Силовые агрегаты и трансмиссии: модель выпускается как чисто электрическая (BEV) с задним приводом и одноступенчатым редуктором, а также как расширитель хода (EREV) с генераторным бензиновым двигателем 1.5L JL473QJ/JL469Q1 и гибридным узлом привода (e-CVT/DHT). Для BEV предусмотрены батареи 58.1/79.97 кВт·ч с жидкостным охлаждением; для EREV используют тяговый аккумулятор 28.4 кВт·ч (типичный для актуальных комплектаций), также с жидкостным ТМС. Электромоторы задней оси — 160–190 кВт (в зависимости от версии).
- BEV (одноступенчатый редуктор): единый редуктор задней оси; штатная эксплуатация не предусматривает плановой замены масла, но при ремонте/шуме редуктора выполняют слив–залив через контрольное отверстие до кромки уровня (заправка по уровню); допускается вакуумная замена с последующей проверкой уровня при 35–45 °C корпуса. Жидкость: специализированное редукторное масло для e-axle по спецификации производителя, не смешивать с ATF без явного допуска.
- EREV (DHT/e-CVT + ДВС 1.5L JL473QJ/JL469Q1): трансмиссия герметизирована и обслуживается только методом дилерской станции (адаптивная прокачка и калибровка температур), слив–залив выполняется при заданной температуре масла; мотор-генераторный ДВС — отдельный контур масла и охлаждения.
ДВС 1.5 L JL473QJ / JL469Q1 (модификации EREV):
- Масло двигателя: вязкость 0W-20/5W-30 SN/GF-5 (в зависимости от климатической зоны); прогреть ДВС до 70–80 °C, заглушить, слить через пробку поддона, заменить фильтр, залить по щупу до верхней метки «F», выполнить автозапуск-прокачку, довести уровень. Интервал — по индикации БК или не реже 1 года.
- Охлаждающая жидкость ДВС: OAT/Si-free (HOAT недопустим), замена через слив нижнего патрубка радиатора ДВС; вакуумная заправка до удаления воздушных пробок, прогрев до открытия термостата, довод уровня в расширительном бачке.
- Воздушный/топливный контур: фильтр воздуха ДВС — осмотр на каждом ТО, замена по загрязнению; топливо — бензин АИ-92/95 (согласно версии).
Электрическая часть (BEV и EREV):
- Контура охлаждения HV-батареи и электромотора: жидкостное охлаждение; замена только вакуумной установкой с функцией дегазации, контроль уровня — по меткам бачков высоковольтных контуров, обязательная процедура развоздушивания через сервис-меню (насосы/клапаны работают от 12 В и команды диагностического тестера). Антифриз — не смешивать концентраты разных производителей, допуск — согласно ТМС.
- Редуктор BEV: при ремонте — слив при теплой трансмиссии, залив до кромки контрольного отверстия; обязательный контроль шума под нагрузкой и отсутствия эмульсии.
- Тормозная жидкость: DOT 4; прокачка в порядке RR-RL-FR-FL, при наличии IBS/ESP — режим сервисной прокачки.
Прочие эксплуатационные жидкости:
- Омыватель: заливка незамерзающего раствора с температурой кристаллизации ниже ожидаемой минимальной температуры; проверка разбрызгивателей после прокачки.
- Редуктор/ступичные узлы: плановой замены нет, контроль утечек на каждом ТО.
- Жидкость ГУР: рулевое — электрическое, гидрожидкость отсутствует.
Критические замечания по технике работ:
- HV-контуры обслуживать только при разомкнутом высоковольтном тракте (Service Disconnect), 5-мин выдержка до снятия разъемов ТМС.
- При работе с DHT/e-CVT неизбежна температурная калибровка уровня; переполнение ведет к вспениванию и ошибкам по давлению.
- После любых жидкостей — контроль герметичности, адаптация/сброс счетчиков деградации в ЭБУ соответствующего контура.
Коды и узлы: JL473QJ/JL469Q1 — ДВС-генераторы EREV; e-CVT/DHT — гибридный редуктор; HV-Battery 58.1/79.97 кВт·ч (BEV), 28.4 кВт·ч (EREV); задний одноступенчатый редуктор (BEV).
