Changan Uni-K (CD569): регламент и технология замены рабочих жидкостей для 2.0T и iDD-гибрид
Двигатели
2.0T JL486ZQ5 — бензиновый турбо Blue Whale. Масло 5W-30 API SN/GF-5, объём заправки 4,5 ± 0,1 л. Фильтр — полноразмерный сменный, кольцо сливной пробки — одноразовое. Интервал — 10–12 тыс. км/1 год (тяжёлые условия — 7–8 тыс. км).
iDD (PHEV) 1.5T JL473ZQ6 + электромотор — масло ДВС 1.5T класса 0W-20 (Blue Whale NE), ориентировочный объём ≈ 3,9–4,0 л; контролировать по щупу с доливом после прогрева. Система имеет высоковольтные контуры охлаждения батареи/электромотора — ниже раздел «Охлаждение».
Коробки передач и полноприводная трансмиссия
8-ступ. Aisin 8AT (2.0T): ATF AW-1, сервисная заправка 6,8 л; контроль уровня при 40–50 °C методом перелива; после замены выполнить цикл адаптаций (мягкие разгоны/торможения на 2-4-6 передачах).
Blue Whale iDD DHT (три сцепления) — гибридная коробка с интегрированным электродвигателем; применяется специализированная низковязкая гибридная DCT-жидкость (класс LVTF для гибридов). Плановая замена, как правило, не предусмотрена, при ремонте — заправка по сервисной инструкции с контролем температуры и изоляции HV-контуров.
Раздаточный редуктор (PTU) 4WD: масло GL-5 75W-90, объём 0,63 ± 0,05 л.
Задний главной передачи/дифференциал 4WD: GL-5 75W-90, объём 0,74 ± 0,05 л.
Охлаждение
2.0T (двухконтурная система): высокий контур (двигатель/радиатор) — 8,2 ± 0,1 л, низкотемпературный контур наддува — 3,2 ± 0,1 л; промывка — 3,0 л. Тип — OAT G30. После замены обязательно выполнить развоздушивание двух контуров, перевести печку в «макс» и проверить работу вентилятора на всех ступенях.
iDD: отдельные контуры охлаждения силового модуля и HV-батареи; использовать допуск производителя (OAT), замена и прокачка выполняются с обслуживанием «низкого» и «высокого» контуров по отдельности; следить за герметичностью электроразъёмов и отсутствием ошибок HV-системы.
Тормозная система
Жидкость DOT-4, объём для Uni-K — 0,7 ± 0,03 л. Замена каждые 2 года; при наличии электронного стояночного тормоза — ввести суппорты в сервисный режим сканером перед заменой задних колодок и прокачкой.
Прочие жидкости
Рулевое: ЭУР — без гидрожидкости.
Омыватель: 5–6 л, использовать незамерзающую жидкость (-25 °C и ниже для холодных регионов).
Топливо: бензин не ниже RON 92 (рекомендуется 95 для максимальной отдачи), следить за чистотой воздушного/топливного фильтров.
AT 8AT: поднять авто горизонтально; слить ATF; при наличии поддона — снять, очистить магниты, заменить прокладку/фильтр; закрутить поддон; через заливной порт ввести 5–6 л AW-1; завести, пройти P-R-N-D; при 40–50 °C открыть перелив и довести уровень до тонкой струйки; закрыть; выполнить адаптацию, повторная проверка утечек.
PTU/задний дифференциал: прогреть узлы короткой поездкой; слить через нижние пробки; залить шприцем GL-5 75W-90 до нижней кромки заливного отверстия (точные объёмы см. выше); очистить сапуны, проверить отсутствие эмульсии после глубоких бродов.
Охлаждение: слить оба контура; промыть; залить G30 50/50 в ВТ-контур до «MAX», далее НТ-контур; развоздушить через штуцеры, прогрев до открытого термостата; при снижении уровня после остывания — долив до «MAX».
