Силовые агрегаты: бензиновые 1.8 T JL486ZQ2 (BlueCore), 2.0 JL486Q5 (атмосферный), в рестайле — 1.5 T JL476ZQCA. Коробки передач по рынкам — 6-ступ. МКПП (для 1.8 T), 6-ступ. автомат и 5-ступ. автомат (гидромеханика; в ряде комплектаций указывалась 6AT как основная). Привод — передний.

Двигатель 1.8 T JL486ZQ2 — масло двигателя:

• Спецификация/объём: 5W-30 API SN/GF-5, заправка с фильтром ≈ 4.5 л (соплатформенный объём для JL486ZQ2).
• Порядок: горячий слив → новый фильтр и уплотнитель пробки → первичный залив 4.2 л → пуск/контроль → доведение до «F».

Двигатель 2.0 JL486Q5 — масло двигателя:

• Спецификация: 5W-30 API SN/GF-5; рекомендуемая заправка с фильтром ≈ 4.5 л.
• Процедура: идентична 1.8 T.

Поздний двигатель 1.5 T JL476ZQCA — масло двигателя:

• Спецификация: 5W-30 SN/GF-5 (для теплого климата допускается 0W-20 по бюллетеням для родственных JL476).
• Заправка: ~3.9 л (типичный объём семейства JL47x T-Series), доведение по щупу.

Охлаждающая жидкость (все двигатели):

• Антифриз: OAT, без силикатов. Работы выполняются через слив в нижней части радиатора и на блоке; промывка дистиллированной водой; вакуумная заправка и развоздушивание до уверенного прогрева/открытия термостата; контроль уровня по меткам бачка после остывания.

МКПП 6-ступ.

• Масло: GL-4 75W-90, заправка ≈ 2.1 л по контрольному отверстию.
• Замена: слив с очисткой магнита, залив до кромки отверстия при горизонтальной установке авто; контроль течей после тест-драйва.

АКПП 6-ступ./5-ступ. (Aisin семейства TF-60/TF-80)

• Жидкость: ATF AW-1 (WS-тип). Совместимые продукты — с явным допуском AW-1/WS.
• Частичная замена: слив из поддона (обычно 2.5–3.5 л), чистка магнита, замена прокладки/фильтра если конструкция разборная, залив базового объёма, прокрутка диапазонов P-R-N-D, выставление уровня при 45–50 °C по контрольной пробке (тонкая струя), контроль плавности включений.

Тормозная система:

• DOT-4; прокачка RR → RL → FR → FL. При IBS/ESP использовать режим сервисной прокачки.

Прочие жидкости:

• Омыватель — сезонная смена; форсунки проверить после прокачки.
• ГУР — на Raeton применялось ЭУР; отдельной гидрожидкости нет.

Контроль после работ:

• Повторная проверка уровня моторного масла и ОЖ на «холодную» спустя 24 ч.
• Проверка герметичности по пробкам и поддонам, отсутствие эмульсии в ATF.

Коды/узлы: JL486ZQ2 (1.8 T), JL486Q5 (2.0), JL476ZQCA (1.5 T); коробки — 6MT, 5AT/6AT Aisin (ATF AW-1).