Changan UNI-S (S203) 1.5T: точные объёмы и пошаговые регламенты замены масел, ATF DCT, антифриза и прочих жидкостей

Двигатель

1.5T JL473ZQ7 (Blue Whale NE) — 188 л.с. (138 кВт) и 300 Н·м. Масло: 0W-20 API SN/GF-5, объём 3,9 ± 0,1 л. Фильтр — сменный; кольцо сливной пробки — одноразовое. Замена через 10–12 тыс. км/1 год; при тяжёлых условиях — 7–8 тыс. км. Процедура идентична CS55 Plus: прогрев, слив ≥ 10 мин, замена фильтра/кольца, залив 3,7–3,8 л, запуск и проверка, довод до 3,9 л по щупу.

7-ступ. «мокрый» DCT — применяется Shell LVTF-100 (низковязкий DCT-флюид). Номинальная сервисная заправка ~ 4,8 ± 0,1 л. Контроль уровня — при 35–45 °C через контрольное отверстие; при выставлении уровня селектором пройти P-R-N-D по 10–15 с. Рекомендуемый цикл обновления — около 60 000 км.
Замена DCT-жидкости: прогрев 35–40 °C; слив; очистка поддона/магнитов (если предусмотрены); замена фильтра/прокладки; предварительная заливка 4,5–4,7 л; прогон диапазонов; при 35–45 °C — перелив до тонкой струйки; контрольная поездка и повторная проверка.

Антифриз OAT (Glysantin G30) 50/50. Для 1.5T S203 базовый объём системы 9,3 л, объём «очистителя системы/промывки» ~ 3,3 л. Алгоритм: слить (радиатор/блок), промыть деминерализованной водой, заполнить смесью 50/50 до «MAX», развоздушить через верхние штуцеры, прогреть до открытия термостата с печкой «MAX», после остывания довести уровень.

DOT-4, объём системы для UNI-S/CS55 Plus 0,76 ± 0,01 л. Прокачка: прибор 1,0–1,5 bar; порядок RR → RL → FR → FL; затем — цикл ABS (при наличии) через диагностический прибор.

Масло ДВС — после короткой поездки и 5-минутного отстоя дополнительно проверить уровень; при необходимости — долить до середины диапазона щупа.
DCT — строгое соблюдение окна 35–45 °C при установке уровня; перелив ухудшает охлаждение и вызывает вспенивание.
OAT — не смешивать с ЖОТ/HOAT; при смене бренда обязательна промывка деминерализованной водой.