Среднеразмерный рамный внедорожник следующего поколения. Основная версия — Plug-in Hybrid (Hi4-T) на базе 2.0T бензинового ДВС и электрического модуля, интегрированного с 9-ступ. гибридной трансмиссией (9-HAT). Полный привод с понижающей ступенью; передний редуктор независимый, задний — неразрезной гипоидный, на части комплектаций — блокировки и ЛСД. Система охлаждения разделена: контур ДВС/турбо (OЖ), контур HV-силовой электроники/э-мотора (низкая проводимость), контур АКБ (жидкостное охлаждение). Ниже приведены конкретные допуски, объёмы и пошаговые регламенты по всем узлам, включая артикулы, доступные к заказу без VIN-карт.

ДВС 2.0T (в составе PHEV) — масло/фильтр/охлаждение

• Моторное масло: синтетика API SP (LSPI-safe), ACEA A5/B5 либо A3/B4 в зависимости от нагрузки; вязкости 0W-20/0W-30/5W-30 по климату.
• Объём: ≈4,5–5,0 л с фильтром.
• Масляный фильтр: картридж семейства 4N/4C — подбор по VIN; практический ориентир — «масляный фильтр 2.0T GWM (4N/4C)».
• Шайба сливной пробки: M14×1,5 одноразовая.
• ОЖ контура ДВС/турбо: G12+/G13 50/50; сервисный объём ≈7–8 л; обеспечить продувку верхних точек радиатора и турбо-контуров.

Гибридная трансмиссия 9-HAT — ATF/объёмы/процедуры

• Тип жидкости: специализированная ATF для гибридных автоматов (низкая проводимость/стабильная фрикция); подбор строго по VIN и шильде 9-HAT.
• Сервисные объёмы: частичная смена ≈4,0–5,0 л; полный аппаратный обмен ≈8,0–9,0 л с учётом объёма гидротрансформатора/каналов.
• Контроль уровня: при 40–50 °C; селектор провести по всем положениям; уровень по контрольной пробке «HOT»/электронной шкале; при демонтаже поддона — обязательная чистка магнитов, замена прокладки и фильтра (номер по VIN).

Высоковольтные контуры охлаждения — HV-электроника/электромотор/АКБ

• ОЖ HV-электроники/э-мотора: OAT G12+/G13 50/50 либо спец-OЖ, предписанная для HV-узлов; объём ≈2–4 л в зависимости от конфигурации теплообменников; развоздушивание через сервисные штуцеры, исключить попадание воздуха в насосы.
• ОЖ АКБ: жидкостный контур с OAT G12+/G13 или эквивалентом; объём ≈2–3 л; в работах соблюдать HV-протокол: отключение батареи, выдержка времени на разряд DC-шины.

Раздаточная коробка/межосевая муфта/понижающий ряд

• Жидкость раздатки: ATF Dexron III/VI или спецжидкость по шильде; объём ≈1,2–1,6 л (увеличенный картер); уровень по кромке контрольного отверстия.
• Межосевая муфта (если отдельная ванна): ATF класса Dexron VI/спецжидкость AWD; ≈0,6–0,9 л; замена вытеснением.

Передний/задний редукторы и блокировки

• Передний редуктор (IFS): GL-5 75W-90; объём ≈1,1–1,3 л; очистка магнита пробки и контроль сапуна после бродов.
• Задний дифференциал (обычный/ЛСД/блокировка): GL-5 75W-90 (для ЛСД — с модификатором трения); объём ≈1,5–1,8 л; при наличии электроблокировки — диагностика гермовводов после замены масла.

Тормозная система/рулевое

• Тормозная жидкость: DOT-4; полный обмен ≈1,0–1,2 л; прокачка от дальнего контура к ближнему; при наличии электронного насоса — следовать заводской процедуре.
• Рулевое управление: ЭУР (жидкость не требуется).

Топливная система ДВС 2.0T — фильтр

• Фильтр тонкой очистки: модульный/баковый узел (под VIN), установка строго по стрелке потока; уплотнения — одноразовые; контроль герметичности после пуска.

OEM-артикулы и расходники

• Фильтр масла ДВС 2.0T: картридж семейства 4N/4C — подбор по VIN.
• Шайба сливной пробки ДВС: M14×1,5.
• Прокладка поддона/фильтр ATF 9-HAT: по коду трансмиссии и VIN.

Регламенты обслуживания

• Масло ДВС (2.0T PHEV): 0W-20/0W-30/5W-30 API SP; ≈4,5–5,0 л; 8–10 тыс. км или 12 мес.
• 9-HAT: спец-ATF для гибридов; частично ≈4,0–5,0 л/полный обмен ≈8,0–9,0 л; 60–80 тыс. км.
• Раздатка: ATF Dexron III/VI; ≈1,2–1,6 л; 40–60 тыс. км.
• Передний редуктор: GL-5 75W-90; ≈1,1–1,3 л; 40–60 тыс. км.
• Задний редуктор: GL-5 75W-90; ≈1,5–1,8 л; 40–60 тыс. км.
• ОЖ: ДВС ≈7–8 л; HV-электроника ≈2–4 л; АКБ ≈2–3 л; каждые 3–5 лет.
• Тормозная жидкость: DOT-4 ≈1,0–1,2 л; каждые 2 года.