Changan Escape 2019–2022: 2.0 EcoBoost, 8AT и подробные процедуры по замене масла ДВС, ATF, охлаждающей и других жидкостей

Двигатели и коробки

Двигатель: 2.0 EcoBoost (четвёртое поколение, 248 л.с./393 Н·м). Масло по допуску Ford WSS-M2C946-A/-B1, вязкость SAE 5W-30; объём заправки при сервисной замене 5,4 л. Антифриз — по допуску WSS-M97B44-D2; общий объём системы охлаждения 8,4 л.
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая 8F35 с интеллектуальным подключаемым полным приводом (AWD). Рабочая жидкость — Motorcraft MERCON ULV, спецификация WSS-M2C949-A; ориентировочный «сухой» объём ≈ 11 л, при частичной замене (drain&fill) уходит ~4–5 л. Для AWD раздаточный узел (PTU) — смазка 75W-140 по WSL-M2C192-A, объём ~0,35 л.

Подготовка: прогрейте двигатель до рабочей температуры; авто установить горизонтально; приготовить 6 л масла 5W-30 по WSS-M2C946-A/B1, новый масляный фильтр и медную шайбу сливной пробки.
Слив: заглушить мотор, снять защиту; отвернуть сливную пробку, сливать не менее 10 минут; заменить шайбу; снять старый фильтр; очистить посадочное место.
Заправка: установить новый фильтр, смазав уплотнение; завернуть пробку с моментом 25–30 Н·м; залить 5,0 л масла, запустить двигатель на 30–60 с, проверить отсутствие течей; заглушить, выждать 5 мин, довести уровень до середины зоны MIN–MAX щупа (итог ~5,4 л); сбросить сервисный индикатор.
Контроль: повторная проверка уровня после короткой поездки и 5-минутного отстоя; при активной городской эксплуатации интервал 10–12 тыс. км, в тяжёлых условиях 7–8 тыс. км.

Жидкость: MERCON ULV (WSS-M2C949-A). Заготовить 6 л (на один цикл потребуется ~4–5 л).
Процедура: прогреть трансмиссию до 40–50 °C; на ровной площадке демонтировать нижнюю защиту; открутить сливную пробку поддона, слить ATF в мерную тару для фиксации объёма; заменить уплотнение; при наличии внутреннего фильтра/поддона — снять поддон, очистить магниты, заменить прокладку; через заливной/контрольный порт (вверху коробки) заправить объём, равный слитому; запустить двигатель, удерживать тормоз, последовательно перевести селектор P-R-N-D-S, задерживаясь по 10–15 с; на 45–50 °C проверить уровень через контрольное отверстие (тонкая «нитка» перелива — норма); закрыть пробки с регламентным моментом; тест-драйв 10–15 км и повторная проверка на течи. При сильном загрязнении повторить цикл 2–3 раза с пробегом 50–100 км между циклами.

Антифриз: по WSS-M97B44-D2, готовая смесь «оранжевого» типа. Общий объём ~8,4 л. На «холодном» моторе открыть слив(ы) радиатора/блока, полностью слить; промыть деминерализованной водой до чистого стока; закрыть слив; залить 60–70 % объёма, завести и прогреть до открытия термостата при включённой печке «HI»; долить до «MAX», выгнать воздух через верхние штуцеры (если предусмотрены); после остывания довести уровень до «MAX».

Тормозная жидкость: DOT-4 по WSS-M6C65-A2, обновление каждые 2 года; прокачка с прибором 1,0–1,5 bar по контуру RR→RL→FR→FL, затем цикл активации насоса ABS (сканером).
Гидроусилитель: нет, рулевое — ЭУР.
Омыватель: бак ~4–5 л; зимой применять незамерзающий состав с запасом по температуре.