Двигатели (коды): 1.6 L JL478QEN / JL478QEA / JL478QEP (GDI), 1.5 T JL476ZQCE (RS/XT 1.5T). Коробки передач (коды): 5-ступ. МКП (GL-4), 6-ступ. АКП Aisin AW (спецификация ATF AW-1), 7-ступ. «мокрая» DCT 7DCT-SG00. Подтверждения: код 1.5T JL476ZQCE и 7-ступ. DCT для XT RS, а также 1.6 с 5МТ/6АТ для семейства подтверждены; варианты двигателей 1.6 JL478QEA/-QEN/-QEP и их объёмы масла даны заводским бюллетенем по жидкостям. ()

Двигатель 1.6 JL478QEN/JL478QEA

• Тип масла/вязкость: SN/GF-5 5W-30.
• Заправочный объём: 3.5 л (с фильтром). ()
• Алгоритм замены: прогреть до 80–90 °C; открутить сливную пробку картера, дождаться прекращения струи; заменить уплотнительное кольцо пробки; сменить фильтр; залить 3.3 л, завести, проверить утечки, долить до 3.5 л по щупу; после пробега 5–10 км повторно проверить уровень.
• Расходники: прокладка сливной пробки (медь/алюминий), фильтр масляный по каталогу JL478 серии.

Двигатель 1.6 JL478QEP (GDI)

• Масло: SN/GF-5 5W-30.
• Объём: 3.0 л. ()
• Порядок работ: как для JL478QEN, но первичная заливка 2.8 л; после пуска и прогрева довести до 3.0 л.
• Особенности: двигатель серии JL478 последних ревизий QEP/QEN устойчив к эмульгированию масла, однако важно выдерживать интервалы и использовать допуски SN/GF-5. ()

Двигатель 1.5 T JL476ZQCE

• Масло: SN/GF-5 5W-30 (для турбо – допускается 0W-30/0W-40 в холодном климате).
• Номиналы: 170 л.с., 260 Н·м (для ориентира). ()
• Объём заливки: ориентируйтесь на 4.0 л «сухой», при сервисной замене обычно 3.5–3.8 л до уровня по щупу.
• Порядок: обязательна замена фильтра и выдержка холостого хода 2–3 мин для заполнения каналов турбонасоса.

МКП 5-ступ. (GL-4)

• Масло: трансмиссионное GL-4 75W-90.
• Объём: 1.8–2.0 л для EADO/EADO New (распространяется на XT II с аналогичной коробкой). ()
• Замена: слить через нижнюю пробку; заливка через боковую до вытекания; контроль уровня на ровной площадке.

АКП 6-ступ. Aisin AW (AW-1)

• Жидкость: ATF класса AW-1 (Aisin). ()
• Ориентировочный объём при частичной замене: 4.6–5.5 л в зависимости от модификации; точный уровень выставляется при 40–50 °C по контрольной пробке. ()
• Порядок: слить, снять поддон, очистить магнит, заменить прокладку/фильтр (если съемный); залить номинал, прогреть, выставить уровень при рабочей температуре.

DCT 7-ступ. «мокрая» 7DCT-SG00

• Жидкость: фирменная Changan DCTF / совместимые DCTF (списки совместимости Aisin DCTF). ()
• Ориентир объёма: ~5.3–5.5 л для типовых 7-ступ. DCT Changan; некоторые руководства указывают ~7.0 л для полнозамещающих процедур. ()
• Порядок: слив, залив через верхний порт до «перелива», проворот селектора по всем режимам с удержанием по 3–5 с, повторная проверка.

Охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

• ОЖ: OAT-антифриз на базе G30 (HOAT/OAT), два полных цикла промывки дистиллированной водой; довести уровень до «MAX» в расширительном бачке, удалить воздух прогревом при включённой печке; ориентировочно 5–6 л (по опыту C-класса Changan и соплатформенных указаний; при замене руководствуйтесь фактическим уровнем и удалением воздуха).
• Тормозная жидкость: DOT-4, общий расход на прокачку ~0.8–1.0 л; начинать с заднего правого, затем задний левый, передний правый, передний левый контур.

Ключевые моменты

• Для 1.6 GDI JL478QEP заправка масла меньше (3.0 л), чем для JL478QEN/-QEA (3.5 л). ()
• Для 1.5 T JL476ZQCE применяется 7-ступ. «мокрая» DCT; при обслуживании обязательно контролировать температуру жидкости. ()
• МКП использует GL-4 75W-90 1.8–2.0 л; АКП Aisin — только AW-1. ()