Changan Deepal (Shenlan) S7 (2023–н.в.): двигатели/электроприводы, коробки, жидкости и артикулы
Архитектура и силовые установки. S7 выпускается как EREV (серийный гибрид/«range-extender») и как чистый EV. У версии EREV установлен бензиновый ДВС 1,5 (код JL473QJ), работающий только генератором; привод колес — задний, через задний электромотор с одноступенчатым редуктором. Для EREV (серии 121Pro/121Max/200Max) улиц. мощность e-мотора составляет 175 кВт (тип семейства Huawei/DriveOne, обычно узел e-Axle с обозначением «XTDM66»), у EV версии — синхронный ПМ-мотор задний 160 или 190 кВт (одноступенчатый редуктор). Рулевое — EPS (электроусилитель), классическая гидросистема отсутствует.
Двигатель 1.5 JL473QJ (EREV, только как генератор). Конструкция: рядный 4-цил., атмосферный 1,5, портовый впрыск, предназначен для оптимальной эффективности под постоянную нагрузку генерации. Масло двигателя: вязкость 0W-20 по API SN/GF-5 и выше. Объем: 4,0 л (базовый залив при замене с фильтром; без фильтра — ориентируйтесь на минус 0,2–0,3 л, точное значение зависит от конкретного фильтра). Интервалы: при преимущественно электрическом пробеге допускается удлинённый интервал, но для российских/казахстанских условий рекомендуется 10–12 тыс. км или 1 год. Оригинальные фильтры масла (OEM только по VIN): распространённые варианты для семейства JL473/JL478 — H15002-1000, H15002-1010, 1012010-B01-AB, 1012010-MK01; применимость всегда проверяйте по VIN и дате выпуска. Примечания: используйте полно-зольные смазки с низкой испаряемостью (Noack) и стойкостью к окислению; для EREV особенно важен быстрый выход на давление и стабильность вязкости при частых холодных запусках.
Охлаждающие контуры (EREV). Отдельные контуры ДВС и силовой электроники. Система охлаждения ДВС: 8,0 л (этиленгликолевый OAT типа C12+/G12+ с ингибиторами для алюминия; готовый премикс либо концентрат с дист. водой). Инвертор/электропривод: 2,6 л (аналогичный OAT-состав, как правило один тип на весь автомобиль). Артикулы охлаждающей жидкости: у дилеров встречается фирменная канистра Changan/Deepal, а также OEM-наполнение уровня BASF Glysantin G30 или premix C12+ — артикул и фасовка зависят от рынка (OEM только по VIN/стране). Важно: не смешивайте OAT с нитритными/силикатными HOAT; при переходе на другой тип — полная промывка контура.
Тормозная жидкость. Спецификация DOT-4, объем при полной замене ≈ 0,8 л. Для максимально ровной педали меняйте каждые 2 года независимо от пробега, т.к. гликолевые жидкости гигроскопичны. Для комплектаций с ADAS/EPB — обязательна корректная прокачка по процедуре.
Редуктор/коробка (электропривод). EV: одноступенчатый редуктор заднего e-мотора (PM-S, 160/190 кВт). EREV: одноступенчатый редуктор заднего e-мотора (семейство XTDM66, 175 кВт). Жидкость редуктора: применяется маловязкий специализированный ATF/DCT-тип для узлов e-Axle (низкая вязкость, повышенная устойч. к剪切/окислению). Тип допуска: из практики сервисов подходит класс low-vis DCT/ATF уровня MB 239.21 / BOT 351 C4 / FFL-7A (уточняйте по VIN и номеру агрегата). Объем: для близкородственного узла на SL03 указан ≈ 2,4 л; по S7 конкретный объем зависит от исполнения редуктора и уточняется по номеру агрегата. Сервис: контроль уровня при темп. масла ~35–50 °C через контрольную пробку; частичная замена даёт 40–60 % обновления — ориентируйтесь на слитый объем.
Прочие системы. Рулевое — EPS (жидкость ГУР отсутствует). Отдельных редукторов (передний/задний мост) нет — дифференциал интегрирован в e-Axle. Жидкость стеклоомывателя — по климату, только незамерзающие составы ниже 0 °C. Важные моменты эксплуатации: для высоковольтных контуров обязательны перчатки класса 1000 V и блокировка HV-разъема; не допускайте смешения охлаждайки ДВС и инверторного контура; при обслуживании редуктора используйте момент затяжки пробок и новые уплотнители. Для гарантийных авто — придерживайтесь межсервисных регламентов Deepal.
