Полноразмерный рамный внедорожник: продольный ДВС, независимая передняя подвеска, неразрезной задний мост, опциональные блокировки, режимы 2H/4H/4L/4A и понижающий ряд. Силовые установки: бензиновый E30Z 3.0T V6 (турбо, DI, интеркулер) c 9-ступ. АКПП; гибрид 2.0T HEV с интегрированным электромодулем и 9-ступ. гибридной АКПП (9-HAT). Раздатка — электронноуправляемая, в ряде версий с межосевой блокировкой; редукторы — гипоидные, задний с блокировкой/ЛСД по комплектации. Ниже — точные жидкости, объёмы и пошаговые работы для каждого узла, включая HV-контур HEV.

Двигатель E30Z 3.0T V6 — масло/фильтр/охлаждение

• Моторное масло: полностью синтетическое API SP с ресурсом для турбо DI и защитой от LSPI; по ACEA — A3/B4 или A5/B5 в зависимости от условий; рекомендованные вязкости SAE 0W-30/5W-30 (холод/экономия) и 5W-40 (высокие нагрузки/жара).
• Заправочный объём: ≈6,5–7,0 л с фильтром (вариативно по теплообменнику/поддону). Первично 6,3–6,5 л → пуск → доведение до «MAX».
• Масляный фильтр (ориентир по семейству E30Z): картридж V6 — подбор по VIN; для практики закупок допустим ориентир «масляный фильтр E30Z/3.0T V6». Шайба пробки картера: M14×1,5 одноразовая.
• ОЖ: G12+/G13 50/50; сервисный объём ≈10–12 л с учётом доп. теплообменников; обязательная дегазация и продувка контуров турбоохладителя.
• Процедура смены масла: прогрев → слив → смена картриджа/уплотнений → залив 6,3–6,5 л 0W-30/5W-30 → пуск/контроль → доведение уровня; визуальный осмотр крышки фильтродома и стыков теплообменника.

Двигатель 2.0T HEV — масло ДВС/охлаждение/электроконтуры

• Масло ДВС: API SP, ACEA A5/B5 либо A3/B4; вязкости 0W-20/0W-30 для приоритета экономичности либо 5W-30 для смешанного цикла.
• Объём: ≈4,5–5,0 л с фильтром.
• Масляный фильтр ДВС (2.0T): картридж семейства 4N/4C (подбор по VIN); типовая шайба пробки M14×1,5.
• ОЖ ДВС/турбо: G12+/G13 50/50; ≈7–8 л.
• ОЖ силовой электроники/электромотора (если выделенный контур): G12+/G13 50/50 либо спец-класс OAT по маркировке радиаторного блока; объём ≈2–4 л (по компоновке); развоздушивание через верхние штуцеры, строго не смешивать с другими жидкостями.

АКПП 9-ступ. (V6) и 9-HAT (HEV) — ATF/объёмы/процедуры

• Тип жидкости (9-АКПП): низковязкая ATF LV/Dexron VI класса с требуемой фрикцией (подбор по коду коробки и VIN). HEV 9-HAT: специализированная ATF для гибридных автоматов (электробезопасная, низкая проводимость) — подбирается строго по VIN.
• Сервисные объёмы: частично ≈4,0–5,0 л; полный обмен ≈8,0–9,5 л с учётом гидротрансформатора/масляных каналов.
• Контроль уровня: 40–50 °C; селектор через все положения; уровень по контрольной пробке «HOT»/электронной шкале. При демонтаже поддона — чистка магнитов, новая прокладка и фильтр (номер по VIN).

Раздаточная коробка/межосевая муфта/понижающий ряд

• Жидкость раздатки: ATF Dexron III/VI либо предписанный спецжидкость по шильде; объём ≈1,3–1,8 л (увеличенный картер на полноразмерной платформе); контроль уровня по кромке.
• Межосевая муфта (если отдельная ванна): ATF класса Dexron VI/спецжидкость AWD; ≈0,6–0,9 л; замена методом вытеснения, затем тест на стенде 4×4.
• Порядок сервиса: слить раздатку → залить до уровня → проконтролировать работу 2H/4H/4L/4A, отсутствие ошибок по актуатору, состояние сапуна.

Передний и задний редукторы

• Передний редуктор (IFS): GL-5 75W-90; объём ≈1,2–1,4 л; обязательная очистка магнита сливной пробки; при частых бродах — внеплановая диагностика на эмульсию.
• Задний дифференциал (стандарт/ЛСД/блокировка): GL-5 75W-90, при ЛСД — масло с фрикционным модификатором; объём ≈1,6–2,0 л по типу картера. Проверять дыхатель и отсутствие подсосов воды через сальники полуосей.

Тормозная система, рулевое, гидроприводы

• Тормозная жидкость: DOT-4 (низкая гигроскопичность, совместимость с ABS/ESP); полный обмен ≈1,0–1,2 л из-за длины магистралей; прокачка от дальнего контура к ближнему, при наличии электровакуумного насоса — соблюдать заводской порядок.
• Рулевое: чаще ЭУР (жидкость не требуется); версии с гидроусилителем — ATF Dexron III/VI, замена вытеснением, дегазация поворотами руля «от упора до упора».

Высоковольтная часть HEV — сервисные жидкости и меры безопасности

• Контур охлаждения HV-модулей: OAT G12+/G13 50/50 или предписанный антифриз для силовой электроники (низкая проводимость); ≈2–4 л. Работы проводить с выводом HV-системы в «безопасное состояние», выдерживая время разряда конденсаторов.
• Редуктор/планетарный узел электромотора (если выделенная ванна): специализированная ATF для гибридных трансмиссий; объём по шильде узла; подбор строго по VIN.

OEM-артикулы и расходные позиции

• Фильтр масла ДВС 2.0T (HEV/ICE 2.0): картридж семейства 4N/4C — под VIN; практический ориентир поставщиков — «масляный фильтр 2.0T GWM (4N/4C)».
• Фильтр масла ДВС 3.0T V6 (E30Z): картридж семейства E30Z — под VIN; применяются посадочные уплотнения одноразовые.
• Фильтр топлива (ICE дизель для рынков, где доступен): 1105110A-E06 (ориентир линейки GWM дизель), при бензиновых версиях — модульный баковый фильтр под VIN.
• Шайба сливной пробки картера: M14×1,5 одноразовая для обоих ДВС.

Пошаговые процедуры и интервалы

• Масло ДВС V6 3.0T: каждые 8–10 тыс. км/12 мес.; 0W-30/5W-30/5W-40; ≈6,5–7,0 л. Порядок: прогрев → слив → фильтр/уплотнения → залив базового объёма → пуск → доведение.
• Масло ДВС HEV 2.0T: 8–10 тыс. км/12 мес.; 0W-20/0W-30/5W-30; ≈4,5–5,0 л.
• АКПП 9-АТ/9-HAT: 60–80 тыс. км; ATF LV/гибридная ATF; частично ≈4,0–5,0 л / полный обмен ≈8,0–9,5 л; обязательный контроль температуры и уровня.
• Раздатка: 40–60 тыс. км; ATF Dexron III/VI; ≈1,3–1,8 л.
• Передний редуктор: 40–60 тыс. км; GL-5 75W-90; ≈1,2–1,4 л.
• Задний редуктор: 40–60 тыс. км; GL-5 75W-90; ≈1,6–2,0 л.
• ОЖ: V6 ≈10–12 л, HEV ДВС ≈7–8 л, HV-контур ≈2–4 л; каждые 3–5 лет.
• Тормозная жидкость: DOT-4 ≈1,0–1,2 л каждые 2 года.
• ГУР (если есть): ATF Dexron III/VI — 60–80 тыс. км.