Двигатели: JL476ZQCF 1.5 T (Blue Whale NE) и JL486ZQ4 2.0 T.
- Масло 1.5 T JL476ZQCF: спецификация SN/GF-5 5W-30, объем 2.6–3.0 л. Порядок: стандартный слив/замена фильтра/залив, прогон и доведение уровня по щупу.
- Масло 2.0 T JL486ZQ4: SN/GF-5 5W-40, объем 4.8–5.0 л; порядок аналогичен.
- Охлаждающая жидкость: 1.5 T — 7.8 ± 0.2 л; 2.0 T — 7.4 ± 0.2 л; вакуумная заправка, контроль уровня после полного остывания.
Трансмиссии:
- 7-ступенчатая мокрая DCT (DF727-семейство) для 1.5 T: рабочая жидкость LVTF-100 (низковязкое DCT-масло); ориентировочный номинал системы ~4.8–5.5 л (аналогичная коробка в UNI-V). Замена: слив картера, чистка магнита, замена фильтра (если предусмотрен), первичный залив 80 %, прогон диапазонов, доведение по уровень-пробке при 35–45 °C, затем выполнить адаптацию сцеплений через диагностический режим.
- 8-ступенчатая Aisin AT (для 2.0 T): ATF AW-1, номинал «сухого» узла около 6.8 л (для соплатформенной 2.0 T конфигурации). Замена по уровню: частичный слив/снятие поддона, чистка магнита, новый фильтр (если предусмотрен), залив, прогон диапазонов, доведение при температуре контроля уровня; аппаратная смена — только с температурной калибровкой.
Прочие жидкости:
- Тормозная жидкость DOT-4 — замена методом прокачки; при IBS — сервисная функция насоса.
- Омыватель — долив/сезонный переход на низкотемпературный состав.
- Рулевое управление — электрическое, жидкости нет.
Контроль после работ:
- Проверка герметичности по поддонам и пробкам, повторная проверка уровней через 50–100 км.
- Сброс сервисных интервалов в БК; для DCT — обязательная адаптация сцеплений после замены жидкости.
Коды/узлы: JL476ZQCF (1.5 T), JL486ZQ4 (2.0 T); DCT — семейство DF727 (мокрое, 7-ступ.), AT — Aisin 8-ступ. (AW-1). Объемы/спеки по двигателям/охлаждению соответствуют актуальному бюллетеню.
