Двигатели и их особенности
Бензин 2.4T 4K22D4T (Mitsubishi Sirius-образная «четвёрка», чугунный блок, DOHC, турбина, продольное расположение). Надёжный низовой характер, балансирные валы, рассчитан на тяжёлые режимы. Рекомендуемый бензин — АИ-92/95. Дизель 1.9 D20TCIE (Yunnei/Weichai, CRDi, турбо, интеркулер) — экономичный рабочий мотор для 4×2/4×4. Дизель 2.5 JE4D25 (JAC/Isuzu-линейка 4D25, турбо, CRDi) — тяговитый, востребован вне ЕС. EREV Hunter (диапазонно-удлинённый): генераторный ДВС JL486ZQ6 работает только на выработку энергии; привод — электромотор через одноступенчатый редуктор.
Моторные масла, фильтры и объёмы — по каждому двигателю
4K22D4T 2.4T бензин: допуски — ACEA C3 5W-30 (для глобальных версий), API SN/SP допускаются при соблюдении вязкости. Объём: 5.5 л с фильтром, без фильтра ~5.0 л. Оригинальное масло: «OEM Changan Genuine 5W-30 C3» (канистры 1/4/5 л — артикулы отличаются по рынкам; OEM только по VIN). Масляный фильтр — «OEM Changan/Peugeot для 4K22D4T», только по VIN (требуется резьба M20×1.5 и нужная высота стакана). Интервал — по удвоенному циклу «тяжёлых условий» при пыльной эксплуатации. (Данные по семейству двигателя и объёму подтверждает руководство Landtrek, на той же платформе.)
D20TCIE 1.9 дизель: допуски — ACEA C3 5W-30 (рекомендовано для DPF), альтернативно API CK-4/FA-4 5W-30 при жарком климате. Объём: для близкого по агрегатам Landtrek 4.3–5.5 л с фильтром (встречаются обе версии в мануале в зависимости от исполнения), без фильтра −0.3–0.5 л. Оригинал масла — «OEM Changan Diesel 5W-30 C3», только по VIN. Фильтр масляный — только по VIN (вариативность по поставщикам).
JE4D25 2.5 дизель: допуски — API CI-4/CH-4 5W-30/5W-40 или ACEA E9/C3 (если есть DPF). Типовой сервисный объём системы смазки для близкого JAC/4D25: ~4.3–6.0 л (встречаются исполнения с 4.3 л; у версий с иным поддоном – до ~6.0 л). Уточнение требуется по VIN и сервисному бюллетеню конкретного рынка. Фильтр — только по VIN.
EREV JL486ZQ6 (генератор): допуски по моторному маслу — 0W-20 API SP/ILSAC GF-6A (для высокоэффективных бензиновых Аткинсон-цикловых агрегатов), объём ~4.0–4.5 л с фильтром (ориентир по 1.5-литровым «Blue Whale» JL-серии). Фильтр — только по VIN. Примечание: ДВС работает в оптимальных режимах, масло стареет медленнее, но меняется по регламенту времени/пробега. (Код мотора для Hunter Hybrid фиксируется в публичных источниках.)
Охлаждающая жидкость (все двигатели)
Антифриз — OAT/Si-Free G12+/G-12evo эквивалент (красный/розовый), готовые смеси 50/50. Объёмы: ~10–12 л (зависит от радиатора, кондиционера и обогревателя; уточняется по VIN). Оригинал: «Changan Genuine Coolant (Long Life)» — только по VIN. Для гибридной версии EREV предусмотрен отдельный контур охлаждения e-модуля/редуктора с тем же допуском OAT.
Трансмиссии и жидкости
Механика 6MT (BVM6): классическая «шестиступка»; допуск масла — GL-4 75W-90, сервисная заливка ~2.1–2.3 л (зависит от картера/привода). Фильтр не предусмотрен (сетчатый фильтроэлемент внутри). Автомат 6AT (BVA6): для агрегатов семейства Aisin/Punch используются маловязкие ATF — AW-1 / Toyota WS или эквивалент (Dexron VI — только если указано в бюллетене). Объёмы: частичная ~3.5–4.5 л, полная со снятием поддона/ГДТ ~6.5–8.0 л. Оригинальная ATF: «Changan Genuine ATF AW-1/WS», только по VIN. (Коды BVM6/BVA6 и типы жидкостей/масла подтверждаются документацией родственной модели Landtrek и практикой Changan для 6/8АТ.)
Одноступенчатый e-редуктор (EREV): спецмасло для e-редуктора типа EV-TF 70W (пример — Castrol BOT 805C EV). Объёмы: ~1.0 л при сервисной замене. Фильтр — не применяется (магнит/сеточка).
Раздатка и мосты (4×4)
Раздаточная коробка: ATF Dexron III или эквивалент (для хабы/вискосвязки — по бюллетеню), заливка ~1.2–1.8 л в зависимости от корпуса. Передний/задний дифференциалы: GL-5 80W-90, типовая заливка на мост ~1.05 л. При буксировке/бродах — сокращайте интервалы. (Цифры по мостам и ATF III для пикапов Changan в экспортных таблицах.)
Тормозная и рулевая гидравлика
Тормозная жидкость: DOT4 (HZY4), полная замена системы обычно укладывается в ~0.7–1.0 л. Важно: следить за уровнем и не смешивать с DOT3/5.1 без необходимости.
Гидроусилитель руля (на версиях с гидравлическим приводом): ATF для ГУР по допуску Dexron II/III; система вмещает около ~1.0 л, сервисная доливка — 0.2–0.5 л. Для тяжёлых условий (высокие температуры/пыль) используйте минеральную PSF с допусками GM Dexron III-H/Allison C3/C4.
Важные замечания
1) Для оригинальных артикулов масел/фильтров у Changan/Kaicene применяется региональная номенклатура — подбирайте по VIN (для моторов 4K22D4T, D20TCIE, JE4D25 и JL486ZQ6, а также для 6MT/6AT, раздатки и мостов). 2) Указанные объёмы — сервисные ориентиры; «сухая» заливка выше. 3) После каждого внепланового водного брода проверяйте состояние мостов и раздатки, при эмульсии — заменяйте масло без отсрочки. 4) На EREV следите за состоянием антифриза e-модуля и чистотой EV-масла редуктора — нагрузки высокие при малых оборотах. 5) Интервалы обслуживания корректируются по тяжёлому циклу (горы, пыль, холод/жара, буксировка).
