».

Тормозная система/сцепление/руль

• Тормозная жидкость: DOT-4; полный обмен 0,8–1,0 л.
• Сцепление (МКПП): DOT-4; прокачка через РЦС; свободный ход педали 10–20 мм.
• Рулевое: ЭУР; на версиях с ГУР — ATF Dexron II/III (замена вытеснением).

Топливо/фильтрация

• Фильтр тонкой очистки бензина: линейный или модульный баковый в зависимости от года; подбор по VIN; установка по стрелке потока, новые уплотнения.

Интервалы и сводка модификаций

• Масло ДВС: каждые 8–10 тыс. км/12 мес.; объёмы: 1.0 — 3,2–3,5 л; 1.1 — 3,3–3,6 л; 1.3 — 3,5–3,8 л.
• МКПП: 40–60 тыс. км; GL-4 75W-90 2,0–2,2 л.
• АТ: 60–80 тыс. км; ATF Dexron III/VI 3,0–3,5/6,0–7,0 л.
• ОЖ: 3–5 лет; 5,0–5,8 л по мотору.
• Силовые варианты и коробки: DA465Q-2 1.0; DAK10A 1.0; DA468Q 1.1; DA471QL 1.3; 5-МКПП и 5-ступ. автомат.