Changan Uni-V (C281): регламент и технология замены всех рабочих жидкостей по каждому агрегату
Двигатели
1.5T JL473ZQ7 — бензиновый турбо. Масло API SN/GF-5 0W-20, объём 3,9 ± 0,1 л. Фильтр — сменный; пробку и кольцо менять при каждой операции. Интервал — 10–12 тыс. км/1 год; при городской эксплуатации с частыми пусками — 7–8 тыс. км.
2.0T JL486ZQ5 — бензиновый турбо. Масло 5W-30 API SN/GF-5, типовой объём 4,5 ± 0,1 л. После пуска — долив по щупу до середины зоны.
iDD (PHEV) 1.5T JL473ZQ6 + e-мотор — масло ДВС класса 0W-20 (~ 3,9–4,0 л); гибридный редуктор — см. раздел «Трансмиссии».
Трансмиссии
7-ступ. «мокрый» DCT (1.5T): допуск Shell LVTF-100, объём сервисной заправки 5,5 л. Контроль уровня — при 35–45 °C; корректная процедура — частично-динамическая замена с прокачкой контуров сцеплений.
8-ступ. Aisin 8AT (2.0T): ATF AW-1, ориентировочный объём заправки при обслуживании ~ 6,8 л. После замены обязательны адаптации и контроль температур ATF под нагрузкой.
iDD DHT (трёхсцепл.): специализированная низковязкая гибридная DCT-жидкость; плановая замена обычно не требуется, при ремонте — заправка по дилерской процедуре с контролем HV-изоляции.
Охлаждение
1.5T: общий объём системы 8,5 ± 0,2 л, объём промывки 2,8 л; антифриз — OAT G30 (50/50). Алгоритм развоздушивания — через верхние штуцеры, прогрев до открытия термостата, печка «макс», контроль уровня после остывания.
Тормозная система
Жидкость DOT-4, объём 0,68 ± 0,05 л; замена каждые 2 года или при падении точки кипения. Порядок прокачки — задн. прав → задн. лев → передн. прав → передн. лев.
Прочие жидкости
ГУР — ЭУР, гидрожидкость не применяется.
Омыватель — бак 4–5 л.
Топливо — бензин RON 92/95; для полной мощности 2.0T предпочтителен 95.
Пошаговые работы
Масло 1.5T: прогреть; слить масло; заменить фильтр; залить 3,7–3,8 л 0W-20, запустить на 30 с; долить до 3,9 л, проверить щуп.
Масло 2.0T: аналогично; залить 4,4–4,5 л 5W-30, долив по щупу.
DCT 7DCT (LVTF-100): прогреть до 35–40 °C; слить; при необходимости снять поддон и очистить магниты; заменить фильтр (если предусмотрен); залить 4,5–5,0 л; с заведённым мотором пройти P-R-N-D; при 35–45 °C — контроль переливом; довести до слабой струйки; закрыть; выполнить тест-драйв.
8AT: слить ATF; заменить фильтр/прокладку поддона (если есть); через заливной — ввести свежую AW-1; при 40–50 °C — выставить уровень методом перелива; адаптация переключений.
Охлаждение: слить через нижние краны; промывка 2,8 л; заливка G30 50/50; развоздушивание; повторная проверка на холодную.
Тормозная: замена 0,68 л DOT-4 с прибором 1,0–1,5 bar; после — контроль хода педали и отсутствие ошибок ABS/ESC.
