Changan X7 Plus 1.5T: мотор JL473ZQ7, «мокрая» 7DCT — объёмы и пошаговые работы по замене масел, ATF DCT, ОЖ и тормозной жидкости
Двигатели (точные модели)
JL473ZQ7 1.5T Blue Whale NE — бензиновый R4, турбо, 138 кВт/188 л.с., 300 Н·м. Масло двигателя: 0W-20 API SP/GF-6 (допускается SN/GF-5). Объём заправки при обслуживании: 3,9 ± 0,1 л с заменой фильтра. Фильтр — полно-поточный сменный, уплотнение смазать свежим маслом. Топливо: бензин RON 95 предпочтительно (допускается RON 92).
Коробки передач
7-ступенчатая «мокрая» DCT — преселективная, с масляным охлаждением пакетов сцеплений. Рабочая жидкость: DCT LV для мокрых сцеплений (уровень Shell LVTF-100 / BOT351 C4 или эквивалент). Сервисная заправка при частичной смене: 4,8–5,3 л (контроль уровня «переливом» при 35–45 °C). Прокачка после заливки: при заведённом двигателе удерживая тормоз перевести селектор P→R→N→D→M с паузами по 10–15 с.
Охлаждение
Антифриз: OAT (G30) концентрат/готовая смесь 50/50. Суммарная ёмкость системы 1.5T с жидкостным интеркулером: ≈ 8,5 л; промывочная порция ≈ 2,8 л. Обязательно развоздушивание через верхние штуцеры, прогрев до открытия термостата, печка «HI», контроль уровня после остывания.
Тормозная система
DOT-4, полный обмен ≈ 0,7–0,8 л. Прокачка прибором 1,0–1,5 bar, порядок контуров: RR → RL → FR → FL; при наличии ABS/ESC — цикл активации насоса сканером.
Прочее
Рулевое: ЭУР, гидрожидкость не используется.
Омыватель: бак ≈ 3,0 л, зимой применять незамерзающий состав с запасом по температуре.
Пошаговые процедуры
Масло ДВС JL473ZQ7: прогреть до 80–90 °C → авто на горизонтали → снять защиту → отвернуть сливную пробку, слить ≥ 10 мин → заменить шайбу → заменить фильтр (смазать уплотнение, затяжка «от руки + ¾ оборота» по меткам фильтра) → закрутить пробку → залить 3,7–3,8 л 0W-20 → запустить на 30–60 с, проверить течи → заглушить, выждать 5 мин → довести уровень по щупу до середины/верхней метки (итог 3,9 л) → обнулить сервисный интервал → повторная проверка уровня после 10–15 км.
7DCT (частичная замена): прогреть трансмиссию до 35–40 °C → демонтировать защиту → на горизонтали слить жидкость через нижнюю пробку в мерную тару (зафиксировать объём) → при наличии поддона/магнитов — снять, очистить, заменить прокладку и фильтр (если предусмотрен конструкцией) → установить поддон, заменить уплотнения пробок → через заливной порт ввести объём, равный слитому (обычно 4,8–5,3 л) → завести двигатель, удерживая тормоз, последовательно P-R-N-D-M с паузами по 10–15 с → при 35–45 °C открыть контрольное отверстие: тонкая непрерывная струйка — норма → закрыть пробку, выполнить тест-драйв 10–15 км и повторную проверку → при сильном загрязнении повторить цикл через 100–200 км.
Система охлаждения: на «холодном» двигателе открыть сливы радиатора/блока, слить ОЖ; промыть деминерализованной водой до чистого стока; закрыть сливы; залить OAT 50/50 до «MAX», открыть штуцеры развоздушивания, прогреть до включения вентилятора и открытия термостата, печка «HI», выгнать воздушные пробки; заглушить, после остывания довести уровень до «MAX».
Тормозная жидкость: подключить прибор 1,0–1,5 bar; поддерживать уровень в бачке выше «MIN»; прокачать в порядке RR→RL→FR→FL до чистой жидкости без пузырьков; выполнить ABS-цикл (если поддерживается) и проверить ход педали.
К сожалению, сейчас мы не можем ответить. Наше рабочее время: пн- пт - с 05:00 до 15:00, сб с 6:00 до 14:00 (по московскому времени). Пожалуйста, оставьте свои контактные данные (телефон или email), и мы свяжемся с вами в рабочие часы.
