Changan Eado 2012–2016: все моторы и коробки, объёмы и порядок замены масла ДВС, ATF, охлаждающей и тормозной жидкостей

Двигатели

1.6 JL478QEN (NA, 92 кВт/125 л.с., DVVT) — базовый для седана (с 2012 г.). Масло двигателя SAE 5W-30 по современным допускам API SN/SP; объём 3,5 л (для типичного 1.6 JL478QEA/QEN). Интервал — 10–12 тыс. км или 1 год.
1.5T Blue Core JL473ZQ2 / JL473ZQ5 (2014–2016, на отдельных версиях/рынках, в т.ч. Eado/Eado XT) — масло SAE 5W-30 (для турбо — с анти-LSPI пакетом API SN Plus/SP), ориентир по объёму ~4,0 л.

5-ступ. МКП — трансмиссионное масло GL-4 75W-90; при частичном обновлении ориентироваться на объём слитого (обычно 1,7–2,2 л, уточняется по сервисной документации конкретной коробки).
4-ступ. АКП (на 1.6) — ATF класса Dexron-III/VI-совместимая по спецификации производителя; частичная замена ~3–4 л с выставлением уровня при 50–60 °C.
6-ступ. АКП (на 1.5T в ряде комплектаций) — ATF, ориентир по объёму частичной замены ~4–5 л при температуре контроля 45–55 °C.
6-ступ. DCT (мокрое) на отдельных версиях (в т.ч. Eado PHEV/XT) — специализированная DCT-жидкость (уровень «низкой вязкости»; совместимость с спецификациями типа BOT 341/351 C4 и «Changan DCTF»), контроль уровня «переливом» при 35–45 °C; объём частичной замены обычно ~4–5 л.

Масло ДВС 1.6 JL478QEN: прогреть; слить ≥10 мин; заменить фильтр и шайбу пробки; залить 3,2–3,3 л 5W-30, запустить на 30–60 с, осмотреть на течи; заглушить, выждать 5 мин, довести до «MAX» (итого 3,5 л); сбросить индикатор ТО.
Масло ДВС 1.5T JL473ZQ2/ZQ5: идентично, но использовать масло с анти-LSPI (API SN Plus/SP) и итоговый объём ~4,0 л.
АКП 4-/6-ступ.: прогреть ATF; слить через пробку в мерную тару; при наличии поддона — снять, очистить магниты, заменить прокладку/фильтр; залить объём, равный слитому, прогнать диапазоны P-R-N-D с задержкой 10–15 с; при 45–55 °C выставить уровень через контрольное отверстие (тонкая струйка — норма); тест-поездка и повторная проверка.
DCT 6-ступ.: использовать одобренную DCT-жидкость; прогрев до 35–45 °C; слив и заправка с «переливом»; после процедуры — 10–15 км в режиме плавных переключений для адаптации.

Охлаждающая жидкость: ОАТ-тип, готовая смесь 50/50; порядок — полный слив (радиатор/блок), промывка деминерализованной водой, залив через бачок до «MAX», развоздушивание при прогреве, довод уровня после остывания. Для 1.6 типичный объём системы 6–7 л (уточняется по модификации).
Тормозная жидкость: DOT-4, обновление каждые 2 года; прокачка RR→RL→FR→FL.
Рулевое: ЭУР, гидрожидкость не применяется.