Силовые агрегаты и узлы: бензиновые BlueCore: турбированный 1.8 T JL486ZQ2 (130 кВт/≈177 л.с.) и атмосферный 2.0 JL486Q5 (≈116 кВт/158 л.с. в комплектациях 2013 г.); коробки передач: 6-ступ. МКП (для 2.0) и 6-ступ. АКП Aisin TF-70SC (для 1.8T и части 2.0), передний привод. Электроника: ЭБУ двигателя UAES ME788EMS, система стабилизации TRW EBC460, приборная панель CD101 (заводской индекс модели), электронный стояночный тормоз TRW GEN4.

Двигатель JL486ZQ2 1.8T — масло, ОЖ, турбосистема

• Масло: API SN/SN+ или SP с устойчивостью к LSPI; вязкость 5W-30 (база А5/В5 или С3) либо 5W-40 (активная езда/жара). Заправочный объём с фильтром ≈4,8–5,0 л.
• Порядок: прогрев; слив; новая шайба сливной пробки (30–35 Н·м); новый фильтр; первичный залив 4,6 л; запуск 60–90 с; доводка уровня до MAX без превышения; контроль после 10–15 км.
• Охлаждение: антифриз OAT G12+/G12++, полный объём ≈6–7 л; выведение воздуха через верхний штуцер; прогрев до включения вентилятора; повторный контроль «COLD».
• Турбокомпрессор: после замены масла дать поработать 2–3 мин на холостых для наполнения контура, не глушить сразу после активной езды (охлаждение).

Двигатель JL486Q5 2.0 — отличия по регламенту

• Масло: API SN/ACEA A3/B4 5W-40 (или 5W-30 в умеренном климате). Заправочный объём ≈4,6–4,9 л.
• ОЖ: тот же тип/процедуры; следить за чистотой сот радиаторов (на 6AT часть теплообмена в общем радиаторе).

МКП 6MT (для 2.0) — трансмиссионное масло

• Тип: GL-4 75W-90.
• Объём заправки: ≈2,1–2,3 л до кромки контрольного отверстия.
• Алгоритм: сорвать заливную; слить тёплое масло; очистить магнит; новые шайбы; залив до «перелива»; затяжка 25–35 Н·м; после поездки — повторная проверка.

АКП Aisin TF-70SC (6AT) — жидкость, уровень, температурные окна

• Спецификация ATF: Toyota WS/JWS-3324 (AW-1), низковязкая ATF для TF-серии.
• Уровень и температура: контроль по контрольной пробке/переливной трубке при 40–50 °C; ориентир — тонкая стабильная струя.
• Частичная замена: слив 3,0–3,5 л из поддона; мойка поддона; очистка магнитов; новая прокладка/герметик; залив эквивалентного объёма; цикл селектора P-R-N-D с удержанием 3–5 с; выставление уровня при целевой температуре.
• Полная обновляющая замена: через обратку теплообменника по направлению потока с тем же типом ATF до «свежей струи»; финальный контроль уровня/температуры.

Тормоза, охлаждение, прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-4; полный объём ≈0,9–1,1 л; прокачка RR→RL→FR→FL; при ESP — сервисная активация насоса.
• Охлаждение АКП: проверка чистоты сот радиатора/теплообменника при любом обслуживании ATF.
• Рулевое: ЭУР — жидкости нет; питание/массы — обязательная проверка.
• Омыватель: 3–4 л; сезонная смена жидкости; чистка форсунок.
• Кондиционер: R134a с маслом PAG по этикетке компрессора; вакуумирование 25–30 мин до заправки.

Чек-лист после обслуживания

• Повторный контроль уровней масла ДВС/ATF/МКП и ОЖ на «COLD»; сканирование ЭБУ UAES ME788EMS на предмет ошибок; адаптационный драйв-цикл 6AT с плавными разгонами и торможениями; проверка работы EPB и TRW EBC460 после прокачки.

Идентификаторы агрегатов

• JL486ZQ2/JL486Q5: маркировка на блоке цилиндров/шильде; 1.8T — шланги и магистрали интеркулера.
• TF-70SC: шильда Aisin на корпусе АКП; контрольная пробка снизу поддона.
• CD101: код приборной панели/платформы первого Raeton.