Моторное масло NGN для GAC E8
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
GAC E8 | (2023-н.в.)
GAC E8 (с 2023 г., электрический MPV): силовая часть и редуктор, аккумулятор и ТЭС, перечень всех сервисных жидкостей с объёмами/допусками, узловые коды и регламенты обслуживания по каждому узлу
Платформа: 5-дверный полноразмерный электрический MPV (FF с передним e-axle), независимая подвеска, двухзонная жидкостная термоподготовка батареи. Тяговая система: передний синхронный электромотор с постоянными магнитами (ориентир 150–180 кВт по рынкам), редуктор одноступенчатый с дифференциалом, инвертор Si/SiC в интегрированном корпусе e-drive. АКБ: литий-ионная NMC/LFP (по рынкам), жидкостное охлаждение; на отдельных комплектациях — тепловой насос. Ниже — обязательные сервисные материалы для e-модуля, редуктора, тормозной и кондиционерной систем, а также охлаждающих контуров батареи/электроники.Электромотор и редуктор (e-axle)
- Масло редуктора (e-axle fluid): специализированная низковязкая жидкость для редукторов ЭД (электросовместимая, анти-корона), спецификация OEM e-Axle/DCT-EV или ATF WS-класса, если указано на шильде; объём 0,9–1,3 л в зависимости от типа картера.
- Контур охлаждения e-drive: OAT G12+/G13 50/50; объём 2,5–4,0 л; обязательна вакуум-заправка и удаление воздуха из верхних точек инвертора/статора.
- ШРУС/узлы передачи: смазки литиевые NLGI-2 с дисульфидом молибдена (по каталогу), замена при вскрытии.
Тяговая батарея (АКБ) и термоменеджмент
- Охлаждающая жидкость батареи: OAT G12+/G13 50/50; объём 3,0–6,0 л (зависит от ёмкости АКБ и наличия преднагревателей); запрещено использование силикатных/борато-карбоксилатных составов.
- Контур теплового насоса/климата: хладагент R134a или R1234yf (по шильде), масло PAG EV-совместимое (низкая электропроводность); при вскрытии — новый осушитель ресивера и вакуумирование ≥30 минут.
Тормозная система, рулевое, прочие узлы
- Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity; полная прокачка 0,9–1,1 л; интервал 24 мес; при наличии i-Booster/ESC — активировать насос через диагностический режим.
- Рулевое управление: ЭУР — эксплуатационная жидкость не применяется.
- Омыватели/приводы: по местному регламенту, незамерзающая смесь на основе этанола/изопропанола.
OEM-коды/расходники
- Фильтр салона: панельный, угольный — индексы поставщиков (например, TK4861J6X) либо OEM-номер по VIN; замена чаще при эксплуатациях в пыли.
- Пылевой фильтр батареи/теплообменника (если предусмотрен): оригинальный элемент по VIN.
- Жидкости: e-axle fluid (OEM EV/DCT-EV или ATF WS по шильде), G12+/G13 (контуры e-drive и АКБ), DOT4 LV, R134a/R1234yf (масло PAG EV-совместимое).
Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)
- Редуктор e-axle: авто на горизонтальной площадке → демонтировать защиту → открутить сливную, слить масло (контроль на наличие стружки) → очистить пробку/магнит, новая шайба → закрутить сливную → залить через заливное e-axle fluid 0,9–1,3 л до кромки/контрольной метки → короткий проезд 3–5 км с частичной рекуперацией → перепроверка уровня/герметичности.
- Контур охлаждения e-drive: слив из нижней точки радиатора/блока e-модуля → промывка деминерализованной водой → вакуум-заправка G12+/G13 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек (штуцеры инвертора/модуля) → контроль уровня «на холодную» спустя 12–24 ч.
- Контур АКБ: выполнить сервисную процедуру отключения HV, выдержка по времени → подключить сервисные заглушки → откачать ОЖ → промыть демин-водой → вакуум-заправить OAT 50/50 → проверить отсутствие пузырьков в смотровой трубке/в точках bleed → тест нагрева/охлаждения батареи.
- Климат (R134a/R1234yf): эвакуировать → вакуумировать ≥30 мин → заправить по массе → проверить герметичность и работу теплового насоса/электрокомпрессора.
- Тормозная: прокачка DOT4 LV по диагонали; при наличии i-Booster — активировать через диагностический режим; педаль держать без избыточного усилия, завершить циклом ESC.
