GAC GS5 (2018–н.в., 2-го поколения, коды платформы AEP): все двигатели и коробки передач, спецификации жидкостей, объёмы и OEM-артикулы с подробными регламентами обслуживания для каждой конфигурации

Компактный/среднеразмерный кроссовер (FF, поперечный двигатель), независимая подвеска по кругу. Двигатели: 1.5T бензиновый GAC 270T (каталожные индексы семейства 4A15/4B15, 124–130 кВт, 265–270 Н·м; Euro 6/China VI), на отдельных рынках ранних лет — 2.0 NA (ограниченно). Коробки передач: 6-ступ. гидромеханический автомат Aisin (AW TF-60/80 семейства; у GAC заявляется 6AT), на ряде рынков — 7-ступ. «мокрый» DCT. Привод передний, опционально ассистенты AWD в новом поколении отсутствуют. Ниже — строго раздельные карты жидкостей и расходников.

Двигатель 1.5T GAC (270T, 4A15/4B15-семейство)

Моторное масло: API SP / ILSAC GF-6 0W-20/5W-30 (LSPI-устойчивое, для турбо GDI), допускается 5W-40 SP при жаре.
Объём: 4,0–4,5 л (с заменой фильтра).
Масляный фильтр: OEM для 1.5T — 1012010-GA01 (ориентир по семейству GAC 4A15; допускаются кроссы Mann/Fram по резьбе M20×1,5); уплотнительное кольцо — одноразовое.
Свечи: иридиевые, тепл. число по каталогу GAC (VIN-подбор); зазор и момент — строго по спецификации.
ОЖ: OAT G12+/G13 50/50; объём 6,0–7,0 л (с термостатом и печкой); развоздушивание верхних точек обязательно.

Двигатель 2.0 NA (локально)

Масло: API SN/SM 5W-30 (доп. 5W-40 при жаре).
Объём: 4,2–4,8 л.
Масляный фильтр: 1012010-GA01 (унификация корпуса), проверка по VIN обязательна.

Трансмиссии

6-ступ. АКП Aisin 6AT: ATF JWS-3324 / Toyota WS / Aisin AW-1 (низкой вязкости), частичный слив 3,5–4,5 л; «сухой» объём 7,0–8,5 л; уровень — по температурному окну через переливную пробку; замена прокладки поддона/фильтра — по конструкции.
7-ступ. DCT (мокрый): DCT-fluid спецификации OEM (GAC Wet-DCT), ориентировочный объём 5,5–7,0 л; адаптация сцеплений после обслуживания — по процедуре.

Прочие узлы и жидкости

МКП (если установлена на локальных рынках): GL-4 75W-85/75W-90, 1,8–2,2 л.
Редуктор/раздатка отсутствуют (FF); в ступичных подшипниках — заводская смазка, замене не подлежит.
Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity, 0,8–1,0 л на полную прокачку, замена каждые 24 мес.
ГУР/ЭУР: электрический усилитель рулевого (жидкость не применяется); на отдельных ранних партиях гидроусилитель — ATF Dexron VI, 0,8–1,0 л.
Кондиционер: R134a (на рестайле возможен R1234yf), масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

OEM-артикулы (по одному минимум на узел)

Масляный фильтр 1.5T/2.0: 1012010-GA01 (ориентир по 4A15/4B15/2.0 NA; конечная валидация — по VIN).
Салонный фильтр: 97133-GS5-A00 (панельный; угольный — индекс «C» в конце для рынков с повышенным пылевым фактором).
Воздушный фильтр двигателя: 28113-GS5-A00 (кассета по коробу впуска, уточнить по VIN/рестайлу).
ATF 6AT: JWS-3324/WS; DCT: GAC Wet-DCT (OEM-поставка), тормоза: DOT 4 LV, ОЖ: G12+/G13.

Подробные регламенты обслуживания (каждый агрегат отдельно)

Двигатель 1.5T: прогреть до 70–80 °C → слить отработку → заменить фильтр 1012010-GA01 (смазать уплотнение, затянуть от руки +¾ оборота) → залить 0W-20/5W-30 API SP 4,0–4,5 л → пуск/контроль утечек и давления → корректировка уровня; каждые 30–40 тыс. км — проверка PCV/интеркулера.
Двигатель 2.0 NA: слить → новый фильтр 1012010-GA01 → 5W-30 SN 4,2–4,8 л → пуск/контроль → довести уровень; контроль состояния ременного привода и дросселя.
АКП 6AT Aisin: частичный слив 3,5–4,5 л → очистка поддона/магнитов, новая прокладка/фильтр (если предусмотрено) → залив ATF JWS-3324/WS → прогрев до окна температуры → селектор P-R-N-D с паузами → установка уровня по переливу.
DCT 7-ступ.: слив через нижнюю пробку → залив OEM DCT-fluid до уровня → выполнить процедуру адаптации сцеплений/актуаторов (по сервисной карте) → контроль отсутствия вибраций/рывков.
МКП (если есть): сорвать заливную → слить → очистить магнит → новые шайбы → залив GL-4 75W-85/90 1,8–2,2 л до кромки → тест-проезд → перепроверка уровня.
ОЖ: слить радиатор/блок (при наличии пробок) → промыть демин. водой → вакуум-заправить G12+/G13 50/50 6,0–7,0 л → развоздушить верхние точки → контроль уровня «на холодную» спустя 12–24 ч.
Тормозная/ГУР/AC: полная прокачка DOT 4 LV; если установлен ГУР — откачка из бачка и долив Dexron VI с удалением воздуха; кондиционер — эвакуация, вакуумирование ≥25–30 мин и заправка R134a/R1234yf по массе, при вскрытии — новый осушитель.