Компоновка и коды: китайское рыночное имя Ruicheng соответствует первому Raeton (CD101). Силовые установки: турбированный 1.8 T JL486ZQ2 и атмосферный 2.0 JL486Q5. Трансмиссии: 6-ступ. механическая (для 2.0) и 6-ступ. автомат Aisin TF-70SC (для 1.8T и ряда комплектаций 2.0). Электросистемы: ЭБУ двигателя UAES ME788EMS/ME788EMS_D20VVT, ABS/ESC TRW EBC460, панель приборов CD101, электронный стояночный тормоз TRW GEN4.

ДВС JL486ZQ2 1.8T — регламент жидкостей

• Масло: API SN/SN+ или SP (LSPI-safe); вязкости 5W-30 (город/умеренный климат) или 5W-40 (нагрузки/жара). Заправка ≈4,8–5,0 л с фильтром.
• ОЖ: OAT G12+/G12++, ≈6–7 л; удалить воздух через верхние штуцера; прогреть до включения вентилятора; проконтролировать «COLD» спустя 2–3 часа.
• Алгоритм: прогреть → слить → заменить фильтр и шайбу → первичный залив → пуск/герметичность → довести уровень; после замены масла — холостой ход 2–3 мин для питания турбопары.

ДВС JL486Q5 2.0 — отличия

• Масло: 5W-40 API SN/ACEA A3/B4 (допустимо 5W-30); объём ≈4,6–4,9 л.
• Система охлаждения: тот же тип ОЖ и процедура; для машин с АКП контролировать чистоту теплообменника (часть секции в основном радиаторе).

Коробка 6MT — замена масла

• Масло КПП: GL-4 75W-90.
• Объём: ≈2,1–2,3 л по уровню контрольного отверстия.
• Порядок: сорвать заливную → слить тёплое масло → очистить магнит → новые шайбы → залить до «перелива» → затяжка 25–35 Н·м → контроль после 10–15 км.

АКП Aisin TF-70SC (6AT) — ATF, температурные окна и установка уровня

• Жидкость: Toyota WS / JWS-3324 (AW-1).
• Температура контроля уровня: 40–50 °C; проверка через контрольную пробку/переливную трубку на заведённом двигателе.
• Частичная замена: слив ≈3,0–3,5 л из поддона; чистка магнитов; новая прокладка; залив равного объёма; цикл P-R-N-D по 3–5 с; выставление уровня при целевой температуре.
• Полная обновляющая: через контур охлаждения до «свежей струи» ATF, затем финальная регулировка уровня.

Тормозная система, рулевое, прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4, полный объём ≈0,9–1,1 л; прокачка контурами RR→RL→FR→FL; при наличии ESP активировать насос/клапаны.
• Рулевое управление: ЭУР (жж не требуется); после любых работ проверять «массы» и разъёмы блока ЭУР.
• Омыватель: 3–4 л; сезонное обновление; чистка фильтра насоса и форсунок.
• Кондиционер: R134a + масло PAG согласно шильде компрессора; обязательное вакуумирование 25–30 мин.

Контроль после обслуживания

• Считать ошибки всех модулей (ME788EMS, ABS/ESC EBC460, панель CD101); выполнить адаптационный цикл АКП; повторно проверить уровни ДВС/КПП/ОЖ на «COLD»; осмотреть сальники полуосей и поддон АКП на герметичность.

Идентификация и маркировки

• ДВС: коды JL486ZQ2 (1.8T) и JL486Q5 (2.0) выбиваются на блоке; 1.8T легко отличим по наличию интеркулера и магистралей наддува.
• АКП TF-70SC: шильда Aisin на корпусе, контрольная пробка в поддоне; программные упоминания TF-70SC отражены в дилерских диагностических списках.