Brilliance H530 (2011–2018): двигатели 1.6 4A92S и 1.5 Turbo BM15T, сервисные допуски масел, объёмы, коробки 5MT/5AT, охлаждение, тормозная жидкость, усилитель руля
Седан C-D-класса Brilliance H530 дебютировал в 2011 и выпускался до 2020 года, на выбранных рынках модельные годы 2011–2018 наиболее массовые. Линейка двигателей — 1.6 4A92/4A92S от Mitsubishi и 1.5 Turbo BM15T (собственной разработки); сочетался с 5-ступенчатой МКПП и 5-ступенчатым автоматом. Эти конфигурации подтверждены профильными публикациями и энциклопедическими карточками модели, включая конкретные обозначения 4A92 и BM15T. Двигатель 1.6 4A92/4A92S (MPI, цепной ГРМ, MIVEC): масло API SN/SM 5W-30 (база), допускается 5W-40 при жаре; объём с фильтром ≈4.0, без ≈3.6–3.8; фильтр — OEM по VIN. Паспортная ёмкость и рекомендованная вязкость для 4A92 подтверждаются сводками по самому мотору. Двигатель 1.5 Turbo BM15T: синтетика API SN/ACEA A3/B4 5W-40 (универсально) либо 5W-30 (умеренный климат); объём с фильтром ≈4.2–4.5, без ≈3.8–4.1; фильтр — OEM по VIN (турбо — термостойкие уплотнения). Оригинальные масла (артикулы): канистры Brilliance Genuine Oil 5W-30/5W-40, фасовки 1/4/5 литров; конкретный номер — по VIN (разные поставщики по годам/рынкам). Охлаждающая жидкость: этиленгликолевый концентрат OAT/HOAT 50/50; объём ≈6.0–6.5 (для 1.6 чуть ниже), обязательны медленное заполнение и деаэрация. Коробки передач (раздельно): 1) 5MT — масло API GL-4 75W-90, объём ≈1.7–2.1 (по корпусу), контроль уровня по кромке отверстия; GL-5 не допускается из-за синхронизаторов. 2) 5AT — по рынкам встречались два семейства: Aisin (JWS3309/T-IV) и Hyundai-Mobis 5AT (жидкость SP-III/SP-IV по коду коробки); полная заправка обычно ≈7.5–8.0, частичная ≈3.0–3.5; тип ATF подтверждайте по VIN/идентификатору АКПП. Базовые параметры 5-ступенчатых трансмиссий и требование JWS3309 для Aisin подтверждены базовыми спецификациями; происхождение 5-ступенчатых узлов для H530 (Hyundai) отражено в источниках по модели. Редукторы: отдельного заднего моста нет; дифференциал интегрирован в картер КП (смазывается маслом КП/ATF). Тормозная жидкость: DOT4/DOT4 Low Viscosity, ≈0.7 на полную прокачку; замена каждые 24 месяца. Рулевое управление: на H530 — электроусилитель руля (ЭУР), отдельная гидравлическая жидкость не требуется; это подтверждается карточками техданных. Важно: «артикулы OEM только по VIN» применимо к масляным фильтрам, поддонам-фильтрам АКПП и фирменным канистрам; при обслуживании автомата критично не смешивать ATF разных спецификаций (JWS3309 ↔ SP-III/SP-IV), иначе риски рывков и перегрева; для турбомотора BM15T соблюдайте сокращённый интервал замены масла при частых холодных пусках и городской эксплуатации.
