Семейство: микровэны/пикапы FR-компоновки на базе первых поколений Chana Star, модельные коды шасси включают исполнение SC6350/SC6371; силовые агрегаты — бензиновые рядные 4-цилиндровые 8-клапанные JL465Q (1.0 л, иногда маркировки JL465QA/JL465Q-1A/JL465Q5) и встречающийся в старших комплектациях 1.3 л JL474Q. Привод — задний, коробка передач 5MT; ведущий мост — неразрезной с гипоидным конечным редуктором.

Двигатель JL465Q 1.0 (все индексы JL465QA/JL465Q-1A/JL465Q5) — масло, охлаждение, топливная часть

• Моторное масло: API SL/SM/SN 5W-30 (универсально) или 10W-40 (жара/нагрузки); объём заправки при смене с фильтром ≈3,0–3,2 л.
• Замена масла (порядок): прогреть, слить через пробку картера (новая медная/алюминиевая шайба, момент 30–35 Н·м), заменить фильтр, залить 2,8–3,0 л, пуск 60 с, долив до MAX по щупу.
• Охлаждающая жидкость: антифриз OAT G12+/G30, готовая смесь −35 °C; полный объём ≈4,0–5,0 л. Слив радиатор+дренаж блока, промывка деминерализованной водой, развоздушивание на уклоне 10–15° до включения вентилятора; проверка уровня «COLD» после остывания.
• Газораспределительный механизм: ремень ГРМ (проверка/замена по пробегу), типовой ремень для DA465/JL465 на 88 зубьев; при замене — синхронизация меток коленвала/распредвала.

Двигатель JL474Q 1.3 — отличия по жидкостям

• Моторное масло: те же допуски; объём ≈3,3–3,6 л с фильтром.
• ОЖ: ≈5,0–6,0 л; контроль герметичности патрубков и крышки радиатора; после полной замены — прогрев до открытия термостата.

Коробка передач 5MT (заднеприводная) — масло и обслуживание

• Тип трансмиссионного масла: GL-4 75W-90 (допускается 75W-80 зимой).
• Заправочный объём: ≈1,5–1,8 л по нижней кромке заливного отверстия.
• Порядок работ: сорвать заливную пробку; слить горячую КПП; очистить магнит; новые шайбы; залить до «перелива»; затянуть 25–35 Н·м; контроль после 10–15 км пробега.
• Привод сцепления: механический тросовый — жидкость не требуется; отрегулировать свободный ход педали 10–15 мм.

Задний конечный редуктор (гипоидный) — масло и объём

• Тип масла: GL-5 85W-90 (гипоидные зубчатые пары).
• Объём: ≈1,0–1,3 л до кромки контрольного отверстия.
• Алгоритм замены: слив через нижнюю пробку; очистка магнита; залив шприцем/насосом до уровня; после поездки — повторная проверка на горизонтальной площадке.

Тормозная система, рулевое, климат

• Тормозная жидкость: DOT-4, на полную прокачку ≈0,6–0,8 л; порядок RR→RL→FR→FL; при ABS — активировать насос диагностически.
• ГУР: на ранних Star встречается гидроусилитель; жидкость ATF Dexron III, замена методом вытеснения ≈0,7–1,0 л; уровень по меткам «COLD/HOT».
• Омыватель: бачок ≈2–3 л; промывка и чистка форсунок при смене сезона.
• Кондиционер: R134a, масло PAG46/PAG100 согласно шильде компрессора; обязательное вакуумирование 20–30 мин.

Интервалы и контроль

• Масло ДВС: каждые 10 000 км/12 мес. (тяжёлые условия 7–8 тыс. км).
• Масло КПП/моста: каждые 60 000 км или 4 года; при грязной работе/буксировке — чаще.
• ОЖ: 4–5 лет, тормозная — 2 года.
• После работ: контроль течей, уровней и шумов трансмиссии, проверка нагрева редуктора после 10–15 км.

Идентификация и коды

• ДВС JL465Q-серии: маркировки JL465Q/JL465QA/JL465Q-1A/JL465Q5 на площадке блока; ремень ГРМ 88 зубьев для DA465/JL465 семейства.
• Шасси: для ряда исполнений указываются коды SC6350/SC6371 с табличками на кузове/лонжеронах.