Двигатель (только EREV)

JL469Q1 1.5 NA — Аткинсон-цикл, работает в роли генератора. Масло: 0W-20 API SP/ILSAC GF-6A; оригинал «Changan Genuine 0W-20» (1/4/5 л, артикулы по VIN). Объём: ориентир ~4.5 л с фильтром (по унифицированным данным JL-серии и родственных iDD/UNI-Z). Фильтр: только по VIN (на рынке есть комплекты «для JL469Q1»).

Охлаждение

Антифриз OAT (G12+/G12evo), готовые смеси 50/50. По платформенному ориентиру S07 EV: общий объём термоблоков порядка ~10.5–11.6 л (в зависимости от теплообменников/теплового насоса); для EREV близко с учётом отдельного контура ДВС. Оригинальная ОЖ — по VIN.

Трансмиссии/редукторы

E-редуктор (EV и EREV): спецмасло категории EV-TF 70W, пример — Castrol BOT 805C EV. Объём сервисной замены — ~1.0 л. Фильтра обслуживаемого нет (магнит/сеточка). Для S-семейства это официально подтверждено (мануал S07 EV), и для S05 применяется тот же класс жидкостей.

Тормозная система

DOT4 (HZY4), ориентир полного заполнения ~0.95 л. При наличии «Brake Hold/EPB» соблюдайте процедуру парковки/обезвоздушивания через диагностический режим, если задние механизмы не уходят в сервис-позицию.

ГУР

На S05 — электроусилитель (EPS), отдельной жидкости нет.

Дополнительно

— Интервал проверки ОЖ в климатах с сильной жарой — каждые 10–15 тыс. км, замена по регламенту или раньше при падении pH/закислении. — Не допускается смешивать e-TF 70W с ATF/мостовыми маслами GL-класса — только специализированная EV-жидкость. — Все оригинальные номера канистр/фильтров — по VIN, т.к. у Deepal (экспорт) и Changan (КНР) часто различаются коды упаковок при одинаковой спецификации.